发展新能源汽车、推进新能源汽车产业化，对解决传统燃油汽车高污染、高耗能、高排放问题具有重要意义。以新能源汽车为研究对象，从新能源汽车发展背景、整车和三电系统综合分析了中国新能源汽车目前的产业与技术发展现状；提出了中国新能源汽车目前存在基础设施建设尚不完善、电池回收利用率低、基础器件关键技术未掌握等问题，探讨了新能源汽车技术与产业未来的发展方向和规划。
在当前环境污染和温室效应的背景下，新能源汽车由于其环保与节能的特点，受到了发达工业国家的广泛重视。中国作为世界上首批将新能源汽车作为战略发展产业的国家之一，已经成功引领了世界新能源发展的潮流。如图1所示，自2015年起，中国新能源汽车销量连续7年位居世界第一，新能源汽车的产量也从2013年的1.8万辆跃升至2022年的近700万辆。随着国内新能源汽车的技术不断发展，新能源汽车产业扩张不断加速，配套产业逐步完善，规模持续扩大，综合竞争力明显地提升。
图1 2013—2022年中国新能源汽车销量
01 新能源汽车发展背景
随着能源危机愈演愈烈，新能源取代传统化石燃料已经成为了一种不可避免的趋势。在2021年全国两会中，中国首次将“碳达峰、碳中和”写入政府工作报告中，明确指出中国要在2030年前达到二氧化碳排放峰值，力争在2060年前实现碳中和，实现全球碳排放承诺。但是目前中国仍处于工业化进程中，资源能源消耗总量和碳排放总量仍处高位，绿低碳的工业生产结构尚未有效形成，迫切需要对能源结构、产业结构进行改造与转型。而新能源汽车作为低碳环保的重要产品，对于中国汽车产业的转型升级、实现高质量发展，具有重要的指导意义和重要的推动作用。电动汽车技术论坛
01 - 环境保护
节能与环保是当今时代主题，节能减排和绿可持续发展已成为当今社会发展的方向。随着人类工业化进程的推进，对能源的需求也越来越大，能源的过度消耗带来的资源枯竭和环境问题日益突出，能源问题已成为制约经济增长和社会发展的重要因素。现阶段，社会汽车保有量大，且大多数汽车仍在使用传统化石燃料，消耗了大量资源的同时也增加了碳排放。2021年全球各领域资源消耗与排放情况如图2所示。据统计，汽车1年消耗的石油资源占据全球石油消耗总量的25.5%，公路汽车碳排放占交通领域碳排放总量的80%以上。解决汽车产业高资源消耗与高碳排放问题、发展新能源汽车、推进新型清洁能源与可再生能源的普及，在当今节能与环保的时代背景下极为重要。
图2 2021年全球各领域资源消耗与排放状况
02 - 产业升级
中国正处于“后工业时代”的大发展阶段，大多数产业都在向着节能减排的方向迈进，对材料和能源产业的发展提出了更高的要求。但是，从能源结构来看，中国依然是全球第一大煤炭生产国、第二大石油消耗国，对传统化石燃料依赖性依然很高，工业仍存在高消耗、高排放的问题，迫切需要产业革新。打破资源环境瓶颈的约束在于转变发展模式，汽车产业作为中国国民经济支柱产业之一，是调整产业结构和优化产业结构的主战场。促使汽车工业向电气化的方向转型升级，是有效降低碳排放、减少化石燃料依赖度，逐步实现碳中和及碳达峰的重要举措。新能源汽车作为中国七大战略性新兴产业之一，已成为汽车工业转型升级的重要推动者，是中国汽车产业发展的重要动力。
02 新能源汽车产业发展现状
01 - 整体产业概述
在政府补贴与政策扶持的驱动下，中国新能源汽车销量连年增长，连续7年保持世界销量第
一。随着新能源汽车产业的不断完善，政府新能源补贴不断下降，国家工业和信息化部更是宣布在2023年1月1日起将取消对新能源汽车的补贴。新能源补贴不断退坡，在一定程度上对中国产业造成了消极影响，例如2019年中国新能源汽车销量增长率首次转为负数，直接引发了市场对新能源汽车“确定性”增长的担忧，并传导至二级市场。但随后1年，中国新能源汽车销量再度实现增长便彻底消除了这种担忧，也表明新能源汽车产业已经由补贴驱动转为市场驱动，进入了相对稳定的发展阶段。
目前中国新能源汽车产业主要围绕着“三纵三横”政策发展，即以纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车为主要发展对象，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为关键研究技术，提高中国汽车产业创新能力，不断完善中国新能源汽车产业结构。新能源汽车整体产业结构和一般的汽车产业结构相比要更加复杂，拥有数百个相关产业，其主要是在传统汽车行业的基础上扩展延伸出来的，从而诞生了一种新式的庞大产业链，如图3所示。新能源汽车产业链上游包括各类矿石以及稀土等材料生产企业，而中游产业链包括新能源汽车的核心零件加工以及整车部分，包括电控系统、电机系统以及动力电池等，下游产业链则包括各类新能源汽车等。
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