轮胎排名 米其林
对于轮胎，我想要的太多。
我想让它更抓地，我想让它更安静，我还想让它更安全。
都说鱼和熊掌不可兼得，但在跨界之风盛行的今天，一切皆有可能!
就像文章导语所说，对于轮胎，我想要的太多太多。抓地、安静、安全、舒适、省油、耐用——当然，还要价格适中。我曾经测试过很多优秀的轮胎，它们都在某个或者某些性能上有着卓越的表现。但人总是难以满足，当一部分需求得到满足时，另外的需求又提了出来。现在，我就需要一款可以满足所有需求的轮胎。米其林Pilot Sport 3能不能让我梦想成真呢?
轮胎也跨界
多年前，我就对米其林的Pilot PrecedaPP2垂涎，只是没有机会拿回来感受。高级别的Pilot Sport 2更是让我可遇不可求，偶尔在豪华运动车上体验一把就已是谢天谢地。带着“一丁点”的个人崇拜，我审视着眼前的Pilot Sport 3。
同为Pilot家族的高性能轮胎，Pilot Sport 3延续并发扬了这个系列对驾驶乐趣一贯追求。大面积的橡胶块、非对称花纹和面向运动车的规格，无不暗示其无尽的潜能。但这还远远不够。轮胎不单要有“型”，更要有肉眼看不到的高科技!
米其林Pilot Sport 3采用了24小时勒芒耐力赛冠军橡胶配方，在抓地和控温上表现突出。最新的防水漂系统(Anti Surf System)可为我国南方的广大用户消除后顾之忧，排水能力比以往更好。实际上，除了这两项在国内主推的技术之外，米其林Pilot Sport 3在经济性、耐用性以及舒适性(主要是噪声)也有一定的改善。尽管这不是改装车主的硬性需求，但他们也一定乐于见证高端运动轮胎的跨界表现。
高端轮胎的高端服务
由于本次测试轮胎的扁平比较小(225／40 R18)，且轮圈是雅泛迪赞助的OZ X-Line Energy，因此我特别嘱咐安装时要格外用心，不要损伤轮圈。工人爽快答应，店面经理也亲自上阵。工欲善其事，必先利其器。这里的扒胎机带有助力手柄，主要足够润滑，一个人就能轻松搞定225／40R18的轮胎安装。
期间还有个插曲，一条圈胎在动平衡测试中出现了75g的较大不平衡(因为我在气嘴处安装了胎压传感器)。工人并非“头疼医头、脚疼医脚”、一味地粘贴铅块，而是在不平衡的位置做出标记，并将圈胎放到安装防爆轮胎的专用机器上，通过调整轮圈与轮胎的相对位置来改变动不平衡量。
高科技的运动轮胎
测试的Pilot Sport 3轮胎规格为225／40R18 88W，原产地为泰国。制造工艺良好，胎
面加工时产生的“毛须”已被处理。花纹棱角清晰可见，在四个固定检测点上测得的主排水沟槽深度基本在7.61mm左右，均匀度很好。单胎质量为10.59kg，在这一规格中属于较轻的。常温(15度)下胎面橡胶块硬度约70HA，比一般舒适型轮胎略硬。
我们选择的测试车为奥迪A5 Coupe 2.0T CVT(前轮驱动)。由于最大扭矩高达350Nm，并且在1500rpm时就开始输出，所以尽管Pilot Sport 3的抓地力等级(Traction)为AA级，但在起步时也难免出现轻微的打滑，不过这已比原配轮胎好了不少。从0-100km／h起步加速时间来看，Pilot Sport 3更加接近官方的6.9s。由此可见，Pilot Sport 3比Pilot Preced a PP2在赛道上平均单圈用时快0.7s的官方结论十分可靠。更多的驾驶乐趣因此而生。
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