各类轴承制造上市公司一览
[1]、万向钱潮（000559）：
北方奔驰
钱潮轴承有限公司是2003年根据万向集团的整体产业结构发展需要而设定的轴承产业公司，以浙江万向特种轴承有限公司为主体，下辖淮南万向特种轴承公司、淮南钱潮轴承部件有限公司、江苏万向龙山轴承公司、万向轴承宁波工厂等全资企业。设备先进，工艺成熟，产品精度高、噪声低、寿命长、可靠性好，并有多项产品被列为国家级重点新产品，年生产轴承能力达到5000万套。
      产品领域覆盖重型汽车、轿车、工程机械、轧钢、水利、农业机械、矿山机械、机器人等，产品进入通用、福特、旦纳、阿文美驰等20多家世界500强企业采购体系，公司产品除了为柳州微客、江铃底盘、跃进汽车、丹东曙光、上海大众、北方奔驰、湖南车桥、一汽、二汽等国内知名主机厂配套外，其余30%以上的产品出口美国、韩国、香港、台湾等26个国家和地区，业已成为福特、通用等国际知名汽车生产商的供应商。远销美国、加拿大、意大利、德国、澳大利亚、日本、中东等国家和地区。 
      公司专业生产圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承、球轴承、微型轴承、汽车水泵轴连轴承、
超精密高速磨头主轴轴承、汽车水泵总成等系列产品，并重点向系列化、高精尖产品方面发展，相应形成全球OEM市场和售后服务。公司自行研制生产的“QC”品牌精密双列圆锥滚子轴承E97106E、513016汽车轮毂总成、超精密级高速磨头主轴轴承等五大系统产品被列为国家级重点新产品；浙江万向特种轴承有限公司被认定为国家重点高新技术企业；2001年，浙江万向特种轴承有限公司率先通过美国UL公司QS9000体系认证，2003年江苏万向龙山轴承公司、万向轴承宁波工厂、淮南万向特种轴承公司也均顺利通过QS9000体系认证。
      作为国内主要的独立汽车系统零部件专业生产基地之一，万向钱潮目前业务包括专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、轮毂单元、轴承、精密件、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成。万向钱潮向现代、通用等汽车生产厂商批量供应等速驱动轴，该产品属于高端型号，将有效提升传动系统的毛利率水平。另外，公司的底盘系统拥有目前国内唯一的模块化底盘技术，技术壁垒较高，将持续保持较高的毛利率水平。

[2]、晋西车轴（600495）：
1）、国内车轴制造业龙头：
公司是国内规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。
2）、主导产品国际竞争力强： 
公司产品性价比高，国外市场分布在美国、韩国、澳大利亚，其销量占公司外贸出口轴产品总量90%，终端客户包括美国GE、PROGRESS、韩国NEWTEC、法国ALSTOM等国际或其国内知名大公司。08年公司国外收入为33654.12万元，同比增长258.95%，主要是出口轮对的销售收入大幅增加所致。同时，公司是国内唯一能做空心轴技术的企业，空心轴国内价格远低于国际价格。质资方面，目前只有9家企业有从事铁路车轴生产的资质，收购北方锻造后，将减少到8家，并占整个国内市场的50%以上。据预测，09年公司车轴出口估计将达到3万根，比08年增加5000根，09年出口轮对估计2.5万对，比今年的2万对增加5000对。

3）、公司市场优势地位明显：
瞄准世界最大铁路车轴生产基地位置。作为目前亚洲最大的车轴生产企业，公司在市场占有率如此高的情况下，铁道部未来两年将车辆购置费提高至3000亿元的决定，无疑为公司
发展带来了巨大的想象空间。但不仅是车轴产品，在未来的发展中，公司的最终愿景是通过抓住国内市场、扩大国际市场，打造“车轴-整车-零部件”的综合铁路产品生产企业。
4）、完善产业链：
公司并购北方锻造，车轴市场占有率将超过50%。公司目前年产能10万根左右，行业整体产能约30万根，公司市场占有率约33%，是亚洲最大的铁路车轴生产企业。目前公司拟增发收购的包头北方锻造车轴产能为8万根左右，是我国第二大车轴生产企业，市场占有率也在20%以上。若收购成功，晋西车轴将整合北方锻造8万根铁路车轴及5000吨中小锻件生产能力，车轴市场占有率有望达到50%以上。
公司通过收购晋西车辆52.24%股权，进一步完善产业链，本次收购为公司产品由单一的车轴零件向轮对、转向架等部件的延伸提供了良好的发展契机，晋西车辆自06年5月起纳入合并报表，07年净利润2550.54万元，较上年同期增长62.67%。
5）、军工背景：
公司控股股东晋机集团是隶属于中国兵器工业集团的国有大型一类企业，目前承担着国防重点高科技项目，是国家生产科研基地，其利用军工技术和优势开发了火车轴、铁路车辆等产品，而公司车轴生产线前身是37高炮炮管专用生产线，是军转民重点项目。自
生产火车轴以来累计销售59万根，并主要用于替代进口产品。

