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差速器的“三把锁”。这三个机械式
差速锁的开关就在中控台上，分别清晰地标明了每个按键所对应的是前、中、后差速锁。需要注意的是，打开差速锁时必须在停车时按照上面的
1-2-3顺序操作，也就是说必须先锁
电子系统
AMG G 63的中控台顶部搭载
了7英寸显示屏，虽然尺寸相比奔驰S 等车型并不大，但是功能丰富，导航、倒车影像、DVD 播放等一
别克s弯挑战赛应俱全。而且还融入了奔驰最新研发的LINGUATRONIC 多媒体中文语音控制系统，只是这块屏幕与其他奔驰车型一样，不支持触摸屏功能。LINGUATRONIC 中文语音控制系统可用于设置导航、调节音响等，使用方法简单，驾驶者只要按下方向盘上的“说话”按键，然后根据屏幕上的提示说出相应指令即可，用起来基本没有上手难度，而且识别率很高，系统的反应速度也很快。
除此之外，AMG G 63具有发动机管理系统和ECO 启动/停止功能。在舒适模式下，ECO 启停功能处于激活状态，当车辆静止时自动关闭V 8发动机，起到节省燃油的目的。同时，启动辅助和HOLD 功能可以让车辆在爬坡阶段更容易起步、不溜车，提高越野安全性。
发动机变速器
G 63 A M G 搭
载5.5L V 8
双涡轮增压发动机，最大功率
400kW/5250rpm ，最大扭矩
760Nm/2000~5000rpm ，与7挡
自动变速器配合，可以带动自重达
壳牌润滑油防伪查询2550kg 的AMG G 63 在5.4s 内从静止加速到100km/h ，最高时速为210km/h （电子限速）。瓜子二手车直
想要体验AMG G 63的加速性
能，只需深踩油门把转速拉升，这时伴随着气吞山河的咆哮声，车速表指针便会飞速上扬。将驾驶模式调到S （运动）模式后，油门的反应会更灵敏、变速器也会更喜欢保持在低挡位。一般来说，高性能的大增压发动机转速攀升总是比高性能自然吸气机要慢一些，这是涡轮增压发动机特有的“惰性”。但奔驰这台
V 8双涡轮增压发动机的转速攀升速度极快，只要你敢踩油门转速就敢铆足了劲往上蹿，再伴随着车速的快速升高，实实在在地给予驾驶者压迫感和带着刺激的满足感。
底盘悬架
历经多年变革，G 级仍然坚持全
时四轮驱动，非承载式车身，前后均为整体桥式非独立悬挂，这样的悬挂形式承载力强、悬挂行程大、结构简单可靠，但由于公路舒适性差，它们已经逐渐被现代的SUV 所抛弃了，目前市面上常见的用前后整体桥式悬挂的也只有坚持硬派越野的Jeep 牧马人和奔驰G 级了。
要说最大的越野利器还不是整体桥式悬挂，而是它有前、中、后三个
Buying Guide
二手运动车
1 代表性能的AMG 徽章无处不在你知道吗？
每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时
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梅赛德斯 AMG G63
2 作为车坛常青树，硬朗的车身线条多年不变
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数据表
梅赛德斯 AMG G63
发动机： V 8，5.5L 双涡轮增压 最大功率： 400kW/5500rpm 最大扭矩： 760Nm/2000~5000rpm 变速器： 7挡自动
整备质量： 2550kg
0~100km/h加速： 5.4s
最高时速： 210km/h
官方售价： 229.8万元
购买建议
在越野迷心目中，梅赛德斯 AMG G 63绝对是一台终极的梦想之车，尤其是由AMG 调校的G 级越野
车。它的车身、底盘、四驱系统等配置，都是为了最强的越野能力而生。AMG 调校的动力系统声势震撼、动力强劲，但日常开着又收放自如。造型设计不像很多硬派越野车那样不拘小节，而是用料奢华、做工严谨。也许AMG G 63 还有不少缺点，但这些缺点都是为了坚持最强越野性能的不妥协行为，倒反让人觉得AMG
G
