万km 提高到40万～50万km 。
）通过增加两个卡簧的设计将轮毂单元真正结合为一个单元体，在多次的拆卸、安装过程中，始终是一个整体单元，内部结构和相互位置保留了原出厂状态，免除了轮毂油封划伤损坏等问题。此外还节省了拆卸、安装时间，方便了用户。
红岩汽车公司
）轮毂内外油封均为特制氟橡胶材料，耐高温、抗氧化、抗腐蚀性优，能够保持长寿命不损坏。
）内外轴承跨距大，轴承受力较好，轴承规格和布置借用行业经典布置形式，久经市场检验；采用油脂润滑，免除了油润滑的漏油风险。
）该结构适应性非常强，既可以用于较好路况（典型车辆：牵引车、公路运输车等），又可以用于  3.运行分析结果
图3所示为综合全部工况分析得到的轮毂轴承寿命汇总结果。
图1　轮毂单元结构组成
－外油封 2－垫圈 3－锁紧螺母 4－外卡簧 5－外轴承 6－外隔圈－轮毂 8－内隔圈 9－内轴承 10－油封座圈 11－轴头
12－内油封 13－内卡簧 14－制动鼓
图2　轮毂单元参数化建模
图6　轮毂有限元分析结果
装车验证
图3　轴承寿命分析结果
图4　轮毂内轴承分析结果
要求。
图5　轮毂外轴承分析结果