自动刹车辅助系统（AEB）是真的能让人完全放心的技术吗？
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据外媒7月18日报道，具有行人检测功能的自动紧急制动系统( AEB )是现代化汽车必须具备的安全功能之一，但仍然存在盲区。无论是由反射性标志引起的误报，还是演示过程中系统故障引起的误报，都可能会误导半自动安全辅助功能。
随着汽车保有量的不断增加，汽车安全也被提升到了前所未有的高度，除了我们熟知的安全带、安全气囊外，诸如ABS、EBD、ESP、TPMS等这样的主动安全系统也逐渐成为汽车的标配。
这两年，在交通部政策的推动下，部分L1和L2级别的ADAS功能被要求在某些商用车型中强制安装，包括AEB（自动紧急刹车）。但是自动刹车辅助系统（AEB）是真的能让人完全放心的技术吗？
近日，丰田在车主手册中公布的一份清单强调了行人检测软件的盲区。而这些局限性并不是丰田汽车独有的，大多数品牌都可能存在这些盲区。
行人检测软件可能无法准确识别的情况如下:
身高低于1米或高于2米的行人;
穿着超大号服装(如雨衣)的行人(轮廓模糊);
提着大件行李、打伞的行人(容易遮挡住部分身体);
弯着腰或蹲下的行人;
紧密相邻的一行人;
穿着白衣服，反光太过明亮的行人;
黑暗中的行人(如夜间或隧道中);
衣着与周围环境颜、亮度几乎相同的行人;
靠近墙壁、栅栏、护栏或大型物件的行人;
站在井盖等金属物体上的行人;
走得很快，或者突然改变速度的行人;
从车辆或大型物体后面走出来的行人。
丰田是依靠雷达传感器和摄像头来实现半自主辅助驾驶的，包括AEB、雷达巡航控制和车道保持辅助等ADAS功能。其实不光丰田如此，即使最顶级豪车的AEB系统都有很大的局限性，在很多工况下是无效的，如果仔细翻阅汽车说明书就能深深体会这一点。
上图是某品牌近百万顶级豪车的说明书，上面就很明确指出，在某些情况下可能完全无法检测到车辆、大型动物、行人和骑车人。这个特殊情况就是在车辆、大型动物、行人和骑车人在被前车或侧车遮盖住视线，前车不再遮挡后突然出现，系统无法及时识别，特斯拉几次事故都是如此。然后特别指出黑暗环境下，摩托车可能完全无法检测到。雷克萨斯是丰田的吗