DSG双离合工作原理
                                     
李念磊
车辆1202
12110201051
DSG双离合变速器
    DSG双离合器自动变速器采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。
1.发展历程
1.1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速
器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。
2.2002年，DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。
3.2003年，其相继推广到高尔夫等其他车型上。
4.2004年，DCT在德国大众途安（Touran）车型上首次与TDI柴油发动机匹配。
5.DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目在2007年投产，主要为豪华型乘用车、跑车配套，全年产能为60万套。
2.工作原理
当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离
合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。
两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、大众dsg变速器5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。
3.种类
1.湿式离合器
2.干式离合器
4.优缺点
1.主要优点
1.非常迅速的换档时间(具有运动性)2.动力传输无中断3.齿轮速比可灵活调整4.可以设置在手动或自动模式下驾驶5.和MT一样的反应特性(直接连接，油门踏板至车轮)6.非常灵活的
操控方式；自动变速器的特性7.更低油耗和重量(相对AT)，接近MT的效率8.与混合动力车良好的兼容性
2.主要缺点
1.技术复杂，成本较高。2.扭矩问题。对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
五.前景分析
DCT双离自动变速器由于其具有较强的动力性、较高的经济性以及乘驾的舒适性，所以具有很强的市场竞争力，它是一项具有技术创新性的变速器系统，必将成为未来变速器系统的发展方向。国内拥有大量的MT生产设备，具备了生产DCT产品的基础和条件，可以充分
利用这些生产设备和生产能力去开发DCT产品。DCT产品拥有巨大的应用价值，所以在未来DCT产品的应用前景非常广阔。