大通d60电动汽车的研究背景及
现状宝马追兰博基尼
福特锐界油耗
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电动汽车的研究背景及现状
1.研究的背景
汽车的发展引起了地球资源的过大消耗。地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的经济与军事安全。我国的能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全战略的核心内容。如果继续按照传统的能源动力系统发展下去，将难以持续我国这个泱泱汽车大国的兴起。
汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境。汽车尾气的排放引起了城市的温室效应，同时也引起了臭氧层的破坏，形成酸雨等大气环境问题，进而对动植物也产生了很大的危害。
面对汽车造成的空气污染，人们可以直接闻到汽车尾气排放的带有刺鼻臭味的燃烧不完全的雾化混合气。随着生活水平的提高，人类对生存环境的要求越来越高，降低汽车的尾气排放的呼声也与日俱增。
面对资源紧缺与环境保护问题，发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势。
电动汽车的定义和分类
电动汽车是指用车载电源为动力，电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。电动汽车应具有汽车的性能和属性，但动力线路与原内燃机动力线路不同，又具有电力车辆的基本特征。电动汽车通常被分为蓄电池电动车（Battery Electric
Vehicle，BEV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）和燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）三大类。
电动汽车的早期发展
尽管电动汽车技术目前看来还处于新兴发展时期，但它的产生却早于燃油车，并已经历了多个兴衰周期。以下是主要的时期：
1834年  Thomas Davenport      电动三轮车不可充电的干电池驱动
1881年法国古斯塔夫特鲁夫电动三轮汽车以铅酸电池为动力
1882年英国人阿顿与培里三轮电动汽车以铅酸电池为动力
1890年美国电动汽车以蓄电池为动力
直到20世纪60年代后，由于能源、环境问题使人们对电动汽车又开始重新重视，世界各国政府与汽车制造商对电动汽车的研究开发均有不同程度的投入。但主要还是在近来十几年中，电动汽车的研究开发进入了高峰期，并在各项技术发展商开始取得了一定的成果和进步。
2.电动汽车在各国的发展现状
近几十年来，世界各国着名的汽车制造商都在加紧研制各类电动汽车，并取得了一定程度的进展和突破。
日本
日本一直以来出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，十分重视电动汽车的研制和开发。以下是日本研制电动汽车的进程：
1976年日本成立电动汽车协会
20世纪80年代本田公司开始研究开发电动汽车
1996年本田推出“PLUS”纯电动汽车
海狮报价1997年本田的“PLUS”被推向了美国
1997年12月丰田公司推出第一款批量生产的混合动力轿车普锐斯
2000年7月普锐斯开始出口北美
ams是什么意思2002年4月本田公司在美国市场投放了Civic混合动力汽车
2010年富士把“Rle”正式推向市场
此外，丰田汽车公司在继普锐斯混合动力轿车之后，还推出了ESTIMA混合动力汽车和搭载软混合动力系统的CROWN轿车。本田汽车开发的Insight混合动力汽车也在投放市场后供不应求。
美国
美国通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动汽车用的先进电池，联合成立了美国先进电池联合体。1993年，美国克林顿政府设立了新一代汽车合作组织计划。2000年三大汽车公司陆续推出了各自的PNGV概念车，通用汽车为Precept概念车，福特为Prodigy概念车，戴姆勒-克莱斯勒为ESX3概念车。2004
年通用与戴姆勒-克莱斯勒宣布携手开发混合动力电动汽车技术。PNGV计划在美国掀起了汽车技术合作的攻坚战。PNGV计划出台后，欧洲、日本等纷纷效仿，各自确立了新一代汽车发展计划，从而引发了划时代意义的汽车技术革命。
2002年，美国布什政府又制定了Freedom CAR计划，用于取代PNVG计划的新国家及私营合作研究发展计划。近期又从国际新能源网获悉，美国奥巴马政府又决定放弃对燃料电池的扶持，美国能源部试图取消对加氢站的财政扶持，转向为锂离子电池制造商提供财政拨款24亿美元。
欧盟与其各国
德国政府十分重视环境保护问题，投入了大量资金用于电动汽车的开发，政府出面，由奔驰和大众两公司合资成立德国汽车工业有限公司科研开发机构。1992年，德国政府拨款2200万马克，在吕根导建立欧洲电动汽车试验基地，对64辆电动汽车和电动汽车的系统工程进行了长达4年得大规模试验。
法国既是石油输入国，也是电力大国。有多个核能发电站及丰富的电力资源，核能发电站的电力占全国总电力的75%，电力价格低，石油价格是美国的四倍。因此，法国政府在政策上鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源。法国政府、法国电力公司、标志-雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司共同签署了承担开发和推广电动汽车的协议。1995年法国能源部、标志汽车公司开发了标志-106和SAXO型4座电动轿车，用雪铁龙-AX型轿车改装成电动轿车，雷诺汽车公司的Clio型4座电动轿车及其变型车等，并
投放在罗切里市进行试验。
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