各位领导、各位来宾、各位朋友：
大家好！很荣幸能有机会参加本次博鳌论坛。作为中国自主汽车品牌生产企业的负责人，我上任以来，被问的最多的问题，就是中国自主品牌汽车是否有希望，我知道绝大部分关心这个问题的朋友希望从我这里听到肯定的答案，今天我将就中国汽车产业面对的挑战以及汽车行业整合问题，与各位专家、各位朋友一起探讨。我主要讲二个问题：
一、中国汽车产业的机会与自主品牌面临的挑战
二、面对挑战，自主品牌如何通过整合实现突破
一、中国汽车产业的机会与自主品牌面临的挑战
首先，我必须说，我们有机会。
大家好！很荣幸能有机会参加本次博鳌论坛。作为中国自主汽车品牌生产企业的负责人，我上任以来，被问的最多的问题，就是中国自主品牌汽车是否有希望，我知道绝大部分关心这个问题的朋友希望从我这里听到肯定的答案，今天我将就中国汽车产业面对的挑战以及汽车行业整合问题，与各位专家、各位朋友一起探讨。我主要讲二个问题：
一、中国汽车产业的机会与自主品牌面临的挑战
二、面对挑战，自主品牌如何通过整合实现突破
一、中国汽车产业的机会与自主品牌面临的挑战
首先，我必须说，我们有机会。
无论是中国汽车厂家还是全球汽车厂家的负责人，都会说，中国汽车市场，是全球汽车产业未来二十年的机会。为什么，非常简单，就是中国汽车市场很大，增长速度非常快。去年，中国销售了500多万辆汽车，是汽车第三大汽车市场，因此，我的同行，中国通用公司的总裁墨菲先生说，即使中国未来汽车市场增长速度只有10%，它也是世界最快的。
那么，为什么还有那么多人问我，中国自主品牌是否还有希望呢？我相信，那是因为，自主品牌正在面临前所未有的挑战。
分析自主品牌面临的挑战，我认为主要有四大挑战。
第一，全球汽车品牌的价格挑战
2004年，中国汽车市场的一个突出特，就是全球汽车公司在华合资企业的产品在率先和大幅度的降价，挤压传统中国自主品牌的生存空间。
那么，为什么还有那么多人问我，中国自主品牌是否还有希望呢？我相信，那是因为，自主品牌正在面临前所未有的挑战。
分析自主品牌面临的挑战，我认为主要有四大挑战。
第一，全球汽车品牌的价格挑战
2004年，中国汽车市场的一个突出特，就是全球汽车公司在华合资企业的产品在率先和大幅度的降价，挤压传统中国自主品牌的生存空间。
在低端车市场上，通用汽车降到4.5万，迫使QQ从4.5万降到3万以下；在中端家庭轿车市场上，伊兰特把汽车价格降到10万元左右，导致哈飞的赛豹价格，从原先期望的11万一线降低到9万；而在中高端市场上，福特2004年初低价推出蒙迪欧，然后是尼桑天簌低价上市，让中高端轿车市场风云尽起，我们过去销售达到20万一线的中华等品牌价格下降到14万到18万一线。
第二，全球汽车品牌的技术和车型创新的挑战
在技术和创新方面，外资品牌不断加快推出新产品与引进新技术，也对中国汽车产业构成了巨大的挑战。由于全球型汽车产业集团开发能力强，现存品种多，可以根据中国市场情况，把国外成熟产品拿到中国销售，其开发成本几乎为零，而中国自主品牌则需要从头开发，独立或者与海外合作开发，本身投资就很大，加之市场大规模降低价格，如果不能获得合适的利润，则后续创新和推出新产品的能力大为下降。
第三，全球汽车品牌营销策略与能力的挑战
第二，全球汽车品牌的技术和车型创新的挑战
在技术和创新方面，外资品牌不断加快推出新产品与引进新技术，也对中国汽车产业构成了巨大的挑战。由于全球型汽车产业集团开发能力强，现存品种多，可以根据中国市场情况，把国外成熟产品拿到中国销售，其开发成本几乎为零，而中国自主品牌则需要从头开发，独立或者与海外合作开发，本身投资就很大，加之市场大规模降低价格，如果不能获得合适的利润，则后续创新和推出新产品的能力大为下降。
第三，全球汽车品牌营销策略与能力的挑战
