商用车装配工艺流程
汽车总装工艺过程
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1 总装配的主要工作内容
1.1 物流系统准备
(1)组织进外协件、外购件。
(2)必要的物资储备。
1.2 制定生产计划进度
1.3 制定装配工艺规程
(1)划分装配单元。
(2)制定装配工艺流程。
(3)制定调整、检测标准。
(4)设计装配中的夹具及工位器具。
(5)通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4 装配的工作内容
1)清洗、点件
进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2)平衡处理
运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其
零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3)过盈连接
对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀(或冷缩)法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4)螺纹连接
在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是:
(1)螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
(2)被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。
(3)根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次(一般为2,3次)拧紧螺母。
螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定值，就会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧力的大小。
1.5 校正
所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。
除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。
2 汽车总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。
2.1 装配工艺过程
1)装配
按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。
2)调整
通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。
3)路试
调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。
4)装箱
经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。
5)重修
若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。
2.2汽车总装配的一般技术要求
1)装配的完整性
按照工艺规程，所有零、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。
2)装配的完好性
按工艺规定，所装零、部件和总成不得有凹痕、弯曲、变形等机械损伤及锈蚀现象。
3)装配的紧固性
按工艺规定，螺栓等连接件必须达到规定的转矩要求，不得有松动及过紧现象。
4)装配的润滑性
按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。
5)装配的密封性
按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接头处必须涂胶密封。
6)装配的统一性
各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。
3汽车总装配的工艺路线
商用汽车以国内常见的商用车的总装配为例说明。
3.1 总装配线的构成
1)强制流水线装配
采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。
2)悬链式输送系统
主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。
3)在线检测系统
总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。
3.2 主要装配设备与王艺装备
总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。
3.3 商用车的装配顺序
由车架总成开始，其装配顺序为:
吊车架?装后钢板弹簧软垫总成?装后桥?装贮气筒及贮气筒支架?装贮气筒?装湿贮气筒、装供气三通管?装制动系统的三通管及支架?装制动阀?装挂车制动阀?装前制动管路空气管、装后制动管路空气管?装挂车制动管路空气管?装蓄电池框架?装消声器前后支架?装传动轴及中间传动轴支承?装汽车油箱托架?装脚踏板托架?装蓄电池搭铁线?装前桥?装滑脂嘴?装翻转底盘?装驾驶室左右前旋置支架?装转向机和滑动又万向节总成?装减振器? 装转向纵拉杆?底盘补漆?装左、右后灯托架?装发动机送到总装配带上?装发动机?装中间传动轴与手制动盘?装消声器进气管及消声器?装离合器踏板轴支架?装铭
牌?往后桥、转向机、变速器及发动机内加人润滑油?用油注人润滑脂?装制动阀至前围与管接头的空气管?装后电线束总成?装挂车插销座?装速度表软轴?装扭杆支架?装前大灯及车头至车架间搭铁总成 ?将车头送到