Telemat ics
基本介绍
通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为T elema tics的新的电脑市场。T elemat ics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过终端机接收信息并
查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。通过T elematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接，及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。也就是说：综合上述所有功能的车
载计算机系统叫Telematics。
运作模式
Telemat ics市场还可以分为以移动通信运营商为主的Aft er Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Befo
re Market（BM）市场两个部分。T elemat ics AM市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供T elematic s业务，T elemat ics BM指在出厂时就可以提供服务的形式。T elema t ics系统运作模式极为复杂，就目前发展的模式观察，基本上可将其分为汽车定位系统（GPS）与资讯存取（Access）两部分。在GPS系统运作模式方面，主要透过其内建具有广播、微波与卫星之三向接收与发射天线与卫星连结，透过卫星的三角定位法，以T elematics系统内建的GP S系统与地理资讯系统（GIS），以地形图（3D）或平面（2D）地图方式，为驾驶员提供导航服务。资讯接收运作模式方面，主要透过行动通讯网路（GSM、GPRS或3G）与后台客户服务中心或资讯运营商进行资讯（车辆管理、调度、交通、旅馆、娱乐、气象、订票等资讯）的双向
接收与传送。
功能特
T elemat ics特点在于大部分的应用系统位于网路上如通讯网路、卫星与广播等，而非汽车内。驾驶者可运用无线传输的方式，连结网路传输与接收资讯与服务，以及下载应用系统或更
新软体等，所耗的成本较低，主要功能仍以行车安全与车辆保全为主，主要功能特如下：
卫星定位
透过GPS配合路线资讯，作路况报导与路线指引；
道路救援
行车过程中，假使发生车祸或车辆故障意外，通过按键，自动联系救援；
汽车防窃
透过卫星定位提供失窃车辆的搜寻与追踪；
自动防撞系统
透过Sensor或雷达，感应车与车间安全行驶距离；
车况掌握
车辆性能与车况的自动侦测、维修诊断等；
个人化资讯接收
收发与个人化资讯等；
多媒体娱乐资讯接收
高画质与高音质的视听设备、游戏机、上网机、个人行动资讯中心、随选视讯等。
车辆应急预警系统
信息通信技术是开放式自动定向架构的结构变量可编程智能信标在智能汽车为开发应用开发根据，并在车辆附近周围的车辆信息和基础设施目标的股规定予以警告。
拖车追踪
拖车追踪是追踪通过安装在拖车的翼卡车联网和返移动通信网络或卫星通信定位数据的方法使用移动和挂接式车辆的拖车单位地位的技术或者通过使用P C或基于网络的软件。
应用领域
Telemat ics系统的应用领域
基本上可分为前座系统、后座系统与引擎机械系统三大子系统。前座系统主要以安全、车辆保全、驾驶简易性与舒适性为主要考量，而为了避免造成驾驶者分心，输入系统主要采用语音输入或触控面板；
输出系统则为中尺寸面板（LCD或OLED）、语音输出或投射在挡风玻璃的抬头显示等。后座系统则以多媒体娱乐为主，包括互动式游戏、高传真音响视听系统、随选视讯、数位广播与数位电视等。引擎机械系统，主要是根据车用电脑所收集的车况资讯，进行车况诊断、行车效率最佳化、远距引擎调整或零件预定等。
Telemat ics目前主要应用在车载系统上
最早是想通过提高互联网上信息的传播效率，改善有关业务或政府有关的公共服务。根据使用目的不同，T elemat ics可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。为达到上述功能，同时也需要提供全球定位系统技术、地理信息系统（GIS：Geo-graphic Information System）、智能型交通系统（ITS：Intell igent Transport Systems）技术。值得一提的是T elemat ics逐渐演变为综合了G P S的跟踪装置和无线通信等技术的车载系统。在美国汽车业，率先使用T elematic s技术的企业是通用公司。早在其他企业之前，通用已经把OnStar-T elematics技术用于商务领域。当汽车出现故障时，只要驾驶员按下后视镜旁边的按钮，OnStar通过无线通信连接到通用服务中心，同时利用卫星定位系统，把准确的车辆位置传递给服务中心。只要驾驶员通过麦克告诉服务中心的技术人员故障状况，就有维修人员从最近的维修点，在最短的时间内赶到事故现场。过去，只应用在最高档小汽车Cad illac OnStar，现在已经列为可选项目应用到中档小汽车上。
中国的T ele matics服务的发展
中国的Tele matics服务（即车联网服务）发展相比起国外实属后起之秀，自2009年3月25日，装备了G-Book系统的雷克萨斯第三代RX350正式登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。进入2010年，自主品牌生产商接过了接力棒，同年4月，上汽荣威350上市，配备T elematics系统。而吉利的G-NetLink、华泰的TIVI、一汽D-Partner、长安汽车Incall等自主品牌汽车厂相继开始实施推出车联网服务
主要的T ele matics行业
丰田公司简介T elematics行业主要分为四个领域：整车应用、硬件开发集成、软件系统开发、内容提供
1. 整车应用：就是在整车上配置T elematics系统，整合了另外三块的内容，通过把Tele matic
s和传统的汽车音响娱乐导航系统整合到一起
a) 典型的应用：
i. SAIC荣威350上面的I nkanet
ii. 丰田部分车型，如凯美瑞、锐志和雷克萨斯上面的G-book
iii. 福特上面的Sync
iv. 菲亚特车系上面的Blue&Me
v. KIA motor上面的UVO
vi. 宝马的iDrive
vii. 通用的On-Star
2. 硬件开发与集成
一般来讲都是那些过去从事汽车电子、尤其是娱乐导航系统开发的T ier-1来对软硬件进行整合，形成一个成型的产品供应给主机厂安装。同时也存在一些后加装系统的供应商。
a) OEM供货的公司：
i. Denso日本电装
ii. Pioneer日本先锋
iii. Alpine阿尔派
iv. Continental Automot ive
1. 原SiemensVDO芜湖和上海的研发中心
2. 现Contin ental Automot ive在嘉定的R&Dcenter
v. Visteon Electro nics
vi. Delphi汽车电子
vii. Magneti Marrelli汽车电子与仪表部门
viii. 广东惠州德赛西威（原Siemen sVDO惠州）
ix. Bosch汽车电子
b) 后加装AM（After market）的公司：
i. 以上公司都有A M业务
ii. 一些国内品牌
3. 软件系统开发
这里主要指整个T elematics系统运行的软件开发，即系统如何实现几个方面的通讯：
a) 软件系统与汽车之间的通讯，如何影响仪表、娱乐系统、导航等，监控车辆运行状况
等
b) 软件系统与网络运营商的通讯，即如何实现汽车与互联网的链接，3G、GPS卫星通
讯等
c) 软件系统与内容提供商之间通讯，即如何与呼叫中心、后台道路信息系统、LBS（local
based service）等内容提供商之间的通讯
4. 内容提供商
主要指T ele matics系统后台需要涉及和使用对车主有价值的信息，如：
a) 整理整个地区加油、折扣、停车等
b) 车主的车辆的监控，保养建议等
c) 实时道路信息导航
d) 道路救援等
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