第30卷增刊 2007年12月
合肥工业大学学报
(自然科学版)
J OURNAL OF HEF EI UNIV ERSI TY O F TECHNOLO GY
Vol.30Sup
Dec.2007
收稿日期22；修改日期223
作者简介尹良杰(3)，男，安徽淮南人，安徽江淮汽车股份有限公司工程师瑞风微混M PV 控制策略研究
尹良杰, 祁 稳
(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230022)
助功能的控制策略，建立了基于CRUISE 软件的仿真模型，设计了控制策略和控制参数，并进一步建立了瑞风
MPV 微混功能样车；试验结果表明，通过调整相应的控制参数，可以达到改善燃油经济性的目标。
关键词：微混合动力；制动能量回收；即起即停；起步扭矩辅助；超级电容
中图分类号:U463.52 文献标识码:A 文章编号:100325060(2007)(Sup )20001206
Contr ol str ategy f or Ref ine M P V micr o HEV
YIN Liang 2ji e , Q I We n
(Technological Center ,A nhui Ji anghuai Auto m o bil e Co.,Lt d ,Hefei 230022,China)
Abstract :Thi s paper aim s at micro HEV syst em archit ect ure based on an elect ric machine a nd ul t raca 2paci tor t o anal yze t he co nt rol st rategy for t he vehicle ’s regenerati ve braki ng ,st art &stop ,launch t orque a ssi st syst em .A CRU IS E vehicle si mul ation model wit h cont rol st rat egy and cont rol pa rame 2
t er i s est ablished.Then a Refine MPV micro H EV vehicle was set up to realize a bove functions .Te st shows t hat it can achieve goal s to i mprove f uel consumption t hrough adjusti ng cont rol parameter.K ey w or ds :micro H EV ;re generative bra ki ng ;st art &stop ;launch torque assist ;ult racapacitor
0 引 言
现代汽车越来越紧密地与节能、环保及新能
源等字眼联系起来，研制开发更为节能、环保及使用替代能源的新型汽车，成为各大汽车公司的当务之急。在短时间内燃料电池技术难有重大突破的情况下，电动汽车暂时还无法完全取代燃油发动机汽车，混合动力汽车是兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新一代汽车结构形式，具有低排放、低油耗的特点。现阶段已经量产的混合动力可以分3类：以Cit roen C1为代表的微混、以本田In 2si ght 为代表的中混及以丰田pri us 为代表的全混。基于中国目前混合动力汽车市场尚处于培养期，混合动力零部件配套市场仍不成熟，导致混合动力车辆的成本较高。目前，微混相对于中混、全混，有着较好的性价比，成本较低，市场接受度较高，是比较好的开发目标。超级电容具有快速存储释放能量、充放电流大、使用温度范围宽、寿命长和易于管理等优点，可以实现制动能量快速回收利用、发动机冷启动等，同时成本相对锂电池、镍氢电池要小得多，是比较好的中间能量存储设备。
mpv汽车
常规汽车在城市工况行驶时，经常遇到红绿灯而频繁起停，怠速浪费了相当一部分的燃油消耗，据统计，城市交通中怠速时间占到行车时间的30%以上，另外制动器所消耗的能量占总驱动能50%左右。例如在FUDS (fe deral urba n sched 2ul e)循环工况下，制动能量与总体驱动能的比列为48.3%；在日本10～15循环工况下，该比例为53%。通过制动能量回收，则可以再利用此部分浪费的能量。
瑞风MPV 微混样车以B S G 电机和超级电容的结构方式，实现了制动能量回收、即起即停及起步扭矩辅助等功能，本文对制动能量回收、起即
:20071101:2007111:197-.
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