被炒得沸沸扬扬的吉利收购沃尔沃事件，在8月2号终于落下了帷幕，吉利汽车用15.5亿美元购买了沃尔沃轿车公司100％的股权，自此沃尔沃轿车正式归于中国自主品牌汽车企业旗下，也创造了中国民营企业海外收购的历史。
在国内，吉利只是个“小角”的中国民营企业，即使在中国汽车领域内也进入不了前三名，但是它却并购了世界著名汽车品牌，虽然这与金融危机有很大关系，但是近几年民营企业取得的成绩也是有目共睹的。从联想收购IBM，到吉利收购沃尔沃，民营企业一次次的大手笔都让外界刮目相看。尤其是在全球金融市场不活跃的背景下，高储蓄率使得中国相对于欧美市场而言，更像金融海啸冲击中的一个安全地带，这也为民营企业的海外收购创造了条件。
根据全球四大会计事务所之一的德勤最新发布的《中国崛起：海外并购新领域》报告显示，今年前三季度中国企业共完成海外并购交易61宗，总计金额达到212亿美元。其中，季度交易金额由今年第一季度的10宗公布交易总计13亿美元，增加到第三季度的26宗公布交易总计89亿美元。收购案例的增多，不仅仅意味着民营企业实力的增强，更是对国家鼓励民营
企业发展政策的肯定。
对吉利而言，收购沃尔沃能给其带来多方面的好处。首先，能够让吉利的品牌价值得到提升。沃尔沃是世界著名的汽车品牌，吉利将其收购表明了吉利汽车的能力、实力和未来潜力，让世界汽车行业对吉利乃至中国汽车都刮目相看。并且随着国外媒体的强烈的关注，吉利成了世界汽车行业舆论和核心，人们加深了对吉利的了解和认识，吉利的知名度、美誉度和品牌忠诚度也相应得到了提升，其产品的潜在价值也将得到认可。
其次，沃尔沃能够为吉利提供优秀的人才和先进的技术。沃尔沃就好比是一所优秀的学校，可以成为吉利的学习基地，吉利的优秀员工可以享受在沃尔沃的免费学习和无偿借鉴。同时，沃尔沃本身拥有许多有经验的人才，收购结束后，这些人才将为吉利所用。在收购过程中，吉利自身的人才素质也得到了提升，为了收购沃尔沃，李书福一两年内，收获了国内外数位拥有海外教育和工作背景的市场运作、财务运作、汽车研发、市场营销方面的国际化人才，同时推出了千人研究生计划，开始大量培养人才。此外，沃尔沃还拥有多项发明专利和世界领先的预防性安全技术，这对吉利未来的技术创新有很大的帮助。
收购沃尔沃 再次，中国是汽车消费大国，沃尔沃属于中国后可以利用吉利先前的销售渠道抢占中国
本土市场，免掉进口关税以后，在保证品牌品质的同时，成本的降低会使得沃尔沃产品的价格更加亲近国内消费者。
虽然吉利已经将沃尔沃收于囊中，但我们并不能因此而沾沾自喜。近年来，随着中国民营企业海外并购步伐的加快，失败的教训也很多，比如TCL并购汤姆逊，由于管理跟不上，导致企业巨额亏损，此类案例不胜枚举。其实，对照八十年代的日本来看，中国此轮并购跟那时候的日本很相似。那时美国也是因为经济问题，多数企业急于出售，再加上日元突然升值，拥有强大资本的日企到处购买美国看似光鲜亮丽的资产。可是在那次收购浪潮中，日本企业的几处败笔让人至今仍记忆犹新。三菱公司重金买下美国的洛克菲勒中心，但不久因为难以承受巨额亏损，不得不以半价卖还给原主。轰动一时的索尼收购哥伦比亚影片公司事件，也给索尼带来了惨重损失。因此，对吉利来说，收购沃尔沃只是万里长征的第一步，后面还有很多问题需要解决。
一是技术创新难驾驭。中国的汽车技术和欧美国家的汽车技术差别太大，有些技术在短时间内很难学透、学精，需要时间的积淀，在沃尔沃汽车技术创新的问题上，吉利还难以摆脱对沃尔沃团队的依赖性，难以发挥主导作用，一定程度上受制于人。
二是资金包袱沉重。在和福特签订最终的买卖协议之前，吉利的27亿美元资金都已经安排到位。这笔钱一半在国内融资，一半来自海外；其中，国内的融资一半是吉利的自有资金，另一半是从国内银行借得的资金；国外的融资则来自美国、欧洲、香港等多个地方。换句话说，收购沃尔沃的资金中仅有四分之一的钱由吉利自掏腰包，其它都是通过借债获得。未来资金问题也将成为吉利的一大负担。
不管怎样，吉利的此次成功并购说明我国的民营企业正在逐渐强大起来，国家应该多为民营企业提供好的环境，壮大我们民营企业的力量。同时，民营企业也应该在不断学习国外先进经验的基础上苦练内功，加强品牌意识，大力研发自主知识产权技术，打造企业的核心价值，只有民营企业成为并购的主体，我们的海外并购才会更加充满活力。
发布评论