大众防盗
一、介绍
奥迪轿车的防盗装置主要有三种：防盗止动器（Immobilizer）、防盗警报装置、元件保护（用于奥迪A4，A8和C6 A6 ）。其中防盗止动器的作用是防止非法利用汽车自身动力将车辆盗走，通俗一点讲，就是防止非法启动发动机。
二、防盗止动器的发展
a)第一代防盗止动器，93年
b)第二代防盗止动器，97年(应用于奥迪A6 1.8L 、200O年以前生产的部
分A6车型包括2.4L,2.8L)
c)第三代防盗止动器，98年(应用于奥迪A4、奥迪A6 1.8T及2000年以后
生产的奥迪A6 2.4L 、2.8L)
d)第四代防盗止动器，目前&将来（应用于奥迪A8、C6A6）
三、第二、三代防盗止动器的系统元件
1、点火钥匙（包括用户得到的所有钥匙）
2、仪表内的防盗止动器控制单元
3、点火开关上的读出线圈
4、仪表板上的故障警报灯
5、发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗码的计算）
四、第二、三代防盗止动器的工作原理
1、第二代
2、第三代
五、匹配方法
1、匹配钥匙：防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的过程17—Enabling pin(11) —PIN（根据底盘
号和防盗止动器识别码查得的密码）—10 —21—钥匙数量（最多为8）—退出到地址码状态—关闭点火开关—另一把钥匙打开点火开关（警报灯闪灭1次）再关闭—最后一把钥匙匹配完毕（警报灯闪灭2次）。
•说明:
–匹配前应查询故障存储并清除。
–每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失败。
–增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。
–每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。
–如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。
–装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其它车辆进行匹配。
奥迪配件
2、更换发动机控制单元后的自适应：
第二代防盗止动器：
17—10 —00 —确认并退出
第三代防盗止动器：
对于新发动机控制单元，01 —Adaption channel 50（10 —50）—PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—重新输入地址码01 —查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码
对于旧发动机控制单元，01 —Enabling pin(11) —（旧的）PIN —Adaption channel 50( 10 —50 )—PIN —同上
3、更换组合仪表控制单元后的自适应：
装备第二代防盗止动器的：
适配所有车钥匙（使用新仪表的密码）
装备第三代防盗止动器的：
对于新组合仪表控制单元，17—匹配CAN总线—Adaption channel 50（ 10 —50 ）—PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—适配所有车钥匙
对于旧组合仪表控制单元，17 —Enabling pin（11）—（旧的）PIN — Adaption channel 50（10 —50）—PIN —确认后出现底盘号—确认并存储底盘号—适配所有车钥匙
4、同时更换防盗止动器和发动机控制单元后的自适应：
第二代防盗止动器：适配所有车钥匙（使用新仪表的密码）
第三代防盗止动器：
17—Transmit VIN —输入底盘号并确认—更换发动机控制单元后的自适应—适配所有车钥匙
•说明：
–所有钥匙（应答器）应更换。
–进行其它元件自适应前，必须输入底盘号（17位）到防盗止动器内。
–只能使用VAS5051进行操作。
02 - Interrogate fault memory
03 - Final control diagnosis
04 - Basic setting
05 - Erase fault memory
06 - End output
07 - Code control unit
08 - Read measured value block
09 - Read single measured value
10 – Adaptation（匹配，4位码）
11 - Login procedure（登陆，4位码）
Transmitting vehicle identification number（传输底盘号）
Enabling (pin)（登陆，7位码）
Adaption channel 50 (pin)（匹配通道50，7位码）
说明：1、四位码与七位码
四位码与七位码在本质上没有区别，实际上七位码是在四位码的基础上经过一套公式换算得来的，这套公式中包含了日期和经销商代码两个因数，
这样查密码的日期不同，七位码要发生变化；经销商代码不同，七位码同样要发生变化。也就是说，同一家经销商在不同的日期查得的密码是不同的，每天都在变；同一天在不同的经销商查得的密码也是不同的。这样就要求5051中的日期及经销商代码不能输错，否则，查得的密码与5051不对应，从而使匹配错误。
现在，为了进一步提高奥迪的防盗安全性，一汽-大众不提供四位码的查询，只提供七位码（包括第二代和第三代防盗器）。今后的发展方向是在线匹配，也就是匹配者看不到密码，整个过程都是由5051在线完成的（包括第二代、第三代和第四代防盗器）。
目前，在某些情况下还需使用四位码，如：更换第二代防盗器的仪表时，需要使用新仪表上粘贴的新的四位码（原车的可以查到的七位密码作废）。而四位码与七位码在5051上的匹配通道是不同的，下面列出了四位码与七位码匹配通道的对应关系：
z10-50（四位）对应Adaption channel 50（七位）
z11（四位）对应Enabling pin（七位）
2、密码的输入
输入密码时要注意更换哪个控制单元要进哪个控制单元进行匹配，特别是当更换上一个旧控制单元（匹配过的控制单元）时，不要输错密码。
例如更换上一个在其它车辆上匹配过的仪表时，要进入这块仪表，读出其存储的底盘号和十四位识别码，查得这块旧仪表的密码登陆，再根据要匹配车辆发动机控制单元内的底盘号和十四位识别码，查得这辆车的密码进行匹配。如果错误地进入发动机控制单元进行登陆和匹配，会将这辆车的底盘号和
十四位识别码被旧仪表内的存储值覆盖，从而也改变了原车密码，那么全车锁都需要更换！
如果只是换上一块新仪表（从未在其它车辆上匹配过），注意不要使用“传输底盘号（Transmitting vehicle identification number）”这个菜单写入底盘号，否则会使这块仪表变成一块旧仪表，仪表内的底盘号和十四位识别码不匹配，在一汽-大众的数据库中不会有这块仪表密码的记录。如果已经这样做了，可以用以下方法试一试：进入仪表，用新仪表后面的四位识别码登陆，再用这辆车的7位码进行匹配。
对于第二代防盗器，每更换一次仪表密码就会随之改变（新密码就是这块新仪表后面粘贴的四位码），
若新仪表后面的四位密码条丢失，就不能匹配了。所以，第二代防盗器更换仪表后，一定要妥善保管密码条，其新密码在一汽大众无法查得！
六、实例
现有一辆奥迪A4 3.0 试乘试驾车，其底盘号为：LFVBA28E433001925。据销售人员讲其仪表已经在多台车上使用过，目前通过VAS5051显示的仪表内的底盘与防盗识别码如下：
LFVBA28E133003132          AUZ6Z0C0039071
LFVBA28E433001925
而在发动机电脑中不显示任何的底盘号与防盗器识别码。
目前存在的问题是：更换新仪表后，无论使用（LFVBA28E133003132 AUZ6Z0C0039071），还是使用（LFVBA28E433001925 AUZ6Z0C0039071）查出的7