最近网络上一直流行“某”二代,意思是说后代继承了前代的财富、权力或者是特点。作为米其林enegry系列的最新产品,xm2韧悦则是名副其实的“韧”二代,而且性能更好、里程更长,正可谓“久经磨砺,坚韧耐用”。
  在米其林的产品序列里,enegry xm2为中档舒适型轮胎,定位比前年上市的primacy lc博悦略低,主要适配中档家用及公务车。从目前其提供的规格也可看出,13~16英寸共26个规格基本满足了5万~30万元轿车的需求。
 
  为中国市场定制
轮胎排名 米其林
 
  近些年,国内车市格外繁荣,已经占据全球头把交椅,但道路状况却一直不太乐观,发展也严重滞后。就拿我自己的亲身经验来说,自驾车上4条跑了不到两万公里的欧系运动型轮胎,已经有1条侧壁鼓包,彻底报废,还有两条扎了钉子,做过内补,只剩下1条尚且完好。
说实话,我这还算是在意的呢。因此,针对中国道路状况而设计的轮胎就显得尤为重要,所以我比较看好米其林enegry xm2韧悦。
  据一项调查显示,80%的中国用户将安全性列为使用轮胎时的首要考虑。其中又有约60%(即近半数参与调查的用户)认为,坚韧性是与安全性有关的最重要的轮胎特征。作为“韧”二代的米其林enegryxm2韧悦,自然背负着这样的使命,为注重行车安全的车主而设计,充分了考虑中国路况与气候状况、整车配备和车主驾驶习惯等因素,在确保坚韧性的同时,还缩短了制动距离,增加了行驶里程。
 
  “悦”:更抓地
 
  我们选取了规格为205/55 r16 91v的米其林enegry xm2韧悦进行专业测试,看看它是不是名副其实的“韧”二代。虽然测试胎是国内最常见的规格,但目前依然是进口,原产地为橡胶资源极为丰富的泰国。
  其制造工艺良好,胎面加工时产生的“毛须”已被处理。纵向主排水沟槽只有3条,但棱角清晰可见,在四个固定检测点上测得的深度基本在7.51mm左右,均匀度很好。常温(25℃)下,胎面橡胶块硬度约73ha,比一般运动型轮胎要软。单胎重量仅为10.08kg,在同规格轮胎中属中等偏轻的,因此会有较好的经济性和操控性。
  我们选择的测试车为常见的家用a级车――一汽-大众速腾1.8t自动挡。与一般家用车相比,速腾的老款1.8t发动机具有较大的爆发力,且最大扭矩持续时间较长,对轮胎的抓地力要求很高。此车原配轮胎规格即为205/55 r16,因此可以有明显的对比。米其林energy xm2韧悦的抓地力等级(traction)为a级,达到了舒适型轮胎的最高水平,但在全油门起步时也难免出现打滑。对于驾驶风格比较粗犷的人来说,使用225/45 r17的运动型轮胎可能更为合适。
  客观地说,作为一款中档舒适型轮胎,米其林energy xm2韧悦已经具备了相当不俗的驾驶乐趣――一方面是抓地力更好,另一方面是行驶噪声更低。
  在冷胎(30.2℃)状态下,我们累计进行300m的绕桩,测试轮胎进入了工作状态,胎面橡胶硬度降至66ha。在转向进桩时,前轮没有明显侧滑,esp系统没有介入,随着车速的逐渐
提升,仪表上的esp指示灯开始偶尔闪烁,但没有明显的转向不足,说明米其林enegry xm2韧悦的抓地性能不错。
  毫无疑问,米其林enegry xm2韧悦中的高弹性胎面橡胶,对增强轮胎的适应能力功不可没。在采用复合材料之后,其胎面便能与最细小的不规则路面贴合,在变形时更加柔韧,由此提供更充分的抓地力。
  从花纹上也可以看出,作为一款中档舒适型轮胎,米其林enegry xm2韧悦使用的却是更高级别的非对称花纹,因此内外侧花纹的针对性能更强、分工更为明确。乍看上去,其两侧花纹几乎相同,但细看之后,却另藏玄机。
  就拿胎肩花纹块来说吧,两侧的大小相近,且花纹块之间都设计有支撑,防止过度的变形,确保操控性,但外侧并没有纵向的细小沟槽,即便是横向细小沟槽也没有贯穿到底,因此刚性要强于内侧,从而提供了更好的弯道抓地力。
  对内侧花纹来说,直线行驶的抓地与排水则是其主要职能。在干燥地面上,米其林enegry xm2韧悦的100km/h-0制动距离为39.37m,而原配轮胎为41.25m,相差达1.88m。虽然
我们没有做专业的湿地测试,但今年北京各外频繁的强降雨给了我们更多主观体验的机会。由于新胎的缘故,花纹沟槽较深,其排水能力,特别是在积水路面上的抗滑水表现,要比速腾的原配轮胎更好出不少。
 
  “韧”:更耐用
 
  在将近1000km的综合测试之后,我们又对米其林enegry xm2韧悦的主排水沟槽深度进行了测试,结果平均值为7.44mm,减少了不到1%。以磨损到1.6mm为基准,预计行驶里程将超过80000km,可谓名副其实的“经久耐用”。
  不过,在此我们也提醒您,如果您所在的地区降水量多的话,无论您用的是哪类轿车轮胎,更换轮胎的标准要从沟槽深度1.6mm提升至4mm,以确保足够的湿地抓地力。不过即便如此,米其林enegry xm2韧悦依然可以提供至少50000km的安全旅程。
  测试过程中,我们还特意选取了一些粗糙或者有碎物的路面,米其林enegry xm2韧悦安然无恙,比我的那套运动型轮胎皮实了不少,体现了其坚韧的一面。而这种坚韧,主要得益于米其林的ironflex技术――既为轮胎侧壁带来高强度和牢固性,又能够实现高弹性和灵活性,从而可以出地应对各种相糙的路面,且耐用性也更好。
  有趣的是,这项创新技术的出现,是受到了大自然的启发,特别是竹子弯曲之后也不会折断的特性,令米其林的工程师们成功开发出了ironflex技术。
  “韧”,专为中国市场研发,久经磨砺,坚韧耐用;“悦”,兼顾驾驶乐趣,抓地更强,制动更短。米其林enegry xm2韧悦牢牢把握住了中国消费者的两点需求,延续着enegry xm1及xm1+的高性价比。作为“韧”二代,其肩负着产品走量,进而提升品牌普及率的重任。如果你对轮胎没有极高的要求,就图个踏实、省心,那么不妨考虑一下米其林今年的这款拳头产品。