宝马第⼀辆摩托车的来龙及去脉……
介绍宝马第⼀辆摩托车历史前，根据我们⼀向制作内容的习惯，先要把摩托车是怎么来的说清楚。
普遍地认为，摩托车的发明者是1885年由DMG的两位创始⼈Gottlieb Daimler（⾼特利·戴姆勒）和Wilhelm Maybach（威廉·迈巴赫），他们利⽤已经刚获得专利的“祖⽗钟”发动机，放置在⼀台⽊制的⾃⾏车上并命名为Reitwagen，在完成了⾏⾛测试后，1885年8⽉29⽇获得德国专利局颁发的证书：使⽤汽油或者⽯油发动机的车辆。这也是为什么Daimler从来不会承认Benz & Cie的那台三轮车是汽车发明者就是这个原因，因为，这家汽车公司在1926年合并后的名称是Daimler AG。但摩托车真的是1885年的发明吗？只要熟悉汽车发展史的车友都知道这个答案是否定的，因为内燃机汽车的很多技术是搭建在马车和蒸汽机甚⾄先⾏⼀步的电动车基础上的，⽽摩托车的概念则来⾃于⾃⾏车，诞⽣于1817年的⾃⾏车的英⽂是Bicycle（以曲柄链条传动的发明作为起点），摩托车的英⽂是Motorcycle，两者的关系不⾔⽽喻了。为⾃⾏车装上动⼒的想法是由法国⼈Pierre Michaux（⽪埃尔·⽶修）提出的，这台名叫Michaux-Perreaux Dampfrad（蒸汽轮）在1868年12⽉26⽇获得法国专利，它的主要动⼒来源是⼈⼒，22mm孔径的蒸汽机作为辅助动⼒，1870年4⽉完成了15公⾥的⾏驶。
图：机械动⼒⾃⾏车的发明者应该是法国⼈Pierre Michaux（⽪埃尔·⽶修）在1868年12⽉26⽇获得的专利。
宝马商标
图：这台便是1885年获得德国专利的Reitwagen，根据德国的专利证书显⽰，它才是以汽油或者⽯油为燃料的内燃机车辆的⿐祖，但因为其造型灵感来⾃法国⼈的蒸汽⾃⾏车，所以它也被摩托车领域的车迷称为祖师爷。
不管是1869年的法国蒸汽机摩托车专利还是1885年的德国内燃机摩托车专利，通过机械作为动⼒的⾃⾏车正式抛弃了⼈⼒踩踏。1894年，第⼀款量产摩托车在德国慕尼⿊的Hildebrand & Wolfmüller（希尔德布兰德和沃尔夫⽶勒）公司诞⽣，该车在1894年1⽉20⽇获得专利，它使⽤双缸四冲程发动机，排⽓量1489cc，240转时可产⽣2.5匹马⼒，最⾼时速45 kph，不过需要知道的是，这台专利摩托车的原始设计诞⽣于1889年，最早也是以蒸汽机为动⼒，但没有客户感兴趣之下，在1892年公司委托德国⼯程师Alois Wolfmüller（阿洛伊斯·沃尔夫⽶勒）在Reitwagen的设计上开发出以汽油机为动⼒的摩托车，该车在1893年完成，1894年1⽉10⽇进⾏了测试，1⽉20⽇获得专利证书并⾸次将这种车型命名为“摩托车”，3⽉1⽇正式投产，售价从850马克到1200马克之间，⼀共卖出去两千台。虽然这台摩托车开创了量产化的时代，但很快地，因为在⾯对更为先进、和
品牌知名度更⼤的法国摩托车竞争时落到下风，该车于1895年10⽉停产，这家公司也于同年11⽉申请破产。
图：这台便是1894年投产的Hildebrand & Wolfmüller摩托车，造型有点⼉像今天的踏板车或者⼥装⾃⾏车，斜管上的物体是油缸、两颗单缸发动机⽔平放置，连杆直接推动后轮上的曲柄机构（可以视为曲轴）让车轮旋转。
随后的⼗多年间，应⽤在摩托车上的新技术越来越多，例如威廉·迈巴赫发明了喷射式化油器、罗伯特·博世发明了磁电点⽕系统、1902年出现V型布局摩托车引擎（Griffon）、拧把式油门（Indian）、1909年出现了脚踏启动器（Scott）、1914年出现电打⽕和电灯（Indian）等等，加上内燃机技术及汽油提炼技术的进步，都让这个时代的摩托车变得更容易使⽤。到了第⼀次世界⼤战时，摩托车这种⽐⾃⾏车机动性更强、⽐汽车更灵活的交通⼯具被各国军队看重，在德国的主要品牌有Wanderer和NSU、美国品牌主要是Indian和Harley-Davidson、英国品牌则有Triumph、Douglas、Phelon & Moore等等。⼀战后，世界摩托车发展的版图发⽣了变化，例如美国，⼀战前最⼤的车企是Indian，战后则易主为哈利-⼤卫逊；法国则将注意⼒放在了廉价轿车⽅⾯，毕竟这个级别的⾸款车型出⾃法国标致（Bébé、由Bugatti负责设计）并受到了市场的欢迎。⽽德国，⼏乎在
同⼀时间出现了多个新品牌进军摩托车领域，1920年的BFW、1922年的DKW、还有就是1923年的BMW。
车、1905年才开始⽣产汽车的。
图：另外⼀家同样⽐较知名的汽车企业Wanderer也在1902年前后⽣产摩托车，这家公司后来被并⼊Auto Union旗下。
图：DKW同样是在1922年开始⽣产摩托车，它的造型更像是⼀辆添加了发动机的⾃⾏车，⽽且还保留了曲柄链条传动机构。
宝马⽣产摩托车的历史始于1921年（这个时间卡在新宝马公司从BFW蜕变⽽来计算），不过他们之所以选择摩托车也是⼀种⽆奈，因为第⼀次世界⼤战后的《凡尔赛条约》规定了BMW（旧）这家公司不能再制造飞机发动机，逼于⽆奈地，公司只能转型农⽤机械、家居⽤品和⽕车制动器这类产品，随着BMW这个品牌被挪移到了新公司BFW，BMW利⽤BFW已经在产的Helios摩托车作为基础，1923年推出⾃⼰品牌的BMW R32。不过我们不会盲⽬地给BMW摩托车穿⾦戴银地盲⽬吹嘘，这⾥需要指出的是：R32摩托车上所使⽤的M2B15并⾮⼀台天⽣的摩托车发动机，它诞⽣于1920年的旧宝马时代，是⼀台⼯业⽤的便携式发动机，后来被Victoria和BFW看中，才变⾝为摩托车⽤发动机，⽼宝马挪移到BFW之后，使⽤M2B15发动机的Helios摩托车⾃然也名正⾔顺地成为了宝马的知识产权。
图：这台便是BFW在1920年便推出的Helios摩托车，虽然它使⽤BMW的发动机，但BFW当时叫巴伐利亚飞机⼯⼚，与后来的新宝马还没有关系；他们选⽤的是⽼宝马时代的便携式⼯业⽤发动机，修改后放到摩托车上使⽤⽽已，这跟BMW没有关系，正如今天你不会对着⼀辆Pagani说它是Mercedes-AMG⼀个原因，咱们做⼈必须讲道理，不是眼睛看到啥就是啥。