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，栏目编辑：桂江一******************** 2015款捷豹路虎揽运电动尾门偶尔无法打开
♦文/中鑫之宝盖人杰
故障现象
一辆2015款捷豹路虎揽运，搭载3.0T
发动机，行驶里程为131 485km，车主反映
该车偶尔出现用尾门开关无法打开尾门，但凯旋摩托
用遥控钥匙和前部开关都可以正常打开的
故障现象。
故障诊断与排除
接车后首先验证故障现象。根据车主描
述，手动操作后尾门开关，尾门确实打不开，
但是用钥匙或者前部尾门开关都能正常打
开。连接SDD和充电器读取故障码，未发现
相关故障信息。
在T O P IX上发现该车有技术通报LTB00809和LTB00764，参照技术通报内 容对该车上下尾门模块进行软件配置更新后 测试，故障依旧。紧接着对车辆进行断电测 试后发现，尾门开关可以工作了，但过一段 时间再次进行测试发现尾门开关又没了反 应。拆下尾门开关进行测量，导通正常，直 接短接开关，故障依旧。尾门模块应该工作 正常，因为遥控钥匙和前部开关均可正常开 启尾门。因此，把检查重点放在尾门开关电 路上。查阅尾门控制电路图(图1，见下页)发 现，尾门开关由中央接线盒供电、模块搭铁。尾门控制模块位置如图2所示。
拆下尾门饰板和后备箱右侧饰板到 尾门控制模块C4PR59A插头上的8号针 脚，检测模块到开关C4PL45-3号针脚的 线束通断情况，结果通断正常，说明开关到 模块线路正常。紧接着检测开关到前中央 接线盒的线路情况，开关到中央接线盒有 C44-U1, C44-R1, C32-D2三个节点。测量开关与插头C44-U2-2号针脚，线路 正常；顺着线路往前查，再检测插头C44-R2(车顶内衬后段)14号针脚到开关
之间的 线束通断情况，发现该段线束不导通。因此，故障点位于C44-R2到C44-U1之间的 这段线束上。这段线束刚好经过尾门经常
1-UTCM;2-下部尾门开关；3-下部尾门右防
夹条；4-右下部尾□锁扣；5-右下部软关闭执
行器；6-LTCM;7-下部尾门执行器；8-下部
尾门左防夹条；9-左下部尾门锁扣；10-左下部
软关闭执行器。_____________________________
图2故障车型尾门控制模块位置
冰雹凹陷修复活动的绞链位置，此处线束最容易受损。在
C44-R2插头处检查线束，发现该线束已
经破损且断路。焊接好该处线束，并进行尾
门标准化学习后试车，后部尾门开关恢复正
常，该车故障被彻底排除。
维修小结
本案例中，与手动尾门一样，上部电动
尾门由两个安装在气压杆处的电动尾门执
行器打开和关闭，下部电动尾门由一个安装
在气压杆处的尾门执行器打开和关闭。下部
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尾门锁扣安装在尾门内部车身面板左侧和右
侧的全电动单元内，尾门锁电机通过硬接线
连接从CJB接收电源，尾门外部把手下侧的
触控板上安装有微动开关。车辆静止时，无
沃尔沃s60内饰论是按下智能钥匙开关、驾驶室内的尾□开
关，还是外部把手触控板，CJB都会松开插
销从而开启尾门。
对于偶发性故障，不能凭经验诊断，不
要盲目地换件，否则就会走很多弯路，而且
也不一定能到故障点。而应该仔细查阅电
路图，并认真分析。需要特别注意的是路虎
摩托车驾驶证查询网车系的线束没有颜区分，都是黑的。另
外，与车门(包括尾门)相关的线路故障，最可
能出现在活动频繁的铰链连接处，应重点检
查该处的线束，这样能更加有的放矢，大大
提高诊断效率。
一下作者的诊断
思路，看哪里值得大家借鉴和学习。
验证故障以后，作者将检测目标锁定为
尾门开关，此时可尝试用诊断仪读取尾门开
关的数据流。按动开关时，如果数据流不会
变化，说明这就是故障点3相反，如果数据
流会变化，则可排除尾门开关，借助诊断仪
能免拆快速缩小检测范围。接着作者测量并
短接开关，用数据代替倒件，这是正确的检
测方法。除此以外，还能测量针脚的信号电
压，通过观察按动开关时电压是否改变来判
断其工作正常与否。
作者测量线路通断时，没有明确说使
用哪个档位。这里需要特别提醒的是：千万
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不要用通断档来测试线路的通断情况，而
是要用欧姆档通过测量电阻的方法来间接
判断线路的通断。因为，大多数万用表的通
断档，当电阻低于(s o il就显示导通。其实，
这个阻值太高了，比如电机的阻值是2(1，根
据欧姆定律可计算出电机的工作电流大约
为6A(12V/2I1=6A)，如果线路存在10O的电
阻，那么线路上的电流将低至1A，电机根本
无法工作，但此时如果用通断档测量，结果
仍将显示正常
作者检查开关至中央接线盒的线路时，
按照节点位置分段测量，并结合经验确定故
障点在尾门铰链处，整个检测过程快速准
确，值得大家学习。|
整体而言，作者的维修思路清晰，文字
表达准确流畅，不失为一篇佳作，希望能对
各位读者朋友有所帮助！
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