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综述
SUMMARY
报告称，受公共卫生事件持续发酵及政府经济刺激政策的影响，美国居民的消费习惯发生了改变，逐步倾向于保养现有车辆而非购买新车，且驾驶里程出现明显增长。2021年，全球汽车供应链出现的问题致使美国部分汽车制造商停产，导致原配胎销量持续下降，但替换胎市场却出现大幅反弹，许多独立轮胎经销商也从中受益。
一、美国轮胎出货量及进口量
1. 出货量
疫情初始的2020年，美国轿车、轻型
2021年北美轮胎市场概况
作者 裴雨飞
和中/重型载重汽车轮胎销售市场十分萧条。在2020年基数较低的情况下，2021年美国替换胎市场出现恢复性增长。
据MTD 测算，2021年，美国替换胎市场销售额同比（下同）增长34.1%，达536亿美元。其中，轿车、轻型载重汽车、中/ 重型载重汽车、工程机械和农业轮胎的销售额，分别增长30.5%、50.0%、41.8%、11.8%和20.0%，达334亿美元、81亿美元、95亿美元、19亿美元和7亿美元。
2021年，美国替换胎出货量（包括进口量）增长12.4%，达2.828亿条。其中，轿车、轻型载重汽车和中/重型载重汽车轮胎的出货量，分别增长9.6%、25.3%和22.7%，达2.22亿条、3810万条和2270万条，基本已恢复至疫情前水平。原配胎出货量增长7.2%，达4900万条。2011～2021年美国轮胎出货量见表1。
综
述SUMMARY
2.进口量
2021年，美国经济略有复苏，轮胎需
求出现激增态势，受贸易摩擦影响，主要进
口来源地有所变化。
乘用车轮胎（含轿车和轻型载重汽车轮
胎，下同）方面，2021年，美国从泰国的进
口量下降7.9%至4010万条，但泰国仍稳居
近3年美国进口乘用车轮胎来源地首位。受
美国对部分国家和地区加征乘用车胎关税影
响，美国从韩国、和越南的进口量
显著下降。其中，受的影响最为严
重，下降52.0%至480万条。
据国贸通大数据和美国海关的统计，去
年全年，美国从中国的进口量增长37.8%，
达339万条，但中国仍未跻入美国进口乘用
车轮胎来源地前10位。中国轮胎出口美国
历史最佳表现是2014年，当年美国从中国
的进口量为6050万条。
载重汽车轮胎方面，除中国以外，美
国从其他国家和地区的进口量均出现不同程
度的增长。2021年美国轿车轮胎进口量见
表2，2021年美国乘用车轮胎进口量见表3，
2021年美国载重汽车轮胎进口量见表4。
二、市场份额
1. 乘用车轮胎
（1）替换胎市场
疫情在美国持续蔓延并未阻止司机上
路。据美国联邦公路管理局消息，截至2021
年底，美国司机的驾驶里程超过2.6万亿英
里。疫情持续影响消费者对更换低价轮胎的
偏好。部分轮胎经销商表示，消费者对一线
品牌轮胎的偏好在2021年底开始反弹，而
二、三线品牌轮胎预计在2022年将保持其
应有的地位。
诸多不确定性因素导致2021年美国轿
车替换胎品牌市场份额（基于2.22亿条轮
胎）略有变化。2021年美国轿车替换胎品牌
市场份额见表5，2021年美国轻型载重汽车
替换胎品牌市场份额（基于3810万条轮胎）
见表6
。
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综述
SUMMARY
牌，其他为8.5%。
表
6 2021年美国轻型载重汽车
替换胎品牌市场份额 %
品牌。
表8 2021年美国中/重型载重汽车
牌，其他为10.5%。
表7 2021年北美地区（美国和加拿大）
（2）原配胎市场轮胎排名 米其林
芯片短缺严重影响了美国汽车产量，通用和福特等汽车制造商在2021年早期暂时
停产。根据LMC 统计，仅在2021年第三季度，北美地区汽车产量就减少83万辆。IHS Markit 测算，2021年美国轻型载重汽车销量为1510万辆，较2020年的1450万辆有所增长，但远未到达2019年1700万辆的水平，预计销量在2022年下半年略有增长。
2021年北美地区（含美国和加拿大）乘用车原配胎品牌市场份额（基于4310万条乘用车轮胎，不包括进口车辆）见表7。
2. 载重汽车轮胎（1）替换胎市场
2021年美国中/重型载重汽车替换胎品牌市场份额（基于2270万条轮胎）见表8。从表8可以看到，米其林超越2020年排名第一的普利司通，排名首位，诸多中国品牌轮胎的市场份额较2020年略有提升。
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