作者：董建斌
来源：《科技资讯》 2011年第19期
董建斌
(新疆鄯善吐哈油田特车公司 新疆鄯善 838202)
摘 要:分析北方奔驰制动气路的工作原理、故障原因及排除效果。
关键词:重型汽车气路 制动系统 故障排除
中图分类号:U469 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)07(a)-0133-01
1 故障现象简述
我公司投产10部北方奔驰ND5311GYY型84重型罐车,经过几个月运行,行驶过程中发现经常出现制动跑偏,一、二桥抱死、冒烟现象,冬天冰雪路面出现侧滑等故障。
2 制动气路构成及工作原理
2.1 四回路气路简介
该车制动系统采用制动鼓结构压缩空气制动系统。系统额定工作压力5.5～8.1巴。当空气压缩系统压力低于5.5巴,系统将不正常工作。如中、后桥上的弹簧储能制动缸自动起制动作用、发动机不能熄火、变速箱高低挡区换挡不成功等等。此时组合仪表上的警叹号报警灯亮。当系统工作压力高于8.1巴时,装在干燥瓶下的调压阀会自动打开,将气泵送给系统的压缩空气排向大气,并停止向系统充气。当系统压力低于7.5巴时,调压阀重新接通系统,使之充气。气泵产生的压缩空气经调压阀限压和干燥瓶除水及杂质后,通过四回路分配阀分四个回路供全车使用,第一个回路中串接一个30升的气瓶,称为第一气瓶；第二回路中串接一个30升的气瓶,称为第二气瓶；第三回路中串接一个20升气瓶,称为第三气瓶；第四回路不串接气瓶。
制动系统结构特点如下。
(1)双管路行车制动(第一气瓶提供后桥脚制动气压,第二气瓶提供前桥脚制动气压)。脚制动时,前后桥同时制动,但第一回路控制后桥制动；第二回路控制前桥制动。万一某一回路出现故障,不致于造成整车无刹车。
(2)弹簧储能手制动有装复合制动缸才具有制动功能,中、后桥才有手制动。
(3)辅助制动即发动机排气制动。通过关闭排气管,使发动机熄火,作为负载,消耗车的惯性,达到车辆减速的目的。
2.2 行车制动分路
该车第一气包的压缩空气先经一个继动阀分两路,分别接两个ABS阀,每个ABS阀分别控制三、四桥同侧的车轮制动。同样,第二气包的压缩空气先经另一个继动阀分两路,分别接两个ABS阀,每个ABS阀分别控制一、二桥同侧的车轮制动。
3 原因分析
经实际察看发现:两个ABS阀各控制一侧车轮,在完全正常工作的情况下,可以保证前桥的正常制动。如果有某一侧的ABS阀失效或传感器发生故障,车辆就出现一、二桥一侧的制动力大于另一侧制动,从而造成制动跑偏。当制动时,一、二桥继动阀离气瓶较近,制动管路短,制动时,一、二桥制动来得快,一、二桥制动早于三、四桥,即三、四桥制动稍滞后于一、二桥,造成抱死现象。
4 故障排除
4.1 出故障原因
该车ABS阀设计不合理,前桥两个ABS阀各控制一侧车轮,当有一个ABS失效后,导致车辆一侧制动力大于另一侧制动,从而造成制动跑偏。当制动时,一、二桥继动阀离气瓶较近,制动管路短,制动就来得快,三、四桥线路长相对滞后造成前桥抱死的制动故障。
4.2 如何改造
由于两个ABS阀各自控制同侧车轮的制动,一旦一侧失效,另一侧完好,就会出现跑偏。因此解决问题的根本是将控制同侧改造为异侧或同时控制一、二桥制动,这样,跑偏的问题就可以解决。
4.3 替代阀选用
原制动系统是由一个继动阀控制一、二桥。继动阀的作用只是保证在制动过程中快速的给制动分泵充气,缩短反应时间,从而达到快速制动的目的。但继动阀无感应载荷的能力,制动力应该是随着车辆载重的增加而增加(因为车辆越重,轮胎与路面最大静摩擦力越大)。结合配件的质量,选定用解放车的载荷阀代替一、二桥继动阀,并不断调整载荷阀拉杆的位置,通过路试,来确定最佳位置。
4.4 实施过程
在改造中坚持的原则是:(1)就近改造的原则；(2)尽量利用原有线路；(3)选用质量可靠的管线及配件。
北方奔驰 改造完成后经过了一个月试运行,该车运行在三塘湖至鄯善油库的原油拉运的道路上,路面状况复杂,可以客观真实的反映出很好的改造效果,从而制动系统的故障率也大大降低,再没有出现过跑偏或制动不灵的故障,制动效果良好。
4.5 推广及应用
通过对一部车的改造路试,达到了预期的目的,依次、有计划的在对其他14部车进行改造,最终完成了所有车的改造,运行状况良好。
5 预期成果及意义
(1)预期成果:通过对车辆制动系统的研究和改制,彻底排除故障,保证车辆制动系统完好、有效的工作,保障车辆安全的运行。
(2)通过以上改造,车辆轮胎的非正常磨损有所下降,延长了轮胎使用寿命。
(3)目前,已对15台车辆进行了改造,通过实地试验,运行良好,完好率达到预期目标值。
(4)此项工作开创了我公司对新车研究改造制动系统的有效探索,对今后车辆类似问题的解决具有指导性意义。
参考文献
[1] 杨永先.汽车故障诊断与综合检测[M].人民交通出版社.
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