汽车坐垫买什么样的好设定正确标准的骑乘姿势－新手入门

1、坐垫角度 2 、坐垫高度 3 、坐垫的前后位置 4、 龙头的高度长度
5 、煞车把角度 6、 煞车把手位置 7 、把手宽度 8 、总结

      新手们认为单车买了不就可以骑了？其实这是错的。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的设定步骤，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地“服侍”你喔！别偷懒，如果你还不懂，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：

1、坐垫角度
      首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫的角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整
一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反的，有些人不是很长骑上坡，而是喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。

2、坐垫高度
      再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
      膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（ 很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
      设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（ 胯下长 *0.886 ）如何量测的，其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“ 脚跟 ”放在踏板上，注意，要穿着鞋，踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（ 如下图 B1 ），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“ 脚掌 ”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（ 如下图 B2 ），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。座垫千万不能太低，否则骑行中你的腿无法正常舒展，局部上有些肌肉用不到力,而有些地方却持续地高强度施力，容易造成疲劳和损伤，而且也骑不快，（ 如图 B4 ）。反过来,座垫太高也是不对的，尤其是膝关节高频率地反复锁紧还会造成运动损伤，（ 如图 B3 ）。因此，我们在这里建议 ，还是先将自己的“ 标准坐垫高度 ”出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置（如图  B5 ）
3、坐垫的前后位置
        坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。一般车友
或车店往往以“ 好看不好看？” 或“ 酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置，这样是很不对的。坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。
        坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（ 如下图 C1 ）然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了（ 如下图 C2 ）！如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。
      （如图 C3 ）坐垫位置就太过前面，而图 C4 则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接；如果位置再前面一点点则可以让膝盖与小腿的回转更顺畅，踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些。但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5 公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置（ 如图 C4 ），这样做好像能让车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬来的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
4、煞车把手位置
      煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“ 指长莫基 ”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格（ 如下图E4 ），这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦！


5、把手宽度
      车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅（如下图F1 ）。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸（如图 F3 ）。但过宽的车把手
宽度也不好，操作起来会像在开“ 拖拉机 ”（ 卡车 ），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担（如图 F2 ）。
      所以，当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定好，膝盖与腿部就能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面冲击与震动；而前手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量；手指则是很自然地放在煞车手把，可以快速轻易地停下车来。这样就算完成单车的设定了！
虽然是最基本的常识，老鸟可能不屑一顾，但对于我这一类新手应该还是有所帮助，希望有点用！
c