63偏执得可爱。所以这就是一台有个性、有实力、有内涵、有档次的稀缺好车。
在测试场地之前的路面全部是铺装公路，在这段路程中，伴随我的除了前前后后的几辆测试车辆，还有从车舱外传来的AMG V 8发动机特有的机械味道十足的排气声，不过相比之前AMG GT S ，AMG G 63的排气声响大部分被隔绝，官方称此款AMG 车型对车辆的NVH 同时做了升级，所以第一天的600km 我基本是以相对舒适的状态来享受AMG
G 63带给我的快感。它的这款V 8发动机参数要比之前我们测试的那辆AMG GT S 还要高出一些，即使是车重超过了2.5t ，也不用担心它会出力不足，运动模式下，你甚至会觉得自己像弹弓里面的子弹，
被弹射出去。在开启S 模式后不久，我便老老实实地调回到C 模式。在开始的一段路程中我并没有意识到AMG G 63的座椅有多么舒适，但当我从它的座椅
上下来坐到发现4的座椅上之后，强烈的对比感一下让我后悔换车的决定，虽说AMG G 63整体桥式的悬架在舒适性方面确实要比发现4稍差一些，车身晃动也要更加明显，但是柔软宽大的座椅可以把这些不适感大部分抵消，最主要的是AMG G 63的靠背要比发现
4那个窄小的靠背
舒服一千倍，我估计此时坐在AMG G 63里面的同事正在暗暗窃喜。
我们曾经做过上海大众途观
《汽车与运动》2016年3月刊
动力强劲的5.5L V 8双涡轮发动机粗犷的内饰风格与外观设计相得益彰
梅赛德斯 AMG G63
凌晨五点，我被闹钟吵醒，睡眼
东风风神h30发动机惺忪的我有些不耐烦地套上昨天晚上准备好的厚厚的衣服，一天600km 的行程让我不得不考虑吃一下早餐。天呐，坐进AMG G 63的瞬间，我的屁股收到了真皮座椅传来的阵阵凉意，我用最快的速度将它启动，并用右手的中指杵了一下座椅加热的那个按键，心里默念：热～热～热。从这个冬季开始，我似乎与SUV 结下了缘分，连续参与评测的车辆中有好几辆都是像AMG G 63这种有着彪悍性格的车。无疑，AMG G 63是它们之中的翘楚。不过常在河边走，AMG G 63
这次也湿了鞋，至于原因嘛，一部分是我，一部分是它的鞋子确实不太适合冰雪路面。
我开过一辆
杨建军
时至今日，路虎揽胜已发展至第四代车型，与奔驰G 级越野车不同，无论从设计还是定位，都开始向着舒适、豪华方向倾斜。甚至是向传统大型豪华车发起挑战。如今更多时候，消费者会将路虎揽胜与奔驰
众泰mpv
S 、宝马7系等豪华车进行对比及选择。但是路虎揽胜清晰的定位和明显的越野优势，逐渐替代了传统大型豪华车的位置。
竞争车型
路虎揽胜
保养建议
梅赛德斯 AMG G 63享受三年不限里程整车保修服务。同时终身享受免费事故救援服务（150km 内免费拖车和保险理赔咨询）。此外，当车辆因事故不能行驶及车辆维修完毕取车时，可享受上限为100元的出行费用。
常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤、空滤，费用在2100元左右。更换机油、三滤的费用在5600元左右，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体费用根据车型不同以到店核算为准。
不过，即便是走豪华路线， 其强悍的越野能力依然是奔驰G 级越野车有力的竞争对手。虽然缺少了奔
驰G 级越野车的硬派车身结构和前、中、后三把机械式差速锁。但是凭借其表现出的全时四驱系统和最高可达900mm 的涉水深度，依然将越野诠释得淋漓尽致。尽管出身于山巅的它们开始向舒适或性能上偏离，或许两
保养费用
机油机滤：每10000km 1585元
空调滤清器：每20000km 1080元 空气滤清器：每10000km 630元 全部火花塞：每20000km 1296元注：以上价格为北京地区，含工时费，数据仅供参考。
者的进化在很多越野迷眼中是一种背叛，但是它们都在努力寻着适合于生存的环境，也正因为如此，使得我们选择它们的理由不只局限于越野。
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