当我把这个全尺寸的庞然大物开到街上时，路上的行人纷纷驻足观看，就连其他车道上的兄弟们也忍不住瞟上一眼。此时，梅赛德斯-奔驰的金字招牌极大地满足了我的虚荣心。但事实上，奔驰GL绝不仅仅只是用来在马路上炫耀的。
事实上，被视为是豪华SUV鼻祖的梅赛德斯-奔驰奔驰r级论坛M级早在1997年就已问世，它比传统意义上的越野车更注重舒适性以及公路上的操控性。这一全新的造车概念在当时来说虽然算得上十分超前，但其市场反映良好，不仅很快成为奔驰公司的利润增长点，而且成为竞争对手争相模仿的对象。不过几年之后情况就不那么乐观了，有调查显示，当M级车主准备换车的时候，有大约25％的人会另寻新欢，其忠诚度并没有像奔驰其他车型的用户那么高，这是为什么呢?理由很简单，随着家中成员数量的逐渐增加，原M级车主发觉车内空间已经不够用了。即使提供了第三排座椅，第一代M级还是无法拥有足够充裕的车内空间来满足他的潜在用户，而且他们的第三排座椅也是小的可怜，看上去似乎更像是个摆设，仅仅只能坐下两位
小朋友。而在第二代M级身上，车内空间虽得到了较大的提升，但是却没有提供第三排座椅。为迎合市场，特别是北美市场而全新打造的7座全尺寸SUV——全新GL级应运而生。
强悍而细腻的外观
当你看到全新的奔驰7座GL级SUV时你会想起什么?没错，有些像R级与M级的混合体。也难怪，全新GL级与M级和R级一同在奔驰位于美国阿拉巴马州的Tuscaloosa工厂生产，与这两者共享了平台和众多底盘部件，因此也成就了他们的相互融合。为了适应北美市场对于豪华全尺寸SW的要求，在设计GL时，奔驰的工程师们特意将GL的尺码放大，长5088mm、宽1920mm和高1840mm的外廓尺寸，已经足以让在座的各位对其内部空间翘首期待。这是梅赛德斯第一辆全尺寸豪华SUV，也是迄今为止该公司最大的乘用车。事实上，够大、够猛正是GL的职责所在。远远看去，巨大的奔驰LOGO在阳光的照射之下熠熠生辉，而这个大家伙总会给人一种气势磅礴的感觉，这让我联想起传说中的霸王龙，使每个站在它面前的人都感受到了无法抵挡的攻击性，很有美国车的范儿。但走到近处仔细观察，GL又所拥有欧洲车独有的内敛气质，流畅的线条、强劲的轮廓造型以及引人注目的设计细节，又彰显出了强烈的运动特征，车尾底部两根粗壮的排气管似乎是在预示着无穷的
能量，即使在静止时也会带给人一种跃跃欲试的；中动感。这要比竞争对手雷克萨斯LX570突兀而又略显愚蠢的造型漂亮得多。GL这一粗一细的结合倒是让我感到十分和谐，而这也正是全新GL的设计成功之处。
豪华而不张扬的驾乘环境
打开厚重的车门，我再一次被德国人严谨出的内饰工艺所折服，使得其美国本土的竞争对手瞬间黯然失。GL级的内饰延续了奔驰家族一贯的舒适与豪华，在每个细节的设计上都体现出奔驰人性化的设计理念。坐上驾驶席的位置，给我的第一感觉就是视野非常开阔，没有任何盲点，座椅的包裹性一流，并且具备比同级别更多的调节功能，这其中包括座椅面的长度、包裹度、倾斜角度和头枕的高度以及腰托的幅度和高度等，使乘坐者到最佳的乘坐姿态。似乎是为了迎合美国消费者的口味，GL450的换挡杆被设计成历史感十足的怀排式。GL的豪华配置除同级别车中常规的电加热前座椅、电动调节方向盘管柱、带有CD播放器和iPod接口的COMAND系统、后排独立空调及娱乐系统等配置之外，为了满足个性化用户的需求，奔驰还另行提供了大量的选装配置，这其中包括有雷达系统的巡航控制、后座DVD、声纳探测停车辅助系统、电动尾门、导航系统和一套装有11喇叭的Ha
rman/Kardon数字环绕立体声音响系统等。特别值得一提的是，GL所使用的是真正的胡桃木树疤木板制作的装饰，这使得内饰的豪华感陡然提升。
3075mm超长轴距与没有梯形大梁结构的全承载式车身，创造出全新GL级奢侈的内部空间。GL450采用了7座设计，前两排座椅的腿部和头部空间都极为宽裕，你甚至可以用“辽阔”这个词汇来表示你对它的赞美。但关注此车的买家们或许也会同样关注第三排座椅的情况，第三排座椅可以通过按钮进行快速的折叠隐藏，这一次，它可不是什么样子货，即使在第三排坐上两个成年人也绝不是问题，因此即便坐在第三排，也不会让你觉得是在遭受不公平的待遇，腿部和头部空间绝对有保障。在标准状况下，GL450可以满足7个成年人同车出游的愿望。
事实上，当我打开引擎盖看见那镶有三叉星标志的发动机罩时，我就已经知道我已被这个8缸的大家伙所迷住。GL450配备了一台内部代号为M273的全新梅赛德斯4.7L V8双凸轮轴发动机，它采用了双级镁金属进气歧管和进排气可变气门正时，可以在6000rpm爆发出250KW的最大功率，在2700～5000rpm的转速下都能爆发出460Nm的峰值扭矩，如此诱
人的扭矩平台，使其看上去更像是涡轮增压发动机。再匹配上奔驰引以为豪的7G-Tronic7挡自动变速器，其换挡平顺、响应迅速的特性，使得我们连声称赞。这样的动力组合可谓“绝配”，不仅可以将V8引擎的动力压榨得更为彻底，更可以为车辆的经济性作出贡献。事实上，用这台4.7L V8引擎来驱动整备质量高达2384ka的GL450而言，可以说显得绰绰有余，低速行驶起来给我的感觉亦是相当轻松自若。但如果突然深踩油门，GL的瞬间加速能力却有些让人失望，必须要等待1～2秒钟，你才会感到动力源源不绝地传来，这与保时捷凯宴、宝马×5相比有些差距。但即使是这样，GL450的0～100km/h加速用时也比一般运动轿车要短，最高车速更是可以达到235km/h，如此之强的动力表现配合着浑厚的排气声浪，着实让我们感到了足够的视听震撼。
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