奥迪A6L仪表内ESP等故障灯报警等
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来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期
奥迪A6L仪表内ESP等故障灯报警
故障诊断与排除：根据客户对故障现象的描述，用VAS5052连接诊断插头进行诊断，网关列表内7个动力系统都显示“无法达到”，然后跳到“故障”，不停转换。分析可能在以下几方面存在问题：①某一个动力控制单元存在故障；②网关故障或网关的线路故障；③动力总线存在故障。根据上面的分析对车辆进行了检查，在检查各控制单元的时候将各控制单元插头逐一拔掉，判断是否某单个控制单元有问题造成整个动力系统出现故障。在做这项检查的时候，突然发现只有拔掉变速器控制单元插头后，其他控制单元都显示正常，只有变速器显示“无法达到”。怀疑是变速器控制单元故障，更换了变速器控制单元匹配后，故障依然存在。用VAS5052进入动力系统进行检测，显示“变速器控制单元无通讯或不可靠信号”故障，此时怀疑变速器的CAN动力总线有问题造成不通讯？带着这个疑问我们测量变速器总线，正常无短
路或断路现象。然后，对动力总线进行了匹配实验，更换了网关，将左右CAN总线接口进行了互换，没有效果。
故障现象围绕在变速器电脑方面让人费解，而且变速器电脑和线路基本上经过检查已经不存在问题，我们又将注意力集中到动力总线的线路上，考虑到动力总线的线路较多，我们首先进行波形测量，在测量中发现了问题，从波形中看出是动力总线L线对地存在短路问题。进一步读取每个动力系统的波形，最终发现转向柱控制单元J527的L线对地短路，用万用表测量了该线对地的电阻是0。这说明是动力总线短路造成的故障现象，修复动力总线后，故障排除。(文/赵海新)
2008款新宝来冷凝器泄漏导致压缩机不吸合
故障现象：一辆2008款新宝来，半自动空调，压缩机不吸合。
故障诊断与排除：检测发动机控制单元(备件号06A 906 023 B)未存储故障码，读取137显示组3区管路压力是0，打开空调1区显示“开”，2区显示“断开”。
说明信号输入识别正常但执行电路反馈失效，如高压开关存在断路故障，系统将存储“16916，空调制冷剂压力传感器电路低电平输入”故障码。测量管路，高、低压力均为0，说明无制冷剂。充入少量制冷剂，不保压，检测冷凝器泄漏，泄漏点是被硬物所伤(图1)。更换冷凝器，故障排除。(文/李玉茂)
2004款本田雅阁2.0主驾驶暖风不热
故障现象:一辆2004年生产的雅阁2.0轿车，行驶里程约179,000km。车主反应主驾驶侧开暖风时吹冷风。
故障诊断与排除：经过试车，主驾驶侧吹冷风，副驾驶侧吹热风，并且两侧的出风量近乎相同。于是拆下了位于暖风箱左侧的风板调节电机机，调节冷热风的风板时发现，在热风位置比在凉风位置出的风要稍暖一些。由此可以说明，暖风操纵机构的机械部分工作是正常的，外部调节正常。
我们决定抬仪表台，拆检暖风箱总成，一查究竟。在拆暖风水箱上两根水管的时候，发现流出的防冻液比较浑浊，并且还有一些防冻液腐蚀产生的结晶体流出。怀疑暖风水箱内部堵塞主驾驶这侧。暖风水箱一半堵塞一半 循环的情况很少见。拆下暖风箱总成后，为了弄清内部结构和原理，我们逐一拆检了暖风箱总成。在拆检完成后经过逐一检查没有发现操纵机构部分有损坏的配件。唯一没有检查的就只有暖风水箱的内部了。用热水倒入暖风水箱中，事实证明暖风水箱靠近进出水管侧的一半温度比较高，而远离暖风水管的另一半水箱稍有一点热度，温度比较低(这一侧正是主驾驶侧提供暖风的一侧)，更换暖风水箱，故障排除。
维修小结：这样的故障在现实维修中比较罕见，希望借此故障给广大同行朋友能有所帮助。这辆车从接车直到故障排除总体来说感觉还是比较顺利的，没有像一些电路故障那样走弯路。(文/耿圳)
2013款新帕萨特左前照灯不亮
故障现象：一辆2013款上海大众新帕萨特1.8TSI轿车，搭载DSG7挡双离合变速器，行驶里程42,000km。据驾驶人反应，仪表盘灯泡警告灯报警。打开前照灯开关，发现左前照灯不亮。
故障诊断与排除：接车后连接VAS6150A诊断仪，进入55(前照灯照明距离调节装置)读取故障码：00978 014近光灯灯泡，左侧M29损坏；进入09(电子中央电器系统读取故障代码)00978 010近光灯灯泡，左侧M29断路/对正极断路。由于该车远近光灯泡是一体的，通过前照灯里的遮挡板改变远、近光的切换。根据故障码初步判断近光灯灯泡损坏，更换近光灯灯泡，故障依旧。远、近光的切换是通过BCM进行的。根据故障码分析有以下几方面因素可能导致远近光不亮：①前照灯开关损坏；②远、近光切换开关；③BCM损坏或编码错误；④J426左侧大灯预接装置(气体放电)；⑤相关线路等。
打开前照灯，读取09 电子中央电器系统数据流：40组1区左侧远光灯数值为99%；40组2区右侧远光灯数值为99%；49组3区灯光开关——近光灯接通(图2)。右侧远、近光都能正常工作。通过以上两点可以判断前照灯开关，远、近光切换开关都是正常的。通过09(电子中央电器系统)输出最终诊断测试模式——近光灯启动/远光灯启动，右侧远、近光都可以正常工作，但是左侧远、近光灯无法正常工作。