[3]、西北轴承（000595）：
公司主营各类滚动轴承的生产和销售，能够按照国际标准和国家最新技术标准生产外径40毫米至2250毫米的各种类型轴承3000多个规格，并能按用户要求生产各种非标准轴承。公司产品符合国民经济发展战略和国家产业政策，有着广阔的市场和发展前景，广泛用于铁路、石油、冶金、矿山、化工、建筑、汽车、电机、农机、工程机械等行业的主机配套，畅销国内30个省、直辖市、自治区，远销美、英、法、俄、德、意等50多个国家和地区。公司在石油机械轴承行业占据80%的市场份额，占出口市场份额的90%以上，保持国内第一的市场优势。
公司具有很强的产品开发能力。公司技术中心被认定为国家级企业技术中心。每年开发新产品近200种，近年来开发的新产品有100多种填补国内空白，一大批产品达到国外同类产品先进水平。公司通过了高新企业技术认定，圆锥滚子轴承产品获得国家出口免验企业称号。开发试制出新产品168种，截至2008年底，完成了NXZ商标在印度、美国、俄罗斯等7个国家的注册申请工作。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够
独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。
公司为了提高创新能力，响应国家节能减排、大力发展可再生清洁能源的号召，2008年公司提出了风力发电机组配套轴承、热处理加工中心、国家重大机械装备配套轴承三个项目。这三个项目符合国家产业政策和行业发展方向，也符合地方经济发展战略及产业结构调整规划，市场前景广阔，效益水平较高。项目建成后，将是宁夏地方经济发展中一个新的亮点。

[4]、襄阳轴承（000678）：
有40年历史的襄阳轴承，在国家大力发展汽车产业的大背景下，与同样专注于汽车零部件的三环集团的重组将会产生很好的协同效应，能更好地受益于汽车产业的大发展。三环集团是湖北省专用汽车和汽车零部件行业的航空母舰。襄阳轴承从2003年到2008年每年都有明显进步，生产规模不断提升，市场开拓不断完善，并且在去年获得了汽车轴承行业唯一的一个国家驰名商标。目前的襄阳轴承，已形成了国内主机、国内维修和国外主机三足鼎立的局面。在国际金融危机的大背景下，公司上半年的出口业务在2008年高速增长的基础上，实现同比增长约13%。
目前襄阳轴承正在计划新建造一千多亩的襄轴工业园。而在工业园建成之后，襄阳轴承的装备能力、工艺水平和产品质量将会得到大幅提升，产能也将成倍扩张。同样，在工业园建成之后，襄阳轴承还将会通过资本和品牌扩张等手段谋求行业间的整合。
中国目前是汽车轴承生产的大国，但不是强国。国内轴承市场每年约800多亿元，但全国有约几千家轴承厂商。而襄阳轴承作为汽车轴承的领先者，2008年的营业收入也只有5.1亿元，行业占有率十分分散。国外领先的轴承厂商，每年的产值都在几十亿美元，并且行业集中度较高，比如日本轴承市场集中在10多家厂商手中，德国更是舍弗勒形成垄断。因此，中国的轴承市场将会有较大的整合空间。在三环集团的支持下，襄阳轴承将通过工业园的建设和行业整合，力争在3年左右的时间产值超10亿元。
“ZXY”商标的品牌价值和襄阳轴承的影响力进一步提升。经过近一年的努力，08年3月，襄阳轴承“ZXY”商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”，使“ZXY”这一汽车轴承第一品牌的地位更加巩固，襄阳轴承的知名度和品牌影响力进一步扩大，对开拓国内外市场起到了积极的促进作用

