哈弗十年领先
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来源：《时代汽车》 2014年第1期
文/ 雷丽
雷克萨斯2995cc 2002 年5 月，长城汽车推出了一款“赛弗”经济型SUV（Sports Utility Vehicle）。由于“一车多用”的功能，加之价格适中，8 万元的售价很快赢得消费者支持，成为当时的一款“国情车”。一年销量达4 万辆，2003 年即夺得“ 全国SUV销量冠军”。随后，长城汽车顺势推出了“赛影”和“赛骏”两款新车型，在SUV 市场实现了扬名立万。赛弗的出现还引发了全国汽车业的“赛弗现象”，不少车企效仿长城生产SUV 车型。据不完全统计，当时国内涌现了40 多个“经济型SUV”牌子。2005 年，长城汽车为赛弗重新起名“哈弗”，打出旗号“城市、跨界、混合SUV”。
自此之后，长城哈弗几乎成了SUN 的代名词，长期位列中国汽车市场SUN 细分市场前茅，成为史无
前例的“十冠王”。期间，哈弗的车型也逐年升级出新，如新哈弗、哈弗H3、哈弗H5 智尊版、哈弗欧风版，以及哈弗M1、哈弗M2、哈弗M4 等等。汽车知识
2013 年4 月，长城汽车实施了分品牌战略，哈弗作为独立品牌在研发、生产、销售、服务、后市场等方面与长城全面剥离，逐步形成完整的、完全属于自己的独立品牌体系架构。
独立品牌延续强势
2013 年之前，哈弗的成功要归功于长城汽车建立的品牌体系和销售渠道，那么品牌独立之后，哈弗能够有良好表现？据中汽协最新数据显示：2013年11 月，长城汽车实现销售69,953 辆，同比增长9%，其中哈弗H6 销售23,023 辆，同比增长40%，成为自主品牌惟一一款可以与合资品牌抗衡的车型。1~11 月，长城汽车累计实现销售691,437 辆，同比增长24%，其中哈弗SUV 累计销售375,954 辆，同比增长50%。另据长城汽车工作人员介绍，截至目前，长城汽车已经提前完成全年70 万辆的销售目标，为2013 年交上了一份完美的答卷。
“专注、专业、专家”，哈弗长期以来坚持把品牌做精做专，打造适合国情与市场需要的、给用户带来惊喜的产品。哈弗H3、哈弗H5 智尊版、哈弗H6 等之所以备受关注，而且在市场上保持良好的向上势头，都缘于哈弗团队的努力。
2013 年11 月21 日，备受期待的哈弗H8 在广州车展正式上市。亮相花都，哈弗共推出四款车型，售价区间为20.18 万~23.68 万元。对这样一个价位，业界，包括消费者颇多质疑，认为哈弗毕竟还是国产车，定价却相当于合资车的水准，未来市场难以琢磨。事实上，当哈弗H8 亮相之后，此前的种种质疑也逐渐平息了。
哈弗H8 是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级高端SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现了“全面越级”，重新定义了中高端SUV 的标准，成为哈弗品牌一个全新里程碑。据了解，未来哈弗的品牌战略将围绕“专业”的品牌形象塑造展开，打造属于中国的专业SUV 品牌，它将用自身的实际行动重新诠释“专业SUV”的内涵。
技术研发保障品质
哈弗在SUV 细分市场能够长期占有霸主地位，首要决定因素就是产品品质。据了解，为追求实现行业领先，长城汽车一直采取技术研发“过度投入”策略。自2006年至今，长城汽车在研发上投入40 多亿元，按照计划，到2015 年长城汽车将共投入80 亿元在研发方面。
相对于国外车企，80 亿元的研发投入不能算多，但对于自主车企而言，这已经难能可贵。据悉，未来长城汽车在技术研发方面的策略保持不变，同时将持续扩充研发队伍，计划2015 年专业技术人员人数达万人以上。届时，强大的研发力量将为长城汽车以及哈弗贡献出更多顺应消费者需求的“国情车”
、“明星车”。
按照长城产品聚焦战略，旗下的SUV，统一以“哈弗”为品类名称（英文Haval）。采取“名称+ 数字”的方式。
其中，H 代表中型SUV，M 代表小型，SC 代表高端。2006 年8 月，长城汽车与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC 电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机。它的问世掀开柴油机历史新的一页，普及了中国柴油SUV 市场。改变了“SUV 油老虎”的观念。
就在这一年，500 辆哈弗CUV 首次出口意大利，这是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧盟市场。目前，哈弗SUV 出口国家和地区达100 多个。欧盟、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为哈弗SUV 的主要出口地区和国家。
在国内市场的火爆，以及国际市场上的成功，充分印证了哈弗SUV 的优良品质和卓越性能。
路虎揽胜多少钱 企业管理成就未来
在科研与生产团队的保障之下，哈弗的成功还有强大的企业管理支撑。尽管哈弗品牌独立，但其“长城魂”依然得到了传承与贯彻。
悍马h6视频 长城汽车成立于1984 年，前身是保定市长城工业公司。1991 年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。当时年仅30 岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。1996 年5 月，长城汽车成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1999 年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一。
在皮卡市场连续几年取得显著成绩之后，长城汽车成功推出“赛弗”，并迅速在SUV 市场上占得重要地位。“长城汽车是做好一个细分市场再延展一个，聚焦在细分市场领域。”长城总裁王凤英强调，集中资源，围绕细分市场开发定位产品是公司的长期战略。
对长城汽车的领导团队，《中国汽车报》社社长李庆文评价认为：“魏建军是长城汽车自主发展的灵魂，主导着长城汽车自主发展的方向、战略，是长城汽车能量的内核，凝聚着长城汽车核心管理团队，使之成为超稳定企业家体。环顾中国汽车行业，还没有一家企业的核心管理团队像长城这样稳定而有力，尤其是在民营企业里显得就更加突出。”
关于哈弗品牌的独立，王凤英曾对媒体解释道：“哈弗SUV 这个产品长城也做了10 年时间，现在也拥有了100 万辆的市场规模，我们觉得在未来的市场研究上，发现SUV 这个市场也是有一定潜力的。长城是一个非常聚焦、有把事情做好的理念的企业。我们想SUV 未来的市场有一定的潜力，我们为什
么不可以更加聚焦在SUV 的品类上，来打造一个专业的、国际化的SUV 的哈弗品牌呢？一旦有了这样的想法，我们就制订了这个战略，希望通过打造更加专业的更多的SUV 的产品。”
依照计划，哈弗在长城汽车的销售网络中将分期分批建成200 个独立4S 店。对于哈弗的未来，王凤英表示：“我们的想法就是说如果长城能够聚焦我们的人力物力的各种资源，打造一系列的SUV 的有自己核心价值的产品，也能够打造专属的SUV 服务，我们就可以做得比别人更好。当然我们也在全球市场当中把这个品类做得更大，最后也希望成就一个像路虎、Jeep 这样有自己特的SUV 品牌。”
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