用万用表测量，电压在正常范围内。根据电路图分析故障点初步判断J426左侧前照灯预接装置(气体
放电)损坏。拆检发现外表没有损坏的痕迹，拆下J426外壳发现里面有水迹(图3)，由于内部有水导致内部短路，导致左前照灯不亮。更换J426左侧大灯预接装置(气体放电)，故障排除。
维修小结：此故障由简到繁排除。由于J426左侧前照灯预接装置(气体放电)外壳密封不严，在洗车或下雨时导致内部进水引起内部短路，致使前照灯不亮，仪表盘灯泡警告灯报警。(文/姜彬)
2012款新凯越1.6遥控器锁车无法进入防盗
故障现象：一辆2012款新凯越1.6轿车，行驶里程21,780km，用遥控器锁车后，各个车门及行李箱都能锁闭，但蜂鸣器不响，四个闪光灯不亮，无法进入车身防盗。
故障诊断与排除：了解此车因为事故进店维修后出现此类故障现象，在事故维修中更换了左前门和左后门总成，遥控器解锁和开锁车门都正常。
此车的防盗部件包括：遥控车门锁接收器、安全LED、车门微开开关、行李厢微开开关、发动机舱盖微开开关、发动机舱盖微开开关、外部警报器、驾驶员锁芯、乘客侧锁芯、行李箱锁芯、钥匙插入信号。要想车辆进入防盗，以上信号必须正常，用电脑依次检测各车门及行李箱开关信号，钥匙均正常。因为此车没有配备单独的蜂鸣器(是向车辆外部喇叭供电)、乘客侧锁芯、机罩下微开开关及行李箱锁芯。所以问题指向了驾驶员侧锁芯信号，用机械钥匙插入左前门锁芯时转动锁芯后车辆无反应。于
是拆检左前门内衬后检查：用一根带熔丝导线跨接锁芯开关的4号脚和2号脚，用遥控器锁车后车辆回复正常。更换左前门锁块，图4为损坏的锁块，故障排除。
维修小结：在维修过程中不一定立即到问题点，有可能所有的问题都排除了还没有解决故障，这时候就要仔细且全面地逐项排除。(文/张继通)
捷达CAN总线故障
故障现象：一辆捷达轿车，车主反应发动机启动后熄火。
故障诊断与排除：打开点火开关，仪表防盗灯闪烁，用431检测故障码为发动机控制单元无法通信。进发动机电脑可以通信，故障码为发动机电脑禁用和没有ABS信号，故障码无法清除。用431进ABS系统，无法进入。既然发动机和仪表都可以通信，一般认为熔丝应该没有问题，检测ABS电源正常，接地良好。怀疑是ABS泵本身出现故障。直接拔掉ABS插头后清除故障码，重新匹配后顺利着车。为什么ABS故障会导致车辆无法启动呢？
从电路图(图5)里可以发现ABS、发动机、仪表直接是与CAN总线通信的。测量ABS的CAN线发现其中CAN高电位的那根线对地短路。由于高位总线短路造成数据无法正常传输，导致仪表与发动机不能正常通信，由于防盗系统内置在仪表里，所以无法启动。
更换ABS泵重新编码00018，故障排除。注意的是此仪表尾号为801G，发动机电脑为023AB。如果ABS编码为00019则没有CAN信号输出。2008年生产的捷达车，防盗也在仪表里面，但是仪表的型号为801E，发动机为033FT。
维修小结：由于动力总线短路导致整套系统处于瘫痪状态，使发动机处于防盗状态，无法启动。(文/王鲁鑫)
2011款福克斯遥控器不起作用
故障现象：一辆2011款福克斯轿车，据司机反映，该车在一次洗车后，出现以下故障：遥控器不起作用、遥控器锁门时自动升窗功能消失、用钥匙拧左前门时其他三个车门的门锁不动作、仪表盘上发动机故障灯点亮。
故障诊断与排除：接车后，确认故障，确实如上所述。我们用解码器读取故障码，仪表系统显示有U19 0 0故障码，解释是CAN通迅故障，无法清除；进入发动机系统，也有U1900故障码，并且无法清除；进入车身系统，显示无法通迅。分析故障码，因为车身系统始终无法通迅，说明现在的故障是一个真实存在的持续性故障。因为车身电脑无法通迅，所以最大的疑点就在它身上或是它的供电出现故障，但因为对此车不熟悉，不知道车身电脑安装在什么位置。于是先检查各个熔丝盒，发动机室内熔丝盒内没有一个烧断的，都很正常。驾驶室内也都正常，没有烧断的熔丝。
因为故障现象由洗车引起，所以最有可能是车门内的控制单元进水引起，于是我们拆开左前门的内衬，检查左前门的控制单元，没有发现进水痕迹。此车的左前门的开关比较特殊，包括倒车镜的控制在内以及四个车门的升降，总共只用了3根线就完成了控制。所以估计是采用的LIN线控制。围绕着进水这一思路，接着把其他三个车门的内衬都拆下来了，没有发现任何进水的痕迹。
到底是哪一个控制单元损坏或通向哪一个控制单元的线路出现问题了呢？因为根据故障码的范围，基本上是在发动机电脑和仪表电脑以及车身电脑三个部分，包括这三个电脑的通迅。为了再进一步缩小故障范围，我们进入仪表系统，读取数据流，其中显示关于CAN通迅的有4项数据，除了仪表与车身的通迅显示故障外，其他如发动机、ABS系统等的通迅都显示正常，通过读取数据流，将问题锁定在了车身电脑上。
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