专业：汽车工程 学号：xxxxxxxx 姓名：xx 班级：汽车工程xx班
1、汽车双离合器变速器DCT技术简介
DCT---双离合器式自动变速器，也叫DSG—直接换挡变速器，它基于手动变速器而又不是自动变速器，它分为湿式双离合变速器、干式双离合变速器两种类型。其技术主要是将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器联接，通过切换两个离合器的工作状态，就可以完成换挡动作。DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合。2012年春，大众发布了新一代干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。
2、汽车双离合器变速器DCT技术工作原理
DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器
仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。
大众dsg变速器3、汽车双离合器变速器DCT技术应用情况
由于DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中，因此该技术未能得到广泛应用，只有少数厂商处在初步研究的阶段，而多数厂商都是对其进行成品购买。2007年11月，博格华纳全面实施所宣布计划时，预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。
4、针对该项技术，自己的观点、认识、建议；通过撰写论文自己的收获、心得体会、感想。
作为新手学车，我们都会有这样的遭遇，就是开始时会经常碰到起步就熄火的情况，主要是新手没理解离合的要点。起步时要车动起来再全松离合，所谓的慢抬离合主要是指半联动时间要稍长，就是要车动起来，有较大初速度以后就不会熄火了。但是，如果说有这样一种技术，在起步时完全不用考虑对离合要点的理解及长时间的熟练操作，那是最好不过的了。汽车双离合器变速器DCT技术就很好的解决了这个问题，同时对于爱好开车的车友来说，DCT技术还保留了手动挡所具有的驾驶乐趣。
DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。
与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。
另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力。
除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
参考文献
[1]吴光强，杨伟斌，秦大同.双离合自动变速器控制系统的关键技术［J］.机械工程学.2007.
[2]杨庆，吴光强，吴小清.双离合器式自动变速器选换挡控制系统的设计［J］.机电工程技术.2007.
[3]潘伟荣，谭本忠.汽车自动变速器维修高级教程［M］.机械工业出版社，2007. [4]张建国.双离合器式自动变速器控制品质评价与优化[D].吉林大学.2011.
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