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10.16638/jki.1671-7988.2020.09.040
商用车车架搭铁可靠性改进
商用汽车
魏 渊
（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）
摘 要：文章通过对商用汽车车架搭铁可靠性影响因素的分析研究，提出可靠有效的搭铁点连接结构以及工艺控制方法。
关键词：车架搭铁；搭铁可靠性
中图分类号：U466  文献标识码：A  文章编号：1671-7988(2020)09-131-03
Reliability Improvement of Grounding for Commercial Vehicle Frame
Wei Yuan
（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi ’an 710200）
Abstract: Based on the analysis of the factors influencing the reliability of the grounding for commercial vehicles frame, this paper puts forward the reliable and effective of the grounding point connection structure and the process control method. Keywords: Grounding point of vehicle frame; R
eliability of grounding point CLC NO.: U466  Document Code: A  Article ID: 1671-7988(2020)09-131-03
前言
为了节约电线材料和方便安装，汽车电路一般都是采用单线制，即从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车车身骨架、底盘、发动机等金属导体作为公共通道构成回路的另一导线，这种方式便称为“搭铁”。蓄电池的负极接车架
称为“负极搭铁”；蓄电池的正极接车架称为“正极搭铁”[1-2]。
根据我国QC ／T 413—2002《汽车电气设备基本技术条件》的规定，汽车采用单线制时，应采用负极搭铁，可以减轻对车架的电化学腐蚀，减小无线电干扰[3]。
1 搭铁类型及方式
1.1 汽车搭铁类型
汽车搭铁类型主要分为电源搭铁、信号搭铁，防静电搭铁，搭铁主要方式有串联单点搭铁、并联单点搭铁以及多点搭铁。
重型商用汽车车架搭铁为车辆起动电器回路的电源搭
铁，由于起动机功率很大，因此电线越长截面积较大，需要控制好长度和走向，减小电压降，增加安全性。 1.2 商用汽车搭铁方式
传统商用车起动回路负极搭铁大多采用发动机变速箱本体与蓄电池负极连接（如图1所示），但是随着商用车个性化车型不断增加，蓄电池位置、变速箱种类变化多，导致负极搭铁线束长度变化而引起的零部件变化状态较多，不便于状态统一，且负极电缆越长需要导线横截面积越大，不利于线束布置。
图1  变速箱搭铁连接示意图
为进一步提高蓄电池负极搭铁电缆的装配便利性和统一性，当前大多商用车蓄电池负极搭铁回路为：①用电缆将蓄电池负极与蓄电池箱体附近的车架孔连接，实现车架与蓄电
作者简介：魏渊（1986-），男，工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，从事汽车电子电器技术工作。