那些年我们都是追梦人，
历史因铭记而永恒，精神因传承而不灭。感恩过往，祝福未来，致敬所有的追梦人。
自从加入中汽协并兼管汽车行业媒体《汽车纵横》以来，我经常收到车企活动的邀请，或作为协会代表，或作为媒体。这次受邀参加一汽-大众30周年庆典，是以上两身份合一。
活动前，主办方小伙伴来跟我约两三句话寄语，要发到预热海报上，我“秒回”三句话。待到主办方发出海报时，经同事提醒，我才发现我的寄语无意识中已经从以上两个身份中“出戏”，中间那句话（与最优秀的企业共成长，是一汽-大众人的幸运和骄傲），真切传递了第三个身份 —— “前一汽-大众人”的心之所感。在5月21日晚上的庆典现场，走过熟悉的大楼和厂房，现场见到很多已担任高管要职的老同事，周围有久违的德语在环绕，穿越感之下已恍然不知身是客。据悉，当晚观看直播的人超过了2000万。我相信他们中除了不能到现场的一汽-大众各地员工和经销商等合作伙伴之外，一定有为数不少的人如我一样以“前一汽-大众人”的身份，“沉浸式”观看了庆典全程。
在我的很多个前一汽-大众同事的里，大家交流着看直播庆典的感受，众口一词地表达对老东家的祝福。
5月21日，是网络上的“表白日”，那一天，我们都是一汽-大众人。
汽车三包法我同样相信他们中的大多数，都会
赞同我的寄语中“出戏”的那句话——“与最优秀的企业共成长，是一汽-大众人的幸运和骄傲。”
在不同的人眼中，“最优秀的企业”有不同的衡量标准，此篇小文既不能充分描绘出一汽-大众作为一个企业的优秀，也无法尽数表达出作为一汽-大众人的幸运与骄傲。尽管如此，在以中汽协代表身份参加完活动庆典，又完成媒
体身份的新闻发稿工作之后，已被“代入”的第三个身份，促使我在这一个周末，以另外一种“表白”的方式，简要分享一个在汽车职场历练了三十年，从服务一个企业到服务整个行业转型后的职业经理人眼
中，从对于个人、企业、行业、社会四个维度看，为什么说一汽-大众是“最优秀的企业”。
于个人：与企业共同成长，彼此成就，是职场上最大幸事
五一假期期间，与汽车圈中同行好友们有个聚会。当天媒体正在铺天盖地爆出盖茨离婚事件，席间大家聊到他们“高大上”的离婚原因，竟然是“彼此不能再共同提升”了，于是从什么是好婚姻，聊到了什么是好公司，结论是打工人一个公司，跟一个伴侣，好不好的考量基准相似，就是能相互付出，共同提升，成就彼此的成长。
而如果公司平台高、盈利强、福利优、文化好，处于持续向好发展的国民经济支柱行业，企业业绩领先对手，员工收入领先同行，学习有培训培养环境，成长有公平晋升机会，既能“惊艳时光”，又可“温柔岁月”，那么职场人的幸运，莫过于此了。
这番分析，让席中若干位前任和现任一汽-大众小伙伴集体玩转了一次不期而至的凡尔赛，因为这看上去是小概率存在的企业，一汽-大众公司分分钟对号入座。工号排在前1500内的我是一汽-大众“老人”中的一个样本。从1993年春季硕士研究生毕业进入一汽-大众，到2012年离开，近二十年的时间，我从单一产品捷达时期的售后服务部门起步，到公司引进AC 测评体系后首批通过测评得到晋升，担任奥迪品牌首任市场部部长，再到主管全国销售的奥迪销售事业部副总经理，以及后来成为专业化与职业化的、经过领导力历练并拥有丰富经验的成熟营销经理人，均得益于一汽-大众提供的广阔舞台、
成长机会和历任领导的培养。
功不唐捐，玉汝于成。我亲历和见证了一汽-大众二十年的发展壮大，为之做出贡献并同步实现了自身的成长。有这般彼此成就、共同成长的机缘，是我认为的打工人与雇主结合的最佳境界。
用一贤人而贤毕至，相一良马而万上一个牛年的公司高级经理春节团拜会和作者制作的横幅。十二载过去，一汽-大众的牛年继续牛气冲天。
马奔腾。一汽-大众凭借强大的人力资源体系，培养出了大批杰出人才，不仅为企业自身稳健、高速发展奠定基础，为一汽自主事业反哺人才，也为汽车行业输送大量高端人才。从一汽-大众走出的诸多优秀经理人，如今正分布在汽车行业内很多重要岗位上发挥价值，作为中国汽车行业的“黄埔军校”，这也是一汽-大众为行业做出的另一种附加值贡献。
一汽-大众是一个有清晰价值观和愿景的企业。我在离开公司多年后，仍能脱口说出2006年参加安铁成总经理亲自主导研讨后公司推出的“两最”愿景——“成为中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”。
无论是对国家税收、产业贡献还是销量业绩、人才培养等各方面，一汽-大众都堪称优秀，达成“第一最”早已无悬念；2021年1月，一汽-大众连续第十二年通过国际专业机构“中国杰出雇主”认证，连续第
