微型车、⼩型车、紧凑型车、中型车、中⼤型车、豪华车、⼩型SUV、紧凑型SUV、中型
SUV、中⼤型SUV、全尺⼨SUV、MPV、跑车、⽪卡、微⾯、轻客、微卡。
微型车（A00级车）
微型车也被称为A00级车，⼀般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm⾄2300mm之间，车
⾝长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较⼩、油耗较低、价
格便宜，所以⽐较适合代步。⽐较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、⽐亚迪F0等。
随着市场的发展，微型车的尺⼨、发动机排量也在不断增加，⽐如经过换代的奥拓，轴距从
2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采⽤了1.3L发动机；⽽进⼝到中国的smart fortwo售价超过
10万，是最贵的微型车。
代表车型：铃⽊奥拓、奇瑞QQ、⽐亚迪F0、Smart Fortwo等
⼩型车（A0级车）悦达起亚k2
⼩型车也被称为A0级车，⼀般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm⾄2500mm之间，车
⾝长度在4000mm⾄4300mm之间，发动机排量在1.0L⾄1.5L之间，⽐较典型的⼩型车是
POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求，⽬前⼩型车的尺⼨、发动机排量也在增加，⽐如骊威的轴距为2600mm，发动
机排量为1.6L；此外，基于⼩型车平台经过加长的车，也归属于⼩型车，⽐如以飞度的平台研
发⽣产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于⼩型车的范畴。
代表车型：铃⽊⾬燕、本⽥飞度、丰⽥雅⼒⼠、福特嘉年华等。
紧凑型车（A级车）
紧凑型车也被称为A级车，⼀般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm⾄2700mm之间，车
⾝长度在4200mm⾄4600mm之间，发动机排量在1.6L⾄2.0L之间，⽐较典型的紧凑型车是⾼尔
夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求，⽬前紧凑型车的尺⼨有所增⼤，⽐如荣威550的轴距就达到了2705mm；⽽基
于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发⽣产的凯旋，轴距
加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；⼀些性能车，⽐如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
高速爆胎救援代表车型：奥迪A3、⼤众速腾、马⾃达3、福特福克斯等。
中型车（B级车）
中型车也被称为B级车，⼀般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm⾄2900mm之间，车
⾝长度在4500mm⾄4900mm之间，发动机排量在1.8L⾄2.4L之间，⽐较典型的中型车是宝马3
宝马全新一代5系将于6月发布系、雅阁、骏捷等。
⽬前中型车的尺⼨、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天
籁搭载了3.5L发动机。出⾃于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时
间相差很久，尺⼨和技术的差异也很⼤，但两者都出⾃⼤众B级车平台，所以它们都属于中型
车。
代表车型：本⽥雅阁、宝马3系、⼤众迈腾、别克新君威等。
中⼤型车（C级车）
中⼤型车也被称为C级车，⼀般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm⾄3000mm之间，
车⾝长度在4800mm⾄5000mm之间，发动机排量超过2.4L，⽐较典型的中⼤型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰⽥皇冠等。
在中⼤型车这个级别中，加长现象⽐较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L 等，都要⽐其原型车在轴距等⽅⾯增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在⼊门级的中⼤型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采⽤了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。
代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰⽥皇冠等。
豪华车（D级车）
豪华车也被称为D级车，⼀般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车⾝长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，⽐较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。
英伦sc6豪华车可以分为两种，⼀种是民⽤级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，⽐如奥迪A8L等；还有⼀种就是豪华品牌的豪华车型，⽐如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象⾮常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量⾝定做的，不少配置可以
⽤“奢华”来形容。
代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。
SUV（级别）
SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中⽂意思是运动型多功能车，是⼀种同时拥有旅⾏车般的舒适性和空间和⼀定越野能⼒的车型，现在的SUV⼀般是指那些以轿车平台为基础⽣产、在⼀定程度上既具有轿车的舒适性，⼜有越野车的通过性的车型。
除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马⼈、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出⼀个⽐较特别的情况，SUV不但类别繁多、车⾝尺⼨有⼤有⼩，⽽且价格也是横跨⼏万元到⼏百万元的区间。
SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流⾏，连远在亚洲⽇本和韩国的汽车⼚商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风⽓的影响，SUV的⾼空间机能和越野能⼒，已经取代旅⾏车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
