摘要：应急指挥通信车系统构建架构存在多种形式。该文通过对常见系统架构形式的各自特点进行了分析与比较，给出了选择不同系统架构时应考虑的多种因素。可供相关建设单位及同行在做总体方案设计时参考借鉴。
关键词：应急指挥通信车 系统架构 车型选择 适用性
随着政府应急职能的确立和逐步明确，各级应急部门，如政府应急办、公安、消防、人防、卫生等部门均配置了应急通信指挥车。根据建设部门的不同职能、所属地域特点，在应急通信指挥车的系统构建架构存在着多种形式，可满足不同的实际需求。
1 常见系统架构的比较
目前，各类应急指挥通信系统主要有五种系统构建架构，分别是：（1）“指挥、通信功能合一”的大、中型单车架构。（2）“小型信息采集车+大（中）型指挥通信车”的两车架构。（3）“小型信息采集（通信）车+大（中）型指挥通信车”的两车架构。（4）“中型指挥车+中型通信车”的两车分设架构。（5）“小型采集车+中型指挥车+中型通信车”的三车架构。现就
五种系统构架方案的各自特点分别阐述如下。
1.1 指挥通信功能合一的大、中型单车架构
在这种系统架构中，要求实现指挥与通信功能的合一，根据车辆长度、现场指挥席、操作席席位数的需求不同，车型有大型和中型之分。因要求指挥与通信的合一，并提供一定的指挥/操作人员坐席，对车辆的内部空间有较高的要求，因而大多采用沃尔沃等大型车底盘加方舱的结构，这既保证了复杂环境下一定的车辆机动性能，又保证了充足的指挥决策、通信保障等功能实施的空间，部分系统更采用了方舱扩展的方案，以增加车内操作、会议空间，保证车内较宽敞的作业、办公空间。指挥通信车合一的单车架构具有功能完善、集成度高、使用方便的特点，尤其是大型指挥通信车，不仅满足指挥、通信的作业需求，还能留出休息床、卫生间等生活保障设施的安装空间，较适合需长时间作业的需求。车辆选型策略：影响车辆选型的因素很多，最为关键的指标则是车辆的通过性和承载能力。至少应考量以下几点：①对辖区内道路的适应性；②越野机动性能、载重量大小、内部空间以及采购价格；③要求操控性能好、可靠性高，当地保养与维修方便；④忌过分追求外观或舒适性等。常见车型：大型客车（金龙、宇通等）或底盘车（沃尔沃、北方奔驰、东风等）北方奔驰
加自建方舱。价格区间在120万～300万。根据我公司多年的实际建设情况来看，大型指挥通信车的总长度大多达到12 m左右、宽度达到2.5 m左右，这对转弯半径和道路的宽度都提出了较高的要求，降低了其通行性和机动性，限制了其在复杂现场环境下的使用。对于道路宽度有限、路况复杂的中等城市，这种架构不利于机动指挥通信系统充分发挥效能。对于地形较复杂的地区，其应用上也有很大的局限性。
发布评论