故障现象
一辆2016款奔驰G L C200 4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN 码为LE42539431L01****，行驶里程为81 147km。该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除
接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文
字，且行驶过程中未见异常。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。故障信息如图1所示。
查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。曲轴通过链条驱动发动机油
泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。
故障车型发动机可调式机油泵的工
作原理是：发动机控制控制单元N3/10
促动发动机油泵阀Y130，让多余的发
动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通
道或油底壳中，从而使得机油压力在
1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调
节。这样，发动机油回路中的各处机油
供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油
2016款奔驰GLC200
图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码
30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵
盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-
导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；
30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动
能见度低机油泵阀。
图2 故障车型发动机油泵结构
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
37 2022/09·汽车维修与保养
泵的功率损失，进而降低发动机的功率损失。一旦发动机油位达到最低位置，油底
壳中的机油液位检查开关，就会将该情况记录并发送至发动机控制单元N3/10。
另外，通过控制通道返回的发动机油压由导向控制阀进行调节，然后克服对置弹簧的作用力作用到调节环上。调节环的位置相对于转子的转动轴产生偏心效应，从而根据偏心量机械调节机油泵的供油量(排量)。故障车型M274型发动机油回路如图3所示。
为最大程度地节省燃油，该款发动机除了通过控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130进行压力调节外，还具有活塞加热、机油加热和峰值保持等细分功能。
冷启动时，由于发动机油温度较低，发动机油粘度较高。在油压较低的情况下启动内燃机，活塞加热功能开启，活塞快速升温。发动机在高油压下运行一定的时间，机油加热功能启用，发动机油将快速升温。因1-曲轴箱；2-汽缸盖；3-链条涨紧器；4-机油滤清器模块(带压差阀和回流止回阀)；5-机油/冷却液热交换器(带油控阀)；6-油底壳；11-真空泵；30-机油泵；49/1-进气凸轮轴调节器；49/2-排气凸轮轴调节器；50-涡轮增压器；A-机油喷嘴；B-液压气门间隙补偿；a-发动机回油；b-发动机油压力；c-发动机油泵控制压力。
N3/10-发动机控制单元；K40/8-发动机熔丝和继电器模块；R39/2-满负荷运行通风管加热元件；Y130-发动机油泵阀门；R48-冷却液节温器加热元件；Y101-旁通空气转换阀；Y77/1-增压压力控制压力变换器；G3/2-催化转换器上游的氧传感器；Y58/2-部分负荷运行模式曲轴箱通风系统气门；G3/1-
催化转换器下游的左侧氧传感器。
图3 奔驰M274型发动机油回路
图4 故障车型发动机控制单元电路
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
38-CHINA·September
此，发动机中的机油粘度和摩擦系数快速下降，从而直接降低了燃油消耗。
峰值/保持功能是通过激活调压阀来降低油压泵的功耗。系统通过油道向曲轴轴承提供发动机油。从曲轴轴承开始，系统通过曲轴中的孔将发动机油提供给大连杆轴承、活塞中的小连杆轴承以及连杆。
新能源车
发动机油在重力的作用下流回油底壳。除了通过油压泵直接供油外，曲轴的旋转运动还会使机油在曲轴箱内形成精细的油雾。另外，活塞通过可切换喷嘴进行冷却。
查询故障车型发动机控制单元N3/10及发动机油泵阀Y130电路图(图4)，发动机油泵阀Y130与其他多
个执行器通过Z节点，共用由发动机熔丝和继电器模块K40/8提供的87M电源，由发动机控制单元N3/10控制搭铁来促动Y130工作。
故障码P06DA00原来的含义是“燃
旧车评估烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”，常见的原因是发动机油泵阀Y130导线断路。因为该故障不会导致排放恶化或动力下降，只可能轻微增加油耗，所以仪表台上的发动机故障灯不会被点亮。
之后，随着诊断软件及发动机控制单元软件的变化，故障码P06DA00被设置为可以忽略和删除，不再显示真实的含义“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
查询厂家2018年发布针对故障码P06DA00的技术通告发现，对于M270和M274型发动机，可以忽略和删除故障码P06DA00，但应检查油底壳内的机油泵适配器线束是否存在断路的情况。如果断路，应订购并更换新的机油泵适配器线束(EPC：发动机-54-50)；2019年，厂家再次发布技术通告，遵循故障码P06DA00的文字描述，不需要进行进一步检测。
根据厂家的技术通报，出现故障码P06DA00时，仪表台上的发动机故障灯应该是不会被点亮的，但为什么故障车的发动机故障灯却常亮呢？
根据系统的工作原理及故障码分析，导致发动机故障灯常亮的可能原因有：电
脑软件故障；机油泵线束故障；机油泵电
磁阀故障；机油泵到发动机电脑之间的线
束存在故障。
由于之前在很多车上都发现了故障码
神停车P06DA00，但一般都不会引发发动机故
障灯常亮，即使出现报警的，通过升级软
华为汽车新能源m5件都就能解决报警问题，于是对故障车发
动机控制单元N3/10进行软件升级，发现
并没有可供升级的新软件。对发动机控制
单元N3/10进行重新设码后启动发动机，
仪表台上的发动机故障灯再次点亮。
对故障码P06DA00进行引导测试，
发现发动机油泵阀Y130无法进行促动，
促动时的电流始终为0.02A，而正常的电
流值应为0.08~0.18A。由此判断，可能
是发动机油泵阀Y130线束存在故障，或
发动机油泵阀Y130本身有问题。结合之
前的维修经验，发动机油泵阀Y130线束
断路的可能性更大。
检查发动机油泵阀Y130的插头，未
见松脱、进水等异常现象。用万用表测量
Y130的87M的供电电压，为12.6V，正常，
于是决定检查发动机油泵阀Y130(图5)及
其线束。拆下油底壳，检查发动机油泵阀
Y130线束，未发现任何异常；测量这段
线束的电阻，为0.2Ω，正常；拔下线束
插头，单独测量发动机油泵阀Y130的内
阻，超过300kΩ，正常车的发动机油泵阀
Y130内阻一般在11Ω左右，说明该车发
动机油泵阀Y130内部存在电气故障。更
换发动机油泵阀Y130后反复试车，仪表
台上的发动机故障灯未再点亮，该车故障
被彻底排除。
维修小结
在本案例中，出现故障码P06DA00
时，如果发动机油泵阀Y130的线束出现
断路，仪表台上的故障灯也不会点亮；如
果Y130阻值存在异常，即使线束没有断
路故障，发动机故障灯也会被点亮。
如果遇到类似故障，可以先断开外部
插头，直接测量Y130及油底壳内部线束的
总电阻，如果没有断路，只是阻值异常，则
可以先订Y130，而不用拆开油底壳进行检
查。如果是电阻显示为“OL”，即无穷大，
则应订购油底壳内的Y130线束，也不必拆
开油底壳进行检查。微型车省油排行榜
1-油泵；2-吸油管；5-螺钉/螺栓；Y130-发动机油泵阀。
图5 故障车型发动机油泵阀Y130的安装位置
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
39
2022/09·汽车维修与保养