由于外资品牌是依托全球市场的积累，在中国一个市场上进行营销，而且在投入期，外资可以从战略角度，投入远远超过正常市场销售的营销费用，加之外资熟悉品牌的操作方式与方法，因此，从营销角度，也对中国自主品牌构成了巨大的挑战。尽管一些自主品牌聘请了国际咨询公司和广告公司提供外部支持，但是这些市场服务机构提出的需要大规模资金支持的品牌操作模式，也让中国自主品牌无法适应。
第四，人民币升值的挑战
而从不远的未来来看，自主品牌面还将面对人民币升值的挑战。
尽管，中国政府和整个金融行业，为了保持中国经济和企业竞争能力的整体稳定，都一再坚持人民币不会升值。但实际上，我们看到，人民币存在升值的可能性。
由于美国政府长期以来执行逐渐贬值的战略，一旦人民币货币升值的，将直接导致进口
轿车价格进一步下降，必然带动中国市场车价的下降，自主品牌的依托价格优势的生存空间，将进一步缩小。
正是在上述挑战背景下，一些朋友提出了自主品牌是否还有希望的问题。
二、整合是自主品牌发展的重要手段
上述挑战，也提出了汽车产业的整合问题。
从发展角度看，所有的自主品牌汽车只有三种选择，最好的前途是以自主品牌为核心，整合资源，充分利用当今改革开发环境与条件，迎接挑战，争取成为有竞争优势的汽车产业集团。第二是被人整合，成为全球汽车产业链中的每一个环节，虽然没有退出汽车产业，但是丧失领导权，第三，是自己独立作战，失去参与整合的机会，直到退出汽车产业；华晨汽车的答案是力争第一条发展道路，充分利用汽车整合的重要手段，走一条高效益高效率开放条件下的自主品牌发展道路。
正是在上述挑战背景下，一些朋友提出了自主品牌是否还有希望的问题。
二、整合是自主品牌发展的重要手段
上述挑战，也提出了汽车产业的整合问题。
从发展角度看，所有的自主品牌汽车只有三种选择，最好的前途是以自主品牌为核心，整合资源，充分利用当今改革开发环境与条件，迎接挑战，争取成为有竞争优势的汽车产业集团。第二是被人整合，成为全球汽车产业链中的每一个环节，虽然没有退出汽车产业，但是丧失领导权，第三，是自己独立作战，失去参与整合的机会，直到退出汽车产业；华晨汽车的答案是力争第一条发展道路，充分利用汽车整合的重要手段，走一条高效益高效率开放条件下的自主品牌发展道路。
大家知道，我以前是从事军工的，两弹一星的发展模式，是军工产业的代表。在上个世纪五十年代中期，中国不但没有对外开放，而且受到全世界主要发达国家的技术封锁与技术限制，就是在那个环境下，军工产业提出的发展方针是独立自主，力争外援。独立自主，就是中国一定要发展自己的军工产业，力争外援，就是尽最大努力，整合全球资源。从这个角度讲，军工产业曾经是中国最早掌握整合资源的中国产业。
今天，面对全球汽车产业的挑战，我的观点同样是坚持对外开放与合作，力争外援，坚持以自主品牌为核心，努力奋斗。而做到这两点的关键，是学会整合。中国企业必须从深层次看待，汽车产业的整合，把整合作为应对目前挑战的重要手段之一。无论是今天汽车产业的领导者，或者是汽车产业的赶超者，整合都是基本手段。只有从全球竞争力标准出发，有效地整合社会资源，形成自身的竞争优势和竞争能力，才能使中国的汽车产业获得发展。世界汽车品牌排名
那么怎么整合呢，从华晨汽车发展的角度出发，我认为，应当做好四个整合一个坚持。
这就是华晨汽车具体的整合策略。
第一，整合全球成熟技术与中国消费者的需求，寻求市场的突破
自主品牌面对挑战，首先要在技术创新上，把全球先进汽车技术与中国消费者的需求，整合在一起，发挥中国自主品牌了解消费者需求的优势。
跨国公司的优势，就是他能够把在其他国家销售的畅销车型，拿到中国来进行销售，但是，他们的成本与研发体制，不可能在满足中国消费者利益和需求方面，下更大的功夫。
而自主品牌在技术先进性上，虽然存在差距，但是，汽车产业经过100多年的发展，整体技术已经非常成熟，所谓的领先，主要是一些电子器件和关键零部件的领先，只要我们坚持整合全球汽车产业核心技术，并在外观、舒适性、安全性等方面，作一些更加满足中国消费者需要的特创新，中国汽车企业仍然能够有自己的优势。
