摘要
据统计，现今世界上人口超过一千万的城市有18个，而在我国近年来也将 近共有50个城市左右的人口超过了一百万。为了减少日益增长的城市交通压力， 保证人们的出行便利和城市的环境质量。人们开始发展了地下轨道运输。转向架 作为城市轨道车辆的重要组成部分起到了至关重要的作用。本文就对地铁A型动 车转向架进行了分析。对地铁A型车辆的转向架的构架，轮对，轴箱，位于构架 与轮对之间的一系悬挂，位于构架与车体之间的二系悬挂，驱动装置（牵引电机) 和基础制动装置（踏面制动）进行了设计和详尽的介绍。并采用solid works 和AutoCAD等软件对转向架的装配与和零部件图进行了展示。
关键字：城市轨道车辆转向架设计
ABSTRACT
According to statistics, there are 18 cities with a population of more than ten millions in the world . while in China in recent years has almost 50 city’s with a population of more than on
e million. . In order to reduce the growing urban traffic pressure, people started to develop the underground rail transport. Bogie as an important part of the urban rail vehicles has played a an important role. This paper analyses the metro bogie type A motor car. On the bogie frame, wheel, axis, a suspension, suspension, drive and foundation braking equipment design, and detailed introduced. Using solid works and Auto CAD software for truck parts and assembly drawing for the display.
Key word: metro bogie design
目录
_    1
ABSTRACT    2
前    5
第1章问题的提出    6
1.1国内城市交通现状    6
1.1.1城市道路拥堵问题    6
1.1.2城市的环境问题    6
1.2国内城市地铁现状及问题的提出    6
第2章设计思路与可行性分析    10
2.1总体设计思路    10
1.2 2.2设计目标    11
2.3可行性分析    11
第3章地铁A型动车转向架总体设计方案    13
3.1整车简介    13
3.2转向架设计总体要求    14
3.3.转向架整体结构    15
第4章转向架主要零部件设计    17
4.1 補车子标志    17
4.2轮对轴箱装置    20
4.2.2轴箱装置    21
4.3弹性悬挂装置    23
4.3.1 —系弹性悬挂装置    23
4.3.2二系弹性悬挂装置    23
4.3牵引装置    27
4.4制动装置    29
4.5附属附属    29
&棘    31
参考文献    32

刖S
城市的发展需要发展交通，交通的发展又促进着城市的发展。在现代化的 大城市中，城市轨道交通已经成为了城市形象的标志之一。它凭借着大载客量、 快捷、准时、安全、环保而成为解决城市交通拥堵的有效手段。
自从世界上第一个地铁系统于1863年在英国伦敦建成运行以来，尽管历经 了许多的曲折和发展历程，但是世界上的大城市无不以轨道交通系统作为城市骨 干的公共交通系统。我国在建国后期也开始了地下铁道的建设，但当时多是为了 战事工程建筑的。我国第一条地铁是在1965年于北京建成的，在接下来的几十 年里，上海，广州，天津等城市也纷纷的构建起了城市轨道交通。截止到目前为 止，北京地铁通车长度为456公里，上海通车长度为473公里，广州通车长度为 236公里，这些在我国都属于城市轨道交通比较发达的城市。但是
即便如此在任 何一个国内的城市中都没有形成真正意义上的以轨道交通为骨干的公共交通网 络。我国是世界上人口最多的国家，发展公共交通事业这一任务刻不容缓。
转向架作为城市轨道车辆的重要组成部分，可以分为动车转向架和拖车转 向架，它对列车的运行起到了十分关键的作用。它的主要任务是负责承载，牵引， 缓冲转向和制动。因此转向架可以直接的影响到车辆的运行品质，动力性能和行 车安全等。转向架设计的基本原则是尽量采用高柔性的弹性悬挂系统，以获得良 好的震动性能；采用高强度，轻量化的转向架结构，以降低轮对间的动力作用； 采用能有效的一直转向架蛇形运动，提高转向架蛇形运动临界速度的各种措施； 基础制动装置采用复合制动装置系统等。
本次毕业设计的题目是A型地铁车辆动力转向架设计，在我国目前的城市 轨道交通车辆中广州地铁一号线，上海地铁一号线等车辆采用的是A型车。因此 我们设计参考的是广州地铁一号线的动车转向架。此型号车辆的A1型的制造商 是德国adtranz与西门子公司，设计时速为80km/h; A2型是由长春长客-庞巴迪 轨道车辆制造的，设计时速90km/h,营运时速是80km/h; A3型是由庞巴迪长春 客车制造的设计时速90km/h，营运时速80km/h.
第1章问题的提出
1.1国内城市交通现状
随着社会的发展，许多城市都纷纷的涌来了大批的外来人口，城市中的 人口变得越来越多。截止到2012年，北京市人口达到2069. 3万，上海市的人口 达到2347. 46万，广州市的人口达到1275万。另外近年来机动车的数量也快速 的发展，给城市的道路压力和环境带来了很多不利的影响。城市交通中的矛盾也 被体现的越来越突出和明显。
1.1.1城市道路拥堵问题
许多的城市由于机动车的快速增长，道路的压力越来越大，对居民的日常 的工作和出行造成了很大的影响，并且已经成为了制约城市发展的重要瓶颈，虽 然说有些城市的为了减少这些问题采取了限号出行等方案，但是都没有很根本的 解决问题。
1.1.2城市的环境问题
近年来由于经济的快速发展，对我们的环境也产生了非常巨大的问题。机 动车尾气的排放已经成为仅次于工业和建筑业的第三大排放源。正是由于这些污 染近年来我国的出现的雾霾的情况也越来越多，给居民的生活健康造成了极其重 大的影响。另外机动车产生的噪声
污染也不可忽视。
所以就目前的现象来看低碳环保的公共交通凭借着它运能大、速度快、无 污染等优越的特点已经成为国家发展的趋势。2013年，预计有12个城市将开通 运营轨道交通线路，其中新增首次运营的城市有哈尔滨、长沙、宁波、郑州，总 计新增运营里程约387公里。
1.2国内城市地铁现状及问题的提出