商⽤车和乘⽤车的区别商⽤车分类介绍
新国标的新车分类标准与联合国欧洲经济委员会的ECE·R·E3标准⼀致，因此与国际化完全接轨，其中乘⽤车是指9座以下、以载客为主的车辆，包括基本乘⽤车、MPV、SUV、以及除以上三类以外所有乘⽤车等4类品种；⽽商⽤车是指⼤于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车与载货车⾮完整车辆等5类品种。下⾯具体通过商⽤车和乘⽤车的概念来了解⼀下商⽤车和乘⽤车的区别。
商⽤车和乘⽤车的区别商⽤车分类介绍
乘⽤车概念
⽤车是在其设计和技术特性上主要⽤于载运乘客及其随⾝⾏李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引⼀辆挂车。乘⽤车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘⽤车下细分为基本型乘⽤车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多⽤途车(SUV)、专⽤乘⽤车和交叉型乘⽤车。
基本乘⽤车概念
基本型乘⽤车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上⼜不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分⾮轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘⽤车外，⽽原属于轻型客车中
的'准轿车'列⼊了基本型乘⽤车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很⼤，对于分析基本型乘⽤车的市场发展趋势影响不⼤。
商⽤车概念
随着我国汽车⼯业的发展，商⽤车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被⼈们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商⽤车呢？
商⽤车的介绍
客车分类中，按照车⾝长度、⽤途和燃料类型进⾏了分类。由于车⾝长度是按照⽶数来细分的，因此统计信息更加详细，⼜可以按照旧分类中的⼤、中、轻型客车的划分标准进⾏归⼝分类中列出各⽤途客车，有利于进⾏细分市场的分析。
货车是⼀种主要为载运货物⽽设计和装备的商⽤车辆，其⽤来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也⼩于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车⾮完整车辆。货车的细分是按照总质量、⽤途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车是装备有特殊装置⽤于牵引半挂车的商⽤车辆。我国加⼊WTO后，港⼝运输量⽇益增⼤，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列⼊载货汽
车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商⽤车的⼀⼤类别单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于⾏驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最⼤垂直静载荷，和牵引车⾃⾝最⼤设计装载质量的和。
客车⾮完整车辆和货车⾮完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车⾮完整车辆按照长度进⾏细分，货车⾮完整车辆按照总质量细分。
商⽤车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两⼤类：乘⽤车和商⽤车。其中对乘⽤车的定义为：就其设计和技术特性⽽⾔，主要⽤于运载⼈员及其⾏李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这⼀定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多⽤途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商⽤车，指的是除乘⽤车以外，主要⽤于运载⼈员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商⽤车⼜分为客车和货车两⼤类。
商⽤车是在设计和技术特征上是⽤于运送⼈员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车⾏业实⾏了新的车型统计分类。相对旧分类，商⽤车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列⼊整车统计的，在新分类中将底盘单独列
商用汽车
出，分别为客车⾮完整车辆(客车底盘)和货车⾮完整车辆(货车底盘)。商⽤车分为客车、货车、半挂牵引车、客车⾮完整车辆和货车⾮完整车辆，共五类。