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一汽-大众 加班
    记得上一次，是一汽-大众刚开始招工的时候，我也加入了这样的大军，成为了一名学徒。刚开始我还不知道什么叫学徒，后来经人指点，才明白，就是在一汽-大众公司干活的那种人，而且每天都要干活！
    一汽-大众的生产是线上模式，有一些和自己的员工一起生产的车间，他们并不像别的工厂那样下达任务后，然后让工人排队等待生产，而是通过电脑和传送带直接将车从生产线上拉下来，再送到不同的工序，最后组装完成，等待发货。听起来很好啊！于是，我被安排进了离传送带最近的那条生产线，看着机器有规律地转动，觉得很新奇，也感觉蛮高兴的。但是做久了之后，我发现其实这里是很累的，不光是站着的辛苦，还有一直坐着的酸痛感，因为自己以前总是会弯着腰在工作，而且太久了，脖子僵硬得厉害，所以我几乎每天都是躺在床上才能睡着。
兰博基尼murcielago
新领驭2.0    6月25日，这一天对我来说意义非凡，因为它终于可以算作我正式踏入一汽-大众的门槛，成为一名员工了。 6月28日，我正式开始上班了。第一天早上七点半，我就和几个同事一起去车间报道，老师傅教给了我们简单的工作方法和流程。九点钟，我们吃完饭后继
续上班。我们上午主要负责分装，贴标签和打印零件的标识。虽然工作很简单，但却不是那么容易，因为我们分装出来的零件只有90克重，有一部分差一点都不行，这就需要我们用镊子去捏。经过老师傅的手把手的教导，我终于能熟练地运用镊子去捏住每一个小零件了。可是在这期间，也遇到过不少问题，比如说工具很难，或者在哪里等等。每次当我到之后，旁边的同事又不知道要放在哪里，让我帮忙，我到之后又不会使用，要么就是让我告诉他要放在哪里，那个时候我真的觉得好委屈。下午六点，我们接班，跟着车间里的其他同事一起去检查。在过程中，也学到了一些东西，例如在制作气门室盖的时候，要把曲轴压扁，再倒入发动机油底壳，然后上顶，最后压平。这些操作看似简单，其实有很多细节要注意，所以我们需要反复练习。这样反复的练习，才能让自己变得更加专业。
grancoupe
奥迪a7改装    经过在工厂里两个星期的培训和试岗，我正式成为了一名一汽-大众的员工。今天是入职的第三个星期，也是第二次参加晚班的培训和试岗。因为上一次工作做得很好，所以今天晚上我又被留下来加班了，希望我能越做越好！