十年获得“中国大学生最佳雇主”殊荣，既是专业机构和社会大众对一汽-大众人才体系的肯定，也是对其企业文化的高度认同，稳健实现“第二最”。于企业：强大体系力支持“两最”愿景进阶永不止步的一汽-大众，在2017年发布的2025战略中，将“两最”愿景升级为新版本——“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司”，志在打造“中国最优秀的汽车企业”而非“合资企业”，“员工和伙伴心中最具活力的公司”而不限于“对员工最有吸引力”，从而进阶到更高的层次。
汉兰达车友会而以我近二十年在一汽-大众的职场体会，我认为确保一汽-大众“两最”实现的最重要因素，是其制胜法宝——强大的体系力。
回望一汽-大众的发展历程，成立30年，一汽-大众是中国第一个按经济规模起步的现代化乘用车企业；发展30年，品牌由一到三，30余款产品实现细分市场全面覆盖；积累30年，产能布局覆盖全国，构建完善体系；畅销30年，累计新车销量超过2200万辆；责任30年，迈入企业社会责任战略2.0时代。30年间，从年产不足万辆，到成为国内乘用车市场用时最短实现年产销突破200万辆的企业；从一个品牌一款车，到三大品牌30余款产品；从长春的一座工厂，到辐射全国的五大基地；从传统车企典范到“新四化”转型样板，进取30年，一汽-大众硕果累累，而立之年，这块昔日中国合资企业的“试验田”已是穰穰满家。在产业变革的大潮下，一汽-大众同样领先一步，数字化、电动化转型成果显著，再塑行业典范。
一汽-大众是中德合资汽车企业的成功样本，已成为业界共识。在诸多的成功因
素中，我始终认为强大的体系力是核心和
关键，它也是一汽-大众在历经七任总经理，不断迭代的管理团队、迅速扩张的规模和持续壮大的员工队伍之后，在经历市场井喷式增长与断崖式下滑等跌宕起伏的冲击考验下，能持续保持健康经营、稳健发展并不断创造领先业绩的坚实基础。体系力是企业长远发展的基石。植根本土三十年，一汽-大众
建立起了以生产、研发、质保、人力、财务、采购、企业文化、营销为核心的八大体系，并不断创变革新，持续完善，薪火相传，凝聚成了支撑一汽-大众可持续发展的强大实力，为企业迈向全新高度奠定了坚实的基础。 体系力或许不能在浅层的参观或短期的接触中看得见或摸得着，但它是贯穿在企业经营中的不可或缺的存在，是企业遇到市场逆境或竞争挑战时的强大护城河。一汽-大众三十年构建和积淀而成的强大体系力，也必将是其新一轮科技革命带来的变革大潮下，在新赛道中胜出的最大竞争优势之一。
关于一汽-大众的30年沉淀与传承，我推荐两本书：
其一是《安庆路5号》，它是由多位汽车行业一线记者遍阅数百万字资料，采访了一汽和一汽-大众不同时期100位建设者编写而成，以公司发展为蓝本，以他们的故事串接成的一幅30年宏大画卷，是一汽-大众生动的编年史，该书于4月23日世界读书日在一汽-大众公司内首发，在京东、当当商城可下单购买。轿车改越野
其二是《创变·启新——一汽-大众三十年》，该书从发展历程、组织体系、制胜之道三个不同方面出发，全景式地展现了一汽-大众坚韧不拔、昂扬奋进的精神
风貌，深入剖析了一汽-大众立足国产化经
营铸就体系能力、创变自强的战略举措，着重探讨了一汽-大众取得辉煌成就的根本原因。该书计划于6月首发。
这两本书分别聚焦人和体系力，在一汽-大众成立 30 周年之际面世，既是对一汽-大众30年历程的复盘和总结，也是中国汽车产业发展的缩影和写照，值得细细品读，定会开卷有益。
庞大奥特莱斯于行业：从开拓到引领，
树立了合资企业标杆和优秀企业样板成立三十年，一汽-大众为中国汽车的发展做出了巨大的行业贡献。
首先，作为中国合资汽车企业的先行者和开拓者，一汽-大众以高水平的合资合作模式，打造中国汽车行业的合资典范，为其他合资车企提供了可借鉴的经验，极大带动了中国汽车工业的发展，推动了整个行业质量意识的提升，推动了汽车工业整体实力提升。
赛欧3其次，作为行业发展方向的引领者，一汽-大众在中国汽车年产销不到100万辆的时候，以15万辆规划起步，带领中国汽车产业进入大规模生产；三十年来，洞察行业趋势和用户需求，以款款个性鲜明的产品引领着时代潮流和技术趋势，并随着科技发展，前瞻性制定发展战略，在2017年启动“2025规划”，提出在五大领域全面发力，并用前瞻的眼光加速新业务布局；精准把握“新四化”趋势，成为转型升级样板。2020年，佛山MEB智慧工厂投产，大众和奥迪“双品牌”电动化战略落地，开足马力驶入新赛道。
太拖拉
第三，作为上下游产业协作的带领者，一汽-大众秉持“全价值链共创”理念，打造产业命运共同体，30年来持续带动上下游产业协同发展，逐步实现本土
化，极大提高了中国汽车行业零部件国产
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