大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析
    只有进行下列维修以后才能进行基本设置 ：
—匹配软件后
—更换机械电子单元后
—更换变速器后
—或者在出现故障记录
18115—机械电子单元存在故障
01087—未进行基本设置之后
设定条件：
1.ATF温度保持在30…100 °C（86……210 F) 见数据流—02—019—1/2/3
2.档位放入P停车挡
3.打开点火开关 启动发动机怠速运转
4.踩住制动踏板（维持整个操作） 不能踩油门踏板
注:一定要按以下顺序显示步骤执行, 其次是定义测试驱动器
选择02变速器电子设备:
进入04基本设定
传动误差标定适应
输入通道061
确定激活基本设置
返回
重新进入通道060
确定激活基本设置
返回
离合器适应
控制模块的软件版本
重新选择04基本设置
输入通道062
确定激活基本设置
控制模块的软件版本> = 0800
输入通道067
确定激活基本设置
返回
重置离合器安全功能适应
输入通道068
确定激活基本设置
返回
重置主压力适应
输入通道065
确定激活基本设置大众dsg变速器
返回
重置方向盘叶片适应
输入通道063
确定激活基本设置
返回
重置ESP和提示巡航控制系统适应
输入通道069
确定激活基本设置
返回
关闭点火,等待10秒钟
进入02 检查和清除的故障码 成功测试
关闭控制器
执行定义试驾
完毕
J743 - 机械电子装置，用于双离合器直接换档变速箱，读取测量值块
显示下列测量值：
测量值块1：
1. 制动灯开关 （已按下，- 未按下时无读数）
2. 制动器测试开关（已按下，- 未按下时无读数）
3. 选档杆锁N110状态（PN启用，PN停用）
4. 车速（0... 255 km/h）。
测量值块2：
1. 选档杆档位（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）*
2. 选档杆档位可靠度检查（P，R，N，D，S，TT，ER）*
3. 选档杆故障字节（0 - 停用/1 - 启用）
4. 挂接档位（P，R，N，D Tiptronic：1，2，3，4，5，6）*
* P - 停车；R - 倒档；N - 空档；D - 前进档（标准驱动范围）；S - 前进档（运动驱动范围）；TT - 手动电控换档程序模式；PL - 加档（手动电控换档程序模式升档）；MI - 减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS - 中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER - 错误
测量值块3：
1. 选档杆位置
2. 选档杆档位可靠度检查
3. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）
4. 手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）
测量值块4：
1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2. 行进方向（前进、后退、无法识别）
3. 输出速度-G195 （0... 4080 rpm）
4. 输出速度-G196（0... 4080 rpm）
测量值块5：
1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2. 起动许可（按下/未按下）
3. 内部供电电压1（9...15V）
4. 内部供电电压2（9...15V）
测量值块6：
1. 选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2. 离合器1- 压力调节阀-N215的电流（0...1530 A）
3. N233- 信号比率安全阀1（0... 100%）
4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A）
测量值块7：
1. 选档杆位置 （P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2. 离合器2 - 压力调节阀-N216的电流（0...1530 A）
3. N371- 信号比率安全阀2（0... 100%）
4. 电流，主压力调节阀-N217（0...1530 A）
测量值块8：
1. 变速箱输入速度 -G182（0... 8160 rpm）
2. 转速，传感器，驱动轴1 -G501（0... 8160 rpm）
3. 转速，传感器，驱动轴2 -G502（0... 8160 rpm）