资讯」NFORMATION
综合油耗低至4.6L/100km
6城汽车
全球首发“柠檬混动DHT”技术
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动D H T”技术。“柠檬混动D H T”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，釆用 双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
“柠檬混动D H T”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1- 2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。汽车补贴
一个混动系统，指的是“柠檬混动D H T”釆用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/P H E V两种动力架构。H E V架构主
passat打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，釆用H E V动力的A级S U V综合油耗低至4.6L/100k m;P H E V架构具有纯电续航达200k m的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以H E V架 构B级S U V为例，相比于燃油产品，节油率可达35〜50%，0〜100k m/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s。
三套动力总成，是在H E V/P H E V两种架构下，有“1.5L +D H T100”和 “1.5T +D H T13CT的动力总成0f t P H E V架构 下，有“1.5T +D H T130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。长城汽车越野
基于此，“柠檬混动D H T”可服务于全球不同地域、不同 需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。
“柠檬混动D H T”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标。铝轮毂
2012款奥迪a6148
进口车标志