部队车辆安全教育教案
【篇一：交通安全教育教案】
交通安全教育教案
第一课时教学主题：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识教学时间：一课时。
教学目标：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识，使他们从小就能自觉地遵守交通规则，增强自我保护的意识。教学重点：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识教学方法：讲演法
教学步骤：
一、导入作为中学生，我们时常有很多不良行为与交通法规是格格不入的，你觉得自己有没有这样的不良行为呢？结合自身实际举例说明
二、中学生不良的交通行为表现
1 、中学生在路上的不良行为：（学生结合自身实际列举）（1）在道路上行走时不走人行道；在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。（2）横过车行
道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。（3）只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。（4）在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。（5）在铁路道轨上行走、
坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等。穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。（6）从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。（7）不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆（栏门），强行通过已经关闭的铁路道口。
2 、中学生骑自行车的不良行为：（学生结合自身实际列举
（1）未满12 岁的中学生上路骑车。（2）在人行道、机动车道、逆行道上骑车；在机动车道上学骑自行车。（3）骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。（4）骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手示，突然猛拐。（5）通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。（6）骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，
或驮带他人。骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。三五人骑车并列行驶或扶肩并行。3 、中学生乘车乘船的不良行为：（学生结合自身实际列举）（1）候车时不在车行道上，或在车行道貌岸然上招呼出租车。（2）不按秩序依次候车候船，在上下车船时拥挤争抢。（3）上车船后，
不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。（4）在车船上随意触动车船上的设施。
三、道路交通安全常识
㈠行路常识：行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；体行进要列队，横排不要超过两人。  2 、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。  4 、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。  5 、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。  6 、
不要穿越、攀登或跨越隔离设施。学生交通安全知识守则
㈡、骑自行车常识：
目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝
大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。1．我国交通法规明文规定，12 岁以下儿童不能骑车。但城市骑车的12 岁以下儿童不少，因此中小学生骑自行车，就成为我国交通事故的一个高发点。因此，必须加强对中小学生在这方面的安全教育，提高他们的骑车安全意识。
2．现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了，发生事故的比例也增多了。所以，不要骑快车、追尾、超车等。
3 ．过马路时要下车，应走人行横道。要学会估测来车与自己之间的安全距离，当车辆正在行驶时，你与来车距离15 米时不能抢道，25 米以上才较安全。通过郊外马路时，要与来四距离大于40 米以上
才能通过。公路上骑车，千万不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车而被撞伤。
4 ．骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。因为勉强保持平衡，就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。所以，遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。此时，全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的大部分面积与地面接触。不要用单手、单肩或单脚着地。㈢、乘机动车的常识：
乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。上车后，应座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12 岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。车到站后，下车不可拥挤抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。（四）、特殊交通事故的防御有一些交通伤亡事故，并不是发生在宽阔的马路上，而是在小街、胡同内和居民居住区。在新疆某部队发生了一起事故，那是在部队的家属楼前，一天临时停了一辆解放牌卡车，司机去楼上办事。司机办玩事下楼后，上车就发动倒车，有一儿童钻到车子下玩耍，来
不及跑出，当司机听见嘭的一声，下车一看，儿童的头已被压扁而死亡！另外，北京市门头沟区有一小孩在街上玩耍，一辆货车出胡同口拐弯，司机来不及刹车，这一小孩不幸被压死。在城市，放学后学生玩的场所比较小。马路上踢球也容易造成
交通事故。所以，交通事故发生的情况是多种多样的，稍有疏忽，就会酿成大祸。我们在马路边、胡同口、能进出车辆的家属院等地方玩耍时，一定要警惕车祸的发生。
减少交通事故，首先解决认识问题，一定要加大宣传的力度。如陕西省清漳县城关第二小学在1996 年元月  1 日开学第一天，全校450 名师生在操场上举行了新学期第一课-- 交通安全课。学校还制定《步行须知》《骑车须知》《路队须知》等规章制度，准备定期请交通民警到学校授课，并用播放录像、举办展览等多种形式进行教育，使学生人人自觉遵守交通规则，个个积极维护交通秩序。这些，就是提高青少年安全意识的好办法。
四、总结通过对道路交通安全常识的学习，我们进一步认识到良好的交通行为的重要性。我们应当告别过去很多不良的交通行为，这同时也是在和危险告别。没有规矩，不成方圆。生活总是有规则的。每一个人都生活在规则之中，要习惯于在规则中生存。依法行车是一种规则, 遵守交通法规是遵守一种具体的规则。生活中，我们能看到“宁停三分，不抢一秒”，礼“让三先”等等,
让人耳熟能详的标语。与其说它是一种标语，倒不如说它是一些规则, 是交通事故总结的规则。规则是
不可违犯的，违犯它必将受到规则的惩罚。据报载，国外有些国家，晚上，夜深人静的时候，在马路上行使的汽车都自觉遵守红绿灯。五、作
业布置你留意过马路上那些简短而鲜明的交通安全标语吗？你能不能也写两条呢？教学教学教学教学反思反思反思反思：：：：学生先通过自学掌握80% ，剩下的讲解。可是效果并不好，有的学生只是照着读，没有进行思索，离开纸张让他用自己的话说根本说不出来。显然学生自主学习能力的高低直接影响到教学效果，学生对知识的掌握程度没有我想象的那么高。
交通安全教育教案
第二课时
一、目的意义
为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
二、重点内容车子标志
1 、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。
2 、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。
三、教育内容
1 、交通法规法律条文。
法规篇
（1）道路、交通（2）交通安全（  3 ）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志
常识篇（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？（2 ）行人横过马路为什么要走人行横道？（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？（4）为什么不能翻越护栏？（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？
（7）骑自行车应该注意什么？（8）乘汽车时要注意什么？（9）遇到交通事故怎么办？警示篇
（1）骑自行车违反交通法规（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规
（4）交通安全教育卡
2 、案例
（1）《车祸是孩子意外伤害的第一杀手》（2）《和孩子一起安全上路》（3）《车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金》
进入新世纪以来，中国已经连续3 年每年死亡人数突破10 万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3 人计，一年中有30 万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33 亿之多！10 万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。
日前我国道路交通安全形势十分严峻：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986 年的29 万起上升到2002 年77 万起，年均增长6.3% 。死亡人数由1986 年  5 万人升到2002 年的10.9% 万人，年均增长5% 。