第一，整合全球成熟技术与中国消费者的需求，寻求市场的突破
自主品牌面对挑战，首先要在技术创新上，把全球先进汽车技术与中国消费者的需求，整合在一起，发挥中国自主品牌了解消费者需求的优势。
跨国公司的优势，就是他能够把在其他国家销售的畅销车型，拿到中国来进行销售，但是，他们的成本与研发体制，不可能在满足中国消费者利益和需求方面，下更大的功夫。
而自主品牌在技术先进性上，虽然存在差距，但是，汽车产业经过100多年的发展，整体技术已经非常成熟，所谓的领先，主要是一些电子器件和关键零部件的领先，只要我们坚持整合全球汽车产业核心技术，并在外观、舒适性、安全性等方面，作一些更加满足中国消费者需要的特创新，中国汽车企业仍然能够有自己的优势。
金杯海狮过去是从购买丰田技术起步的，但是，经过8年多的持续创新，我们已经成为中国商务车的领导者，即使是进口关税降到今天的水平，金杯海狮汽车的销售仍然在稳定发展，这说明，在特定阶段，在特定消费中，我们是能够构建出相对领先优势的。
第二，整合全球营销技术与中国特殊市场环境，寻求品牌营销的突破
在今天，品牌营销已经成为影响汽车企业发展的决定性因素之一。早在1999年，全球汽车产业界就得出一个共识，汽车品牌依靠技术与品质拉开差距的时代已经结束了，品牌营销技术已经成为汽车产业关键技术之一。因此，把全球营销技术的创新与中国特殊市场环境整合在一起，创新品牌理论，进行理论和实践的创新和突破，是在有限的资金下，超越竞争对手的关键。
今天，华晨汽车正在进行两大工作，一是整合中国最优秀的品牌营销人才，力争在品牌营销方面，创造出有中国特能够应对国际竞争的先进营销武器，在总体处于相对劣势背景下，实现品牌突破。另一方面，华晨金杯已经在今年车展上，整合旗下的品牌，推出了
第二，整合全球营销技术与中国特殊市场环境，寻求品牌营销的突破
在今天，品牌营销已经成为影响汽车企业发展的决定性因素之一。早在1999年，全球汽车产业界就得出一个共识，汽车品牌依靠技术与品质拉开差距的时代已经结束了，品牌营销技术已经成为汽车产业关键技术之一。因此，把全球营销技术的创新与中国特殊市场环境整合在一起，创新品牌理论，进行理论和实践的创新和突破，是在有限的资金下，超越竞争对手的关键。
今天，华晨汽车正在进行两大工作，一是整合中国最优秀的品牌营销人才，力争在品牌营销方面，创造出有中国特能够应对国际竞争的先进营销武器，在总体处于相对劣势背景下，实现品牌突破。另一方面，华晨金杯已经在今年车展上，整合旗下的品牌，推出了
大华晨汽车的品牌概念。今天的华晨，有四个自主品牌，一个合作品牌。即金杯海狮系列轻型客车、金杯阁瑞斯系列MPV轿车底盘多功能商务车、中华尊驰中级商务轿车、金杯轻型卡车，一个合作品牌，宝马轿车。我们将充分整合上述品牌的影响，把整体的实力发挥出来，使华晨汽车和其下的系列品牌能够被消费者更好地接受和认可。
第三，整合全球资本、技术、人才资源，加强自主品牌核心竞争能力的建设
华晨汽车整合的第三个方面，就是整合全球资源。
过去华晨发展的一个宝贵经验，就是整合全球资源，今后，华晨要进一步加大对外合作力度，力争外援，多角度、多层次同整合全球技术、资本、人才资源。所谓的多角度、多层次合作，就是要即从过去单一的资本整合，转向品牌、技术、人才的系统整合。
在这一领域中，我们同世界著名的汽车产业企业有着多方面的合作，如同丰田整车技术、意大利车身设计，世界知名保时捷的底盘技术的合作，我们也聘请了来自福特、来自
第三，整合全球资本、技术、人才资源，加强自主品牌核心竞争能力的建设
华晨汽车整合的第三个方面，就是整合全球资源。
过去华晨发展的一个宝贵经验，就是整合全球资源，今后，华晨要进一步加大对外合作力度，力争外援，多角度、多层次同整合全球技术、资本、人才资源。所谓的多角度、多层次合作，就是要即从过去单一的资本整合，转向品牌、技术、人才的系统整合。
