-杭州网约车新规
  20XX-20XX杭州网约车新规如下
  20XX杭州网约车新规细则：哪些车可以成为网约车
  1.在本市注册登记，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车;
  2.燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250千米以上;
  3.车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里;
  4.车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求;
  5.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;
  6.不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。
  也就是说，网约车必须是浙A牌照。另外，车辆需变更使用性质，登记为“预约出租客运”。相关部门现正在积极准备。总体看，杭州网约车车辆档次偏低。今年上半年统计，全市网约车数量约30万辆，60%以上每天订单在4单以下，专车补贴下降后，数量趋于平稳，而且很多司机注册了但没有营运。政策实施后怎么样还要看实际情况。接下来会不会有新司机和新车辆加入，关键看网约车有没有钱赚和市场吸引力。
  20XX杭州网约车新规细则：哪些人能做网约车司机
  1.杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上;
  2.有三年以上驾龄;
  3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录;
  4.无暴力犯罪记录;
  5.自申请考试之日前三年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。
杭州汽车优惠  想在杭州取得《浙江省居住证》，须居住满6个月。取得居住证后6个月以上，再参加网约车驾驶员从业资格考试。这样算下来，外地户籍驾驶员要在杭州开网约车，至少在杭州居住满1年。
  传统巡游出租车司机想开网约车，连续3年考核等级在A以上，就可以申请换发《网络预约出租汽车驾驶员证》。
  想做网约车司机，须参加从业资格考试。张晓东明确表态，考试不收费，目前已经在搭建考场，会尽可能采取网上考试的方式，方便司机。
  20XX杭州网约车新规细则：价格怎么定
  1.网约车需要明码标价，并向乘客提供相应出租汽车发票;
  2.运价规则调整时，应当提前15天向社会公布，并向相关部门报备。
  定价多少，由网约车平台自行决定，不过长远看，最终还是由市场决定。定价高，坐的人少，价格自然就下来了;定价低，坐的人多，价格也就上去了。
  发票能不能更方便地拿到?相关部门表示可以，一可以通过网上获取电子发票;以后还能实现手机通过蓝牙打印。
  一到用车高峰专车动不动就加价，有的甚至加到了4倍，新规明确，以后要调价，提前15天向社会公布并报备，不能想加就加。
  20XX杭州网约车新规细则：网约车平台怎么管
  1.网约车平台需要在杭州行政区域范围内设立有资质的企业或有分支机构;
  2.平台数据库接入主管部门的监管平台。
  杭州现有6家网约车平台，除了曹操，另外5家注册地都不在杭州。新规要求，所有平台都必须提交在杭州注册登记的营业执照，平台数据库必须接入主管部门的监管平台。
  这么做的好处，可保证驾驶员身份信息真实可查;一旦出问题，得到人负责、处理。如果出了交通事故等意外，乘客可以要求平台先行赔付，也可以打12328投诉举报。
  20XX杭州网约车新规细则：网约车要摇号吗
  1.网约车主要依靠存量转换，不单独新增网约车小客车指标，不设置网约车专用牌照号段;
  2.《网络预约出租汽车运输证》有效期与车辆使用年限挂钩，最长不超过8年。
  网约车使用8年到期了怎么办?可转为私家车继续使用。
  20XX杭州网约车新规细则：顺风车怎么搭
  1.驾驶员预先发布驾车出行信息;
  2.免费互助或仅分摊部分出行成本。出行成本只计程不计时，每公里费用总额不得超过巡游出租车行业运价的50%;
  3.每辆私人小客车或每个驾驶员累计每日提供合乘服务不得超过4次。
  和网约车不同，合乘出行不是由乘客发布信息、驾驶员接单，而是由驾驶员发起，顺路的乘客选择搭乘。
  举个例子：我要开车去城西某地，与我同方向的人可以搭车。费用只计里程。每辆车或每个驾驶员每天提供合乘服务不能超过4次。