然⽽好景不长，SUV的市场受到了阻碍。⽯油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能⼒，采⽤⾼刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到⾜够牵引⼒，SUV也都采⽤⾼功率⾼排⽓量的引擎，加上重视越野和空间，使⽤⾼底盘和⾼车⾝的设计，风阻系数偏⼤，种种原因，SUV的油耗远⽐轿车⾼很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅⾏车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最⼤缺陷⾼油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相⽐，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV 的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车⼚为了让SUV更省油，放弃了⾼底盘、四轮传动和⾼刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能⼒，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上⽯油危机的解除以及休旅风⽓持续延烧，SUV终于获得重⽣并热卖了起来。
下图为标准SUV：
⼩型SUV
⼩型SUV车长⼀般介于3850-4350mm之间，轴距⼩于2670mm。相⽐其他级别的SUV，⼩型SUV是近⼏年才兴起的SUV级别，因为以往SUV都是以⼤为荣，但是在节能环保的今天，SUV 也开始⾛起⼩巧路线，不仅节能省油，⽽且更加时尚养眼。
紧凑型SUV
紧凑型SUV车长⼀般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm，由于其定位更加符合⼆次购车消费车的⾸选⽬标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主⼒，⼀般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些⼚商将紧凑型SUV引⼊国内时会在原车型的基础上加⼤尺⼨，⽐如⼤众途观相⽐原型车，车⾝尺⼨由4433mm增长⾄4525mm，轴距由2604mm 加长⾄2680mm。
中型SUV
中型SUV车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。⼀般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满⾜于紧凑型SUV空间的⼈来说，中型SUV的空间优势能够满⾜他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。
⽐较典型的中型SUV有：奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
中⼤型SUV
中⼤型SUV车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm。相⽐中型SUV，中⼤型SUV除了为⽤户提供了更⼤的空间，还为⽤户提供了更豪华的配置、更强劲的动⼒。⽐较典型的中⼤型SUV有：奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰⽥普拉多等。
全尺⼨SUV
全尺⼨SUV车型是各⽅⾯的设计都以⼤及宽敞为主要诉求的SUV，其他诸如经济性、成本甚⾄造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是⼀种综合产品，所以全尺⼨SUV不但在尺⼨上傲视雄，在各⽅⾯性能与配置上也成为表率。
全尺⼨SUV的典型代表就是美国SUV⾥那种⼤排量、⼤个头、⼤空间的车型，全尺⼨SUV就是按照这种需求量⾝打造的。纯种美国车的特点就是排量⼤、车⾝⼤、空间⼤，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很⾼。美国地域辽阔，不需要考虑停车⽅便等问题，因此美国车都造得很⼤。它们的发动机也不过分追求技术，⽽直接通过提⾼排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不⽤太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不⾼，⽽提升扭矩的最好办法就是加⼤排量。正是因为这种特别的需求，从⽽导致全尺⼨SUV这种特别车型的诞⽣，因为在美国⼈眼⾥，SUV就必须这么造——空间巨⼤，可以让所有的⼈都能舒适的乘坐，⽽且发动机必须低
速扭矩巨⼤，牵引如此巨⼤的车⾝要毫不费⼒。美国的公路⾮常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽⽽直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。
全尺⼨SUV巨⼤的外围尺⼨和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，全尺⼨SUV的第三排座椅⽆论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。⽽且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性⽅⾯都丝毫不⽐豪华轿车逊⾊。
全尺⼨SUV的代表车型：
凯翼c3MPV（级别）
MPV是指多⽤途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅⾏轿车逐渐演变⽽来的，它集旅⾏车宽⼤乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于⼀⾝，⼀般为两厢式结构，即多⽤途车。
特点
MPV同⾯包车存在明显的区别。⾯包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在⼀个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下⽅。采⽤这种布局，车体结构简单，但是整车⾼度相对增加，同时
车内空间增加，发动机噪⾳相对较⼤。并且由于前排座椅处在全车的最前⾯，在发⽣正⾯撞击事故时驾驶员及前排乘客前⽅的缓冲空间很⼩，所以安全系数较低。现在的MPV ⾸先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，⼀般直接采⽤轿车的底盘、发动机，因⽽具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车⾝最前⽅是发动机舱，可以有效地缓冲来⾃正前⽅的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上⽣产出来的；如⼴州本⽥的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进⾏的，这点是MPV与轻型客车最⼤的不同。
