◆文/浙江 杨广
2018款别克英朗一辆2018款上汽通用别克全新英朗，搭载LI6型发动机和
图1 故障车内存储的故障信息
查看数据流中的不点火数据，从缺火数据(图2)里能看到每一缸都有缺火现象产生，且3缸缺火最明显。
图2 故障车的缺火数据流
对车辆点火喷油及其他相关部件进行外观的整体性的检查，线束及部件接插件均连接正常。由于发动机在怠速时存在实际缺火现象，分析导致故障的可能原因有：点火元件及相关控制线路异常、燃油压力异常、燃油污染、喷油器及相关控制线路异常、排气系统堵塞、辅助传动部件或传动皮带损坏、机械部件故障导致的汽缸压力异常、发动机模块及相关传感器和线束工作不良、进气及真空系统泄漏或相关数据异常等。
从缺火数据可见3缸的缺火次数最多，但其他缸也存在缺火现象，因此维修人员决定由简至繁，从可能导致多缸失火有共性的故障原因着手进行排查：
1.测量燃油供给系统的压力为420kPa，正常；为排除燃油
32-CHINA·November
污染的可能，用外置吊瓶的方式对车辆进行外部供油，发动机缺火现象依旧。
别克英朗怎么样2.互换排气管及三元催化器总成，拆除发动机附件皮带，互换点火线圈、火花塞、喷油嘴及油轨总成，发动机缺火现象还是存在。
3.检测点火及喷油的相关控制线路，未发现异常；用示波器对缺火次数最多的3缸进行测试，从显示的波形上也未发现异常(图4、5)。
图4 点火波形
4.考虑发动机线束可能存在间歇性接触不良的可能，因此决定对发动机线束进行更换，但更换后故障现象依然存在。
图3 故障车燃油系统数据流至此，可能导致缺火的燃油控制系统、点火及喷油控制系统、ECM控制单元等因素均已排除，但故障现象却还是存在，因此需要考虑机械部件导致故障的可能，决定测量各缸的汽缸由于车辆怠速时存在抖动现象，转速提升至900r/min缺火现象立即消失，而汽缸压力数据是一
个动态的测试值，如气门密封面存在点蚀或轻微泄漏并不能完全准确地从缸压数据上体现出来，因此维修人员用静态缸压测试仪进行检测，发现各缸均有轻微泄漏情况。维修人员拆检了缸盖，并对气门密封面进行磨合，清除了积炭后装复，但故障依旧。
故障排查到这里，除了进气及真空系统相关没有进一步检查外，其他可能导致缺火的原因都已经检查完毕，且未发现异常。
前期在检查进气、混合气相关数据流时并没有发现异常，与其他同款车进行了相关数据流的比对也一致，因此把这一方面的排查放到了最后。
MAF传感器是喷油脉宽及混合气浓度相关联的一个主控传感器，为了确定发动机抖动是否与混合气调节相关，维修人员断开了MAF传感器的接插件，发动机抖动现象奇迹般地消失。
根据以上的现象分析，该车发动机怠速抖动真的与MAF传感器或相关的混合气调节系统有关吗? 维修人员将故障车上的MAF、MAP、PCV阀与同款正常车进行互换，并人为堵塞蒸发排放管路，断开前后氧传感器后，故障现象依旧。
图5 喷油器波形
图6 故障车涡轮增压进气软管开裂
3.当断开MAF时系统进入故障模式，模块以程序设定的计
算值进行喷油。断开前后氧传感器后，系统进入开环，燃油调节
系统不能进行微调。这两种状态对混合气的影响及结果是完全不
一样的，所以断开前后氧传感器发动机抖动依旧，但断开MAF
时发动机抖动现象消失。
《维修实例》栏目征稿启事
三、其他要求
1.内容必须原创，谢绝抄袭，请勿一稿多投；
2.请在文字内容结尾附上作者姓名、单位和；
3.请将文字内容及配图以附件的形式发送到官方投稿邮箱
*********************。
当然，如果您是第一次投稿，不能完全满足上述要求也没关
系。栏目编辑会不厌其烦地与您进行一对一沟通，并为您提供必要
的辅导，协助您修改和完善稿件，直到符合上述要求为止。之后
还将邀请全国知名的汽修专家从技术的角度对每一篇通过初审的维
修实例进行点拨，希望不仅能让作者茅塞顿开，而且使读者在收获
“鱼”的同时更学到“渔”的技巧。
发布评论