长城的启示福特房车e450报价
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剩下的油还能走多远来源：《时代汽车》 2013年第6期
    显然，长城要走的路还很长，既有合资企业的夹击，也有自主企业的奋起直追。当然，我们更希望长城的成功能够带给自主车企一些经验和启示。毕竟，一枝独秀不是春。
    这一期的“封面故事”，是去年获得自主品牌最高利润率的长城汽车，是《时代汽车》第一次以企业利润率为重要报道的主题，在自主品牌车企利润率普遍不超过5%的情况下，长城实现了13%的利润率，在合资企业赚取绝大部分利润的中国车市，作为民营车企的长城越发显得难能可贵。海格皮卡
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最新交通违章查询    31万辆。这是长城汽车今年1-5月的销量数据，比去年同期的23万辆增长了34.7%。透过长城这些年的发展，魏建军不断试图寻自主品牌汽车的突破口，“简单体制，聚焦战略，垂直整合以及科研过剩投入”的长城模式，紧跟市场需求，开发适合市场需求的车型。在国家还没要求各大汽车集团大力发展自主品牌之时，长城的产品线已从市场占有率较高的SUV市场延伸至轿车市场了。同时，长城自主研发的发动机技术亦是行业的标杆。
    杜绝腐败、控制成本是长城的制胜法宝。腐败是最大的浪费，长城汽车的管理体制力求杜绝每个环节的一切腐败，并且与所有合作单位签订不行贿不送礼的承诺书。这固然会伤及到某些人的利益，甚至让部分员工的积极性大大降低，认为过于苛刻。但从企业发展的角度来看，这样保证了企业在充分、公平竞争的机制下，用最合理的成本制造出最优秀的产品，降低了运营成本的同时获取更大的利润。学习并用好丰田精益生产方式是长城的另一把利剑。在众多学习丰田精益生产的车企里，长城无疑是最成功的，精益生产方式的运用为长城带来了巨大变化和收益。
    质量与客户口碑是长城的另一制胜法宝。长城对质量的要求，就像长城汽车保定总部门口铭刻的“每天进步一点点”理念一样，长城是为数不多早期将产品进行碰撞试验的自主车企，早在6年前的长城小型车C-NCAP正面碰撞成绩已经达到三星级别。至今长城后续产品的碰撞试验已经达到五星级，对待产品质量始终孜孜以求。口碑就是财富，尤其是自主品牌汽车，赢得了消费者的口碑就是赢得了市场认可，正是由于产品品质的高标准要求造就了长城的良好口碑也成就了自主品牌车企上市 “第一股”的美誉，自2003年香港上市以来，十年间由市值10多亿增长到现在的1300亿，价值增长60多倍。
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