浅谈汽车双离合变速系统
中图分类号：u46 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）08-0310-01
摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车成为了人们出行的重要工具，本文就汽车双离合变速系统进行了分析，并提出了离合器控制策略能有效地提高双离合器自动变速汽车的起步换挡品质。
关键词：汽车 双离合器 自动变速器
汽车变速箱发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力自动变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无级自动变速箱的普遍使用，在汽车工业技术不断前进的同时，变速箱也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。直至双离合自动变速箱的出现，将汽车带进了一个更加环保低碳的境界。本文通过对大众迈腾双离合器自动变速器的介绍，让人们更加充分地认识双离合器自动变速器的优越性。
一、何谓双离合变速系统
汽车行驶时，在动力换挡过程中，一般通过离合器将发动机的动力与变速器分离开来，然后操纵变速器进行换挡。因此，在整个过程中就不可避免地存在动力传递暂时中断的现象。如果采用两个离合器交替地进行工作，可以使这种现象减少甚至消除。双离合变速系统就是指采用两组离合器交替进行工作，来减少或消除单个离合器工作时所产生的动力中断现象，使汽车变速换挡的过程更加平顺。
二、双离合变速器的结构原理
（一）结构
双离合变速器主要由2个多片式离合器、三轴式齿轮变速器及电液换挡控制机构组成，其中2个多片式离合器和三轴式齿轮变速器的结构与传统的变速器有较大差异。如图1和图2所示，2个独立控制的离合器即离合器1和离合器2，离合器接合后动力分别传递给变速器的2根输入轴1，2，输入轴2空心，输入轴1从其中穿出。输入轴1上装有1/倒、3挡、5挡齿轮，输入轴2上装有2挡、4/6挡齿轮。另有2根输出轴1，2，其中输出轴1上装有输出齿轮1及输出轴1上的2挡、4挡、3挡、1挡齿轮，并装有2/4挡同步器和1/3倒挡同步器；输出轴2上装有输出齿轮2及输出轴2上的倒挡、6挡、5挡齿轮，并装有倒挡/6挡同步器和5大众dsg变速器挡同步器。
还有一倒挡轴，其上装有倒挡双联齿轮，其中稍大的齿轮与输入轴1上的1挡齿轮啮合传递倒挡动力。输出轴1，2通过其轴上的齿轮1和齿轮2将动力传递给驱动桥输入齿轮。离合器1负责传递变速器的1挡、3挡、5挡和倒挡的动力，离合器2负责传递2挡、4挡和6挡的动力。