纯电动汽车整车EMC电磁兼容问题及解决思路
摘要：纯电动汽车是新能源电动汽车的一种类型。随着纯电动汽车在市场领域的流通，其EMC问题也开始逐渐显露出来。本文旨在分析纯电动汽车整车EMC 电磁兼容问题，指出电驱系统是解决这一问题的关键所在，探索电磁干扰的影响因素，出症结，再据此提出解决这一问题的可行性思路。摸车大赛
关键词：纯电动汽车；整车EMC；可行性思路
360车载全景摄像头符合绿生活、低碳出行的新能源电动汽车深受大家的喜爱。据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2017年国内新能源电动汽车销量已达77.7万辆。如此惊人的销量，令人为之称奇。相较于传统汽车，纯电动汽车虽然环保能力很强悍，但是却很容易受到电磁干扰。传统汽车的供电系统的电压一般是12V 或24 V。然而纯电动汽车供电系统的电压却是传统汽车的几百倍。故而纯电动汽车产生的电磁波强度也可能是传统汽车的几百倍。在高强度的电磁辐射波及范围内，车载电子设备的通信质量严重下降，其正常运行也受到了极大地挑战，
轮胎标签不仅如此，周围车辆的电子设备的通信质量还会受到波及，对周围环境产生干扰，危及其行车的安全。因此，解决纯电动汽车的电磁兼容问题是确保增加纯电动汽车行车安全系数所解决的首要问题。
1问题概述长城概念车
一般情况下，电磁兼容指的是在电磁环境中，设备或系统可以正常运行，且不对同一环境内的其他事物产生电磁干扰，影响其正常运行。电能应用区域在纯电动汽车中的各项组成部分中是应用较多的模块。正因如此，处理电磁兼容问题的难度系数也随之提升。这不仅影响纯电动汽车的推广，也不利于纯电动汽车的研究，提升制造水平。
较之于传统汽车来说，纯电动汽车储存能量用电池箱、汽车启动运行靠驱动电机和其控制器。详情参照图1纯电动汽车电气结构示意图。从图中信息可知，该款车型电气系统的主要构件有驱动电机和电机驱动控制器、电池及管理系统BMS、DC-DC转换器、整车控制器VCU和仪表。其中红实线是高压线，其主要功能是传输能量；蓝实线是信号线的载体，其主要功能是传输信号指令。驾驶人通过踩踏板换挡等方式，向纯电动汽车控制器发出指令，通过蓝线实行信号传递，该信号进入整车控制器VCU系统，经其辨别，了解驾驶
搜车网员命令指向，调动其它组件配合驾驶员的行为，再借助蓝线的传输功能，目标牵引扭矩被精准的计算出来，电机控制器负责接收这类信息。电机控制器负责执行相关控制命令，完成汽车驱动。电机转速、直（交）流电压的相关情况也会被电机控制器传递给整车控制器和仪表。
电池管理系统BMS作为纯电动汽车储存能量的大仓库，电动汽车的电量是经由测量出的电池电压值和电池包的温度值的相关数据被计算出来的。这个信息再经由CAN总线的传输功能，传递给整车控制器，在仪表盘上显示出来。电动汽车中的CAN总线系统在整个车的运行中起着相当关键的作用，数据的传输、安全信号传递、控制信息等都需要借助于CAN总线，进行精确传递。如果纯电动汽车的电磁兼容能力相对弱，CAN总线的传递速度就慢，甚至会使传递信息发生错误，严重者可能导致数据传输失败，进而引发安全故障。
图1 纯电动汽车电气结构示意图
2.整车干扰因素分析
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