在这一领域中，我们同世界著名的汽车产业企业有着多方面的合作，如同丰田整车技术、意大利车身设计，世界知名保时捷的底盘技术的合作，我们也聘请了来自福特、来自
日本全球汽车厂家的高级技术人才。可以这样讲，全球技术资源的整合，一直是华晨坚持的战略。华晨今天的发展，就是整合的结果，而未来华晨，仍然要坚持整合全球资源。
第四整合国内与国际市场，把中国优势推向全球
中国自主品牌一个突出优势，就是能够把国内市场与全球市场整合起来，构建自己的优势。华晨要打造局部优势的一个突出策略，就是同全球市场需求结合起来，积极出口，扩大与巩固国内市场优势，形成国内市场与国际市场的联动。可以向诸位报告的是，华晨金杯的轻型卡车已经在本月11日签约向越南出口技术、分装生产，中华品牌在埃及等发展中国家已经开始批量销售，中华M2产品在欧洲车展上取得了轰动性的好品，得到了上百家媒体的报道，一批欧洲销售企业正在与我们洽谈合作开发欧洲市场。这些发展虽然刚刚处于起步阶段，它让我们看到了自主品牌的发展未来。
一个坚持，就是坚持自我为主的发展道路。
第四整合国内与国际市场，把中国优势推向全球
中国自主品牌一个突出优势，就是能够把国内市场与全球市场整合起来，构建自己的优势。华晨要打造局部优势的一个突出策略，就是同全球市场需求结合起来，积极出口，扩大与巩固国内市场优势，形成国内市场与国际市场的联动。可以向诸位报告的是，华晨金杯的轻型卡车已经在本月11日签约向越南出口技术、分装生产，中华品牌在埃及等发展中国家已经开始批量销售，中华M2产品在欧洲车展上取得了轰动性的好品，得到了上百家媒体的报道，一批欧洲销售企业正在与我们洽谈合作开发欧洲市场。这些发展虽然刚刚处于起步阶段，它让我们看到了自主品牌的发展未来。
一个坚持，就是坚持自我为主的发展道路。
在整合过程当中，华晨还有一个坚持，即坚持自我为主的发展道路。
我们清楚的知道，汽车是具有超强经济拉动作用的战略产业，在发达国家，它创造的就业岗位，高达社会的15%左右，没有那个国家愿意出让汽车产业发展权，某些汽车关键技术，也是无法买来的。中国汽车产业的唯一选择，就是把最大程度地学习世界先进科技成果与自我开发结合起来，坚持自我发展为主，才能实现中国汽车产业在全球汽车产业中的位置和技术水平的超越。为此，华晨汽车正在制定新的更加积极更加开放的发展战略，相信不久之后，一个新的华晨策略体系，就将展示在诸位面前。
最后，我还要发出一个呼吁，就是请大家支持中国汽车产业的发展，支持华晨汽车的发展。
各位朋友，入世之后，中国经济已经是一个开放的经济体系，过去两年，中国经济快速发展，对邻国的带动作用，已经有目共睹。一个持续发展与繁荣的中国经济，将是整个亚洲区域经济发展的重要保证。而汽车工业关乎这个经济体系的未来。为此，我呼吁我们参
我们清楚的知道，汽车是具有超强经济拉动作用的战略产业，在发达国家，它创造的就业岗位，高达社会的15%左右，没有那个国家愿意出让汽车产业发展权，某些汽车关键技术，也是无法买来的。中国汽车产业的唯一选择，就是把最大程度地学习世界先进科技成果与自我开发结合起来，坚持自我发展为主，才能实现中国汽车产业在全球汽车产业中的位置和技术水平的超越。为此，华晨汽车正在制定新的更加积极更加开放的发展战略，相信不久之后，一个新的华晨策略体系，就将展示在诸位面前。
最后，我还要发出一个呼吁，就是请大家支持中国汽车产业的发展，支持华晨汽车的发展。
各位朋友，入世之后，中国经济已经是一个开放的经济体系，过去两年，中国经济快速发展，对邻国的带动作用，已经有目共睹。一个持续发展与繁荣的中国经济，将是整个亚洲区域经济发展的重要保证。而汽车工业关乎这个经济体系的未来。为此，我呼吁我们参
会的朋友，给华晨汽车更多的支持，购买更多的华晨系列汽车。我相信中国汽车产业的成功发展，是一个历史的必然，亚洲经济的普遍发展，也将是一个历史的必然。
谢谢大家。
谢谢大家。
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