[5]、天马股份（002122）：
今年2月，天马股份增发完成，募集资金总额达11.75亿元，用于风电轴承和高档数控机床领域。天马股份的风电轴承（偏航和变桨）主要由成都天马生产。2008年，成都天马共生产并销售了2500套左右的此类轴承，主要下游客户是东方电气、金风科技和中船重工等，实现收入2.5亿元。由于全球风电主机的迅猛增长，为风机配套的轴承也供不应求。随着产能的扩大，成都天马今年计划生产并销售1万套此类轴承，同比增长300%，计划实现收入10亿元。
由于风电轴承的技术壁垒较高，国内仅有天马、瓦轴、洛轴、徐工旗下的罗特艾德等少数几家企业生产。但公司并不满足于局限在偏航和变桨轴承领域，目前已试制出风机的主轴轴承和变速箱轴承，正处于测试阶段。公司计划将这两种产品交由另一控股子公司北京天马制造。
数控机床方面，天马此前收购的齐重数控由于走的是高端车床路线，国内仅有武重等少数几家企业可以生产，像数控立式车床和数控铣、滚、插齿机等可由控股子公司齐重数控提供，这就占有了设备上的优势。而且近期又在高精度磨床、齿轮和齿加工、硬软车等方面有所突破，因此受金融危机的影响较同行小得多。同样，在金融危机的影响下，我国机床
产业出现了两极分化的局面：普通车床和经济型数控机床产品出现大批库存积压，低端产品销量明显下滑；而重型、精密、高速、多轴联动、复合化的高端数控机床的国内市场需求依旧保持上升态势。齐重数控的中小型产品市场占有率为70%，大型产品市场占有率在90%以上，产品的综合毛利率在24%左右。
从并购成都铁路轴承开始，到2007年底轰动业界的齐重数控并购案，天马股份一步步成功进入了市场壁垒较高的铁路轴承领域、冶金轴承领域、航空航天轴承领域，风电轴承、大型重型机床领域，形成了跨五省市(浙江、四川、黑龙江、贵州、北京)的七大生产基地，成为国内少数具备产业链整合优势的机械制造企业。
国家提出振兴装备制造业规划，建立使用国产首台（套）装备风险补偿机制，鼓励使用国产设备，那些以前使用进口产品的企业或将使用国内产品，使自主化、替代进口产品市场容量加大。公司通过自主研发，成为国内少数几家具备了生产1.5兆瓦级以上风机的偏航和变桨轴承能力的企业；北京天马的冶金、石油、矿山机械专用轴承，以及贵州天马虹山小型及微型精密轴承等，成为公司新扩充的产品。在装备制造方面，控股齐重数控之后，重大型立、卧式车床、磨床，以及重型数控机床等成为公司又一项主导产品。


[6]、龙溪股份（600592）：
公司主要产品有关节轴承、其他轴承、齿轮与变速箱、汽车配件。公司55%的关节轴承出口，被国际大跨国轴承企业视为关节轴承行业的强有力竞争对手。公司作为关节轴承这一小行业的龙头企业，下游需求主要是重卡，工程机械和水工机械等行业，其国际化竞争优势突。
现在龙溪股份的关节轴承已经开始应用于冶金、水利、电力，铁路和航空等行业。考虑到公司关节轴承应用在工程机械中的装载机和压路机上，未来其增长率在10%左右；载重汽车的增长率在15%左右；水工电力增长率在20%左右。
公司拥有唯一的国家关节轴承研究所和国家关节检测与实验中心、博士后科研工作站，同时拥有亚洲行业内一流的静力学实验室，具备针对客户的不同需求快速进行研发、检测实验、试制、生产的能力。公司产品质量达国际同类产品先进水平，但成本明显低于国外厂家，在国际市场的竞争中与具有较强的比较优势，具有较高的定价能力；资金密集、技术密集、劳动密集和关节轴承占整个轴承行业较小市场份额的行业特点构筑了轴承企业进入
壁垒。
公司目前每年均推出200种以上的新产品，2006年研发关节轴承新产品173种，技术含量和附加值较高的新产品使关节轴承的毛利率水平一直保持较高水平。2007年，公司对永安轴承进行了产品结构调整，在产品质量上进行了大量投入，提高了产品档次，开始大力拓展汽车轴承市场。目前公司关节轴承有六大类型3000多个品种，生产能力达1000万套，国内市场占有率为70％左右，国际市场占有率12％左右。规模优势逐渐显现，公司实际上为我国关节轴承行业的小行业中的大龙头，应该要享受充分的高溢价。

[7]、轴研科技（002046）：
公司脱胎于洛阳轴承研究所，以其固有的技术优势资源和技术开发能力为基础，形成了目前为特定细分子市场服务的格局。从产品的角度，产品定位于“高、精、尖、特、专”，品种多，批量小；在生产组织上，则表现为小规模生产，产品质量高；从产品类别看，则表现为产品类别多，而若干产品类别业务量不高的局面。