MPV拥有⼀个完整宽⼤乘员空间，这使它在内部结构上具有很⼤的灵活性，这也是MPV最具吸引⼒的地⽅。车厢内可以布置下7-8个⼈的座位，还有⼀定的⾏李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚⾄旋转。
起源
1983年11⽉，克莱斯勒第⼀款、也是全球第⼀款厢式旅⾏车现⾝市场。这款车被分别命名为普利茅斯·⼤捷龙和道奇·卡拉万(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩写为MPV）”，在北美的⼴告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅⾏车”。这种类型的车在我国早期被称为“⼦弹头”，因为整个车型看起来⾮常像⼀颗飞驰的⼦弹。
虽然福特和通⽤对这个类别的车并不看好，但在此后的第⼀个销售年度⾥，⼤捷龙和卡拉万的销量达
到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅⾏车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨⼤贡献。
1987年，欧洲⼈重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为“Multi-purpose Vehiche（多功能车）”。从此以后，MPV被越来越多的车企所接受，现在⼏乎每个⼚商旗下都有⾄少⼀款MPV车型。
跑车（级别）
fj跑车⼀般为双门设计，车⾝较低、造型流畅，有着⽐较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别⽐较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；⽽且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago；有的只追求样⼦，⽐如起亚速迈等。下图为标准跑车：
⽪卡
⽪卡是英⽂Pickup的⾳译，⼜名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是⼀种采⽤轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，⼜不失动⼒强劲，⽽且⽐轿车的载货和适应不良路⾯的能⼒还强。
⽪卡既可作为专⽤车、多⽤车、公务车、商务车，也可作为家⽤车，⽤于载货、旅游、出租等使⽤。在国际上，⽪卡的主要⽣产国是美国和⽇本。国内⽪卡主要⽣产⼚有：长城汽车，郑州⽇产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福⽥汽车。
⽪卡⼤体上可分为美式和⽇式两种风格。⽇式⽪卡⼤多由⼩型轿车或⼩型卡车演变⽽来，⼩巧玲珑，省油、廉价。⽽美国⽪卡，装备豪华，价格⾼于轿车，造型剽悍，车⾝宽⼤，⼤排量发动机配合⾃动变速器。当然，这些特点是和美国⼈的⽣活⽅式密切相关的。美国地域辽阔，既有四通⼋达的公路⽹，⼜有令⼈望⽽⽣畏的崎岖道路，⾯对这些障碍，⾼离地⾯的底盘和⼤马⼒发动机⾃然游刃有余。
曾经⽪卡在国内主要是⽇式⽪卡，它们留给⼈们的印象就是拉货当苦⼒，但是⽪卡发展到今天，早已是今⾮昔⽐，现在⽪卡⽆论是内部装饰、配置还是动⼒、性能，都⾜以与SUV叫板，尤其随着美式⽪卡通过各种渠道进⼊国内后，彪悍的形象更让⼈们⽬瞪⼝呆，如福特F150、道奇Ram、丰⽥坦途等。
微⾯
微⾯，是微型⾯包车的简称，是⼀种⼩型的客货两⽤型⼩汽车。其命名由其外形得来，⽅⽅正正像个⾯包。国内在售的微⾯汽车基本上都属于商⽤车，其发动机排量都不是很⼤，以经济实⽤为主。微⾯既可作为专⽤车、多⽤车、公务车、商务车，也可作为家⽤车，⽤于载货、旅游、出租等使⽤。国内微⾯主要⽣产⼚有：昌河汽车、开瑞汽车、长安商⽤、昌河铃⽊、哈飞汽车、五菱汽车、⼀汽吉林等(
排名不分先后）。
微卡
微卡是微型卡车的简称，是⼀种⼩型载货⽤汽车。其外形是在微⾯的基础上，车体后⾯加⼊封闭式货箱或货⽃。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很⼤，以经济实⽤为主。微卡可作为载货车、专⽤车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。
轻客
轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上⽤于载运乘客及其随⾝⾏李的商⽤车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有⾦杯⼤海师、依维柯等。
★主流市场车辆分级标准介绍
在中国市场中，车型的分类往往是由⼚家⾃⾏定义，但在欧美⽇先进国家，车型级别是由政府做出明确的定义与划分，让消费者能够清楚了解每款车型的级别，以便在选购车辆时能通过与同级别的车款互相对⽐，出最适合⾃⼰的车。下⾯就让我们来了解欧美⽇等成熟市场是如何对于车辆的级别做出区别。
汽车王国：美国
美国是⼀个名符其实的汽车强国，也是仅次于中国的全球第⼆⼤汽车市场，在2013年的销量到达1560万辆，也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟，美国对于汽车级别的划分相当详细，许多政府单位、民间组织也制定了⼀套⾃⼰的车辆级别分类细则，采⽤的标准各不相同，复杂程度也有所不⼀。以下就是美国国内各种车辆分类⽅式：
⾸先介绍的是美国EPA（Environmental Protection Agency，美国国家环境保护局），该单位负责制订每款车型的尾⽓与油耗标准，因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于⼀般乘⽤车制定的标准，为座舱的容积或是座位数量，⽽对于卡车的级别划分，则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近，也是级别划分较细的标准，以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表：
美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表
市场习惯称呼EPA分类EPA尺⼨级别定义（座舱内部空间容
积）
代表车款
次紧凑级车（Subcompact car）迷你型紧凑级车
（Minicompact）
未满85⽴⽅英尺（约
2407升）菲亚特500
次紧凑级车
（Subcompact）
85⽴⽅英尺（约2407
升）以上，未满100⽴
⽅英尺（约2832升）
福特嘉年华、⼤众
Polo
紧凑级车（Copmact Car）紧凑级车
（Copmact car）
100⽴⽅英尺（约2832
升）以上，未满110⽴
⽅英尺（约3115升）
福特福克斯、雪佛兰
科鲁兹、丰⽥卡罗
拉、本⽥思域
中型车或⼤型家庭轿车（Midsize car
or
Large familycar）中型车
（Midsize car）110⽴⽅英尺（约3115
升）以上，未满120⽴
⽅英尺（约3398升）
福特Fusion（蒙迪
欧）、现代索纳塔、
本⽥雅阁、丰⽥亚洲
龙（Avalon）
⼊门级豪华车（Entry-level luxury car）宝马3系、奥迪A4奔驰C级
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