商用汽车
2022年是我国"十二五"规划开局之年。从进展趋势看，"十二五"时期，我国汽车工业进展空间依旧较大。尤其是中国汽车工业自主进展、做大做强的呼声和期盼进一步提高。与此同时，中国汽车产业站在一个崭新的起点和台阶，将面临一系列全新的压力和挑战。比如，随着市场基数的增大，车市增速将回归理性，行业竞争的激烈度、竞争的层次、竞争的领域等都将进一步升级。伴随能源、材料的价格波动和油价的上涨，行业的制造成本、企业的运营成本、汽车价值链上的关联成本等都将面临提高的压力，整个行业的盈利力量将面临全新挑战;此外，资源、环境、交通等对汽车产业进展的约束因素日益强化，宏观环境、市场环境、政策环境都有稳中收紧的趋势，车市将面临更加难以猜测和把握的不确定性。
众所周知，"十二五"时期是我国经济社会进展承前启后的关键时期，经济社会领域的重大改革进入攻坚阶段;投资、出口和消费，拉动经济增长的三驾马车面临衰减压力;人均GDP突破4000美元后面临掉入"中等收入陷进"的风险。要有效应对和解决这些重大挑战和问题，加快经济结构调整和进展方式的转变是必由之路，这必将对将来若干年我国经济增长产生重大影响。
汽车工业"十二五"如何开好局、奠好基?政府相关部门和汽车企业都在谋划、都在思索。对于2022年中国商用汽车市场，综合诸多行业专家和业内人士从不同视角进行的分析和猜测，总体感觉是：宏观经济利弊兼有、变数颇多;行业态势增速趋缓、喜忧参半;基本研判是：平淡之中见奇崛。
宏观经济：利弊兼有、变数颇多
从外部环境来看，2022年世界经济将由前期超常规政策刺激下的恢复性反弹转向平稳甚至低速增长阶段，我国经济进展面临的外部环境依旧趋紧。美国经济复苏动力依旧不足，欧洲主权债务危机仍未过去，日本经济在对美国和中国的双重依靠中有所恢复，但其受外部影响较大，将来仍有不确定性，全球经济将面临"滞涨"风险。
就中国经济而言，"三驾马车"均有放缓，经济景气小幅回落。投资增速依旧较快，但增幅有所回落。估计2022年我国固定资产投资将增长20%左右，低于上年的增速。扩大消费连续显效，消费连续较快增长。估计2022年我国社会消费品零售总额实际增长13%左右，比上年回落2个百分点。外需市场复苏缓慢，出口增长显著回落。估计2022年进出口增长16%左右，进口增长18%左右，贸易顺差比上年削减。
前财政部部长项怀诚认为："综合供求两方面因素分析，估计2022年中国经济仍将保持平稳较快增长态势，GDP增速将在9%左右。"
尽管2022年经济进展总体态势良好，但综合分析中国经济仍将面临七大问题：经济增长的资源环境约束强化，投资消费关系不够均衡，收入安排差距较大，科技创新力量不够强，产业结构不尽合理，城乡区域进展不够协调，就业总量压力和结构性冲突并存等。所以说，2022年中国宏观经济利弊兼有、变数颇多，需要汽车企业动态地跟踪和关注。
行业态势：增速趋缓、喜忧参半
中国汽车行业的表现始终出人意料，频繁给国人、给世界带来惊喜。整个中国市场都给人一种"飙车"的兴奋感觉。
站在2022年及"十二五"的起始点，中国车市究竟走向何方?如何驾驭?是"轻踩油门"?是"点击刹车"?是"空挡滑行"?还是"倒挡转向"?套句广告语：一切皆有可能。
对于2022年中国汽车市场，基本共识是：增速回落几成定局。10%~15%的增长成为业内多数认同的预期。当然，也有悲观者认为车市可能消失零增长和负增长;乐观者的估量车市
尽管回落，但依旧有大于15%的增幅。总体而言，中国汽车产销2022年有望超过2000万辆，是大家向好的一种预期。另据猜测，到2022年，我国汽车市场将达到约3000万辆的年产销量，5000万辆的年产销量将可能是中国封顶的一个数字。
在中国车市总体增速趋缓的状况下，国内汽车集团及其商用车企业则是喜忧参半。从相当一部分有竞争实力的商用车企业经销商大会获得的信息可以看出来，部分企业对2022年车市增长布满期盼或持"谨慎乐观"态度，明确提出了高于上年10%的销售目标或者市场占有率提升目标;当然也有少数商用车企业感到2022年前途未卜，面临"生存"危机。
下面不妨先做一个"逆向"的推算。假如2022年2000万辆预期成立，根据2022年和近五年乘用车和商用车的平均销售结构比，大体是76∶24或75∶25，由此推算，2022年商用车市场总需求量在480万~500万辆之间，2022年实际销量为430.41万辆，由此算出增幅在12%~16%之间。明显这个结果属于乐观性或谨慎乐观性猜测。
我们再做一个相对"悲观"的测算。假如2022年商用车市场增速不到10%，比如在8%以内，那么2022年商用车市场总需求则在460万~465万辆左右。即便如此，相对上年还有30多万辆的肯定增量。可见，2022年商用车市场依旧蕴含"商机"，对此应当布满信念。
当然，还有一个极端的猜测，就是负增长或者零增长。从理论上讲，消失这样的几率是可能的。但就中国宏观经济形势预期，"十二五"开局的现实，2022年面临政府换届等，无论从政治上、经济上，政府未必真盼望车市低迷。而从汽车市场进展的自然规律和企业自身利益诉求上看，都不盼望2022年中国车市"过于萧条和惨淡"。因此，总体下滑的几率很小。
市场预期：细分市场冷暖不均
笔者对2022年中国商用车市场的总体感觉是：平淡之中见奇崛。所谓平淡，是相对于"十一五"期间的高增长而言，商用车及整个汽车市场在2022年将面临新一轮调整期，商用车无论是销量还是盈利性，都当以"平常的心态淡定看之";所谓奇崛，是相对于商用车企业的竞争而言，市场处于高成长期时，可能彼此"相安无事"，但处于调整期时的市场博弈，就会愈加残酷，面临险境，需要有独特不凡的才智，即"悬崖抱奇崛"。
估计2022年商用车市场或将消失这样的状况。总体平淡之中，各细分市场"刀剑出鞘"、"剑拔弩张"。而细分市场的需求也可能冷暖不均。
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