一、前言
新建铁路一次复线线上设计时速为160公里/小时，线下预留200公里/小时条件。基床表层列为路基工程中的重要结构，目的在于提高承载能力和改善加强基床表层的工作条件，避免产生基床病害，设计为填筑级配碎石处理，确保其强度、稳定性、耐久性，保证其能够抵抗住各种自然因素作用的影响。一般路基基床表层厚0.6m，个别路基地段，基床底层顶端铺设不透水土工膜一层，其上为0.1m 厚中粗砂垫层，剩余0.5m填筑级配碎石。
路基基床表层级配碎石的压实指标为：地基系数K30≥190Mpa/m，孔隙率n＜18％，为了加强质量控制，保证基床表层满足质量控制的各项指标，根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》之2.4.1条规定，在大面积施工前，要选定试验段进行级配碎石摊铺压实工艺试验，确定合理的工艺参数，然后进行大面积推广实施。
二、工艺试验目的
1、通过工艺试验验证路堤路肩与级配碎石填筑的工艺顺序是否合理。计划先填筑级配碎石，填筑半宽为路基设计顶面半宽－0.2m （路肩墙设计宽度为0.5m），边坡1∶1，然后清除路肩处级配碎石，最后砌筑路肩墙。
北方奔驰2、确定采用碾压设备是否合理，其性能、规格是否满足要求，级配碎石工艺试验采用20t振动压路机碾压。
3、确定合理的碾压方法和碾压顺序（直线段从边向中间碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压）及碾压遍数。
4、确定合理的级配碎石配合比，特别是石粉的掺量。级配碎石工艺试验配合比初步确定为：30-20∶20-10∶10-5∶石粉=20∶20∶25∶35，石粉中细颗粒的塑性指数必须严格控制在6以下，确保级碎石的稳定性，达到减少路基沉降的目的。
5、确定合理的含水量。含水量是否合适是影响压实性能的重要因素，施工含水量应严格控制在最优含水量的－3％～＋2％范围以内，但由于正处于雨季，原材料含水量变化很大，需现场通过试验确定实际含水量，及时合理的调整配合比中水的用量。
6、通过工艺试验，确定如何保证路基面平整度满足规范规定。在本次工艺试验中采用平地机初平，人工用大尺杆（2.5m长以上）平的方法。
三、工艺流程
1、施工准备
1）填筑前提前做好储料工作，保证储量满足基床表层填筑需求。
2）检验、检测所需施工机械设备、机具、试验仪器的性能，确保施工时运行正常。设备配备见表1
3）路基基床表层填筑前应验收基床底层，包括检验几何尺寸，检测地基系数、孔隙率和压实密度，对不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床验收标准后方可进行基床表层填筑，并报专业监理工程师确认、签证。基床底层压实标准及顶面高程中线至边缘距离、宽
度、横坡、平整度的允许偏差必须符合表2、表3规定。
设备配备表表1
基床底层压实标准表2
基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法：
表3
4）测量放样
在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高。每10m钉出中线和边线桩，并标注填筑虚铺标高，设置钢丝绳基准线，控制填筑高程。
2、施工工艺
1）路基基床表层填筑级配碎石工艺流程按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和中线测量检验、高程测量检
验、级配碎石拌合、级配碎石运输、级配碎石摊铺、级配碎石碾压、修整养护、检测试验“八流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械能力和数量确定。选取长度宜在100m以上，各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
基床表层级配碎石施工工艺流程图
2）拌和
级配碎石混和料在拌合站按试验室出具的理论配合比和含水量采用自动计量、电控加水的方法集中进行均匀拌和。在正式搅拌级配碎石混和料之前，必须先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配、含水量都能达到规定要求，并通过试验段的试拌、试铺总结各种施工参数，确定级配碎石的最佳配合比，以使基床表层级配碎石填筑层具有更好的强度和刚度。
3）运输
装车前保持车内清洁，车厢严密，以防小颗粒泄漏避免配合比变
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