  凡根据乘客意愿提供车辆和驾驶员，或者收费标准、服务频次超过上限的，就属于网约车经营。相关平台企业、车辆、驾驶员必须取得网约车相应的经营许可或从业资格。
  需要说明的是，合乘出行最好提前在合同中明确各方权利义务、纠纷解决方式，以及合乘费用分摊的规则，以免发生意外时，说不清楚。
  网约车新规解读
  网约车新政将致车费提高
  滴滴认为会抬高车费
  神州表示大方向挺好
  在北京、上海、深圳等地公布网约车经营服务管理办法征求意见稿之后，滴滴出行发出声明。他们认为，地方细则对户籍和车辆的严格限制将使得绝大多数滴滴平台上的车辆和司机被迫退出，老百姓也将重新面对打车难、打车贵。
  具体来看，滴滴出行认为，地方政府对网约车轴距、排量、车辆准入年限及网约车驾驶员
必须有当地户籍的规定，无形中抬高了准入标准。此举将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等问题。
  以上海为例，据滴滴平台统计，目前在沪从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5，已激活的41万余司机中仅有不到1万名拥有上海本地户籍。此外，网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上。在出行效率上，按照征求意见稿，等待时长也将从目前平均5分钟延长到15分钟以上。
  滴滴出行表示，非常理解地方政府接纳新经济需要一个过程，将不断通过管理和技术升级、大数据计算，合理地匹配供需，提升服务质量，为用户提供品质高、价格优的出行服务，并帮助推动地方改革创新，成为增强新经济新动能的发展动力。同时，滴滴也希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境。
  神州专车则表示，各地细则大方向上挺好，对神州专车的影响很小，只是会增加一些成本，神州专车表示支持。目前，神州专车的车辆均是本地牌照、B级以上的车辆，大部分都是新车，基本符合各地网约车对车辆的要求，现阶段没有车辆升级的成本，只是增加了保
险和年审等成本。但是神州专车也认为，北京、上海的细则中网约车司机必须为本地户籍的要求，以及广州要求一年之内的车才能做网约车的规定过于严格。
  京沪要求本地人车 保障安全缓解拥堵
  从目前征求意见的实施细则看，北京、上海明确要求驾驶员和车辆为本市户籍、本市车辆。
  北京市交通委员会表示，之所以要求人车均为本地，首先是从有序疏解非首都功能的角度考虑，治理“城市病”。目前，北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，需严控人口规模。出租汽车是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。
  从治理交通拥堵的角度讲，目前北京机动车保有量已达560余万辆，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已远远超出道路资源和环境的承载力。近年来，北京持续实行机动车总量调控(摇号限购)和工作日高峰时段尾号限行(每周少开一天车)的机动车需求管理措施，同时对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策，这些政策措施使交通拥堵不断加剧的势头得到了一定程度的遏制。
  此外，政策法规也要求优先发展公共交通，适度发展出租汽车，优化城市交通结构。
  按照公示的实施细则征求意见稿，上海网络预约出租汽车与巡游出租汽车实行差异化经营。从绿角度考虑，应充分考虑道路承载能力与环境容量条件等影响因素，在坚持公共交通优先发展的前提下适度发展网约车。为此，上海增设了网约车应在本市注册登记，机动车排放标准需达到国五以上。
  从舒适角度考虑，车辆的轴距应达到一定的标准。其中网约车为燃油车辆的，轴距应达到2700毫米以上;为新能源车辆的，轴距应达到2650毫米以上。
  关于网约车驾驶员的资格条件，在国家暂行办法设定驾驶员条件的基础上，上海市网约车驾驶员应具有本市户籍。同时，为保障车辆运营安全、乘客人身财产安全，上海网约车驾驶员应持有本市公安机关核发的机动车驾驶证。
  与北京、上海相比，深圳对网约车司机驾驶员资格的规定，并没有要求本地户籍。非深户籍只要持有有效《深圳经济特区居住证》，也可以申请网约车驾驶员资格。不过，对从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》。申请的车辆，必须是在深圳登记注册的5座以上7座以下乘用车，且登记时间在两年以内。