《汽车底盘拆装与检修》试题库
一、单项选择题
A. 传动系 B. 行驶系 C. 制动系 D.转向系
2. 用于保证汽车能够按照加强选定的方向行驶的是（D）
A. 传动系 B. 行驶系 C. 制动系 D.转向系
3. （B）的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和随车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
A. 传动系 B. 行驶系 C. 制动系 D.转向系
4. 轿车、客车和中、小型货车多采用（A）
5. 起步发抖的原因是：（B）
A. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位
B. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重
C. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏
D. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
6. 离合器分离或接合时发出不正常响声的原因是：（A）
A. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏
B. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重
C. 膜片弹簧弹力减弱
D. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位
7. 周步弹簧离合器主要用于（D）上。
A. 轿车 B. 小货车 C. 微型车 D.商用载重汽车
8. 离合器压盘平面度不应超过0.2㎜，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（A）测量。
A. 塞尺 B. 钢直尺 C. 游标卡尺 D. 千分尺
9. 下列选项中，不属于离合器的主动部分的是：（D）
A. 压盘 B. 飞轮 C. 中间盘 D. 压紧弹簧
10. 下列选项中，不属于离合器的从动部分的是：（C）
A. 从动盘 B. 从动轴 C. 分离杠杆 D. 摩擦片
11. 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于（A）
A. 0.3㎜ B. 0.5㎜ C. 1㎜ D. 5㎜
12. 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和（C）四部分组成。
A. 飞轮 B. 传动部分 C. 操纵机构 D. 拨叉
13. 离合器按传递扭矩的方式分为摩擦式、液力式和（D）三种。
A. 电动式 B. 气动式 C. 绳索式 D. 电磁离合器
14. 摩擦式离合器分为干式和（B）两种。
A. 空气式 B. 湿式 C. 接触式 D. 非接触式
15. 下列哪个齿轮传动比表示超速？（C）
A. 2.15：1 B. 1：1 C. 0.85：1 D. 以上都不表示超速
A. 重合 B. 垂直 C. 平行 D. 斜交
17. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设（B）。
18. （A）主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
A. 超速档 B. 一档 C. 二档 D. 倒档
19. 当离合器处于完全状态时，变速器的第一轴（D）
A. 不转动 B. 与发动机曲轴转速不相同
C. 与发动机曲轴转速相同 D.比发动机曲轴转速慢
20. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：（A）
A. 跳档 B. 乱档 C. 挂档困难 D. 换档时齿轮相撞击而发响
21. 手动变速器简称为（C）
A. AT B. EMT C. MT D.ST
22. 两轴式变速器没有（D）
A. 输入轴 B. 输出轴 C. 倒档轴 D. 中间轴
23. 三轴式变速器除了设有输入轴、输出轴、倒档轴外，还另设了（B）
A. 齿轮轴 B. 中间轴 C. 传动轴 D. 支承轴
24. 在手动变速器中，传动比最大的档位是（A）
A. 倒档 B. 一档 C. 二档 D. 四档
25. 目前应用最广泛的同步器是（D）
A. 常压式同步器 B. 增力式同步器 C. 跃变式同步器 D. 惯性式同步器
26. 大众DSG自动变速器属于（B）
A. 无级变速器 B. 双离合自动变速器
C. 4速手自一体自动变速器 D.6速手自一体自动变速器
27. 在自动变速器档位中，D档代表的是（A）
A. 前进档 B. 倒档 C. 驻车档 D. 空档
28. 在自动变速器档位中，P档代表的是（C）
A. 前进档 B. 倒档 C. 驻车档 D. 空档
29. 在自动变速器档位中，R档代表的是（B）
A. 前进档 B. 倒档 C. 驻车档 D. 空档
30. 在自动变速器档位中，N档代表的是（D）
A. 前进档 B. 倒档 C. 驻车档 D. 空档
31. 液力变矩器是一个通过（C）传递动力的装置。
A. 齿轮 B. 蜗轮 C. 液压油（ATF油） D. 轴
32. 球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（C）个传动钢球、中心钢心、定位销、锁上销组成的。
A. 2个 B. 3个 C. 4个 D. 6个
33. 球叉式万向节在工作的时候，只有（A）个钢球在传力。
A. 2个 B. 3个 C. 4个 D. 6个
34. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（B）
A. 5～10° B. 15～20° C. 20～25° D. 25～30°
35. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两轴之间的夹角越（D），不等速性就越大。
A.接近20° B. 接近45° C. 小 D. 大
36. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A）
A. 空心的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A、B、C均不正确
37. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）
A. 一周 B. 小于一周 C. 大于一周 D. 不一定
38. 下面万向节中，属于等速万向节的是（D）
A. 双联式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球笼式
39．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（C）
A. 实心的大众dsg变速器 B. 半空、半实的 C. 空心的 D. 无所谓
40. 主、从动轴具有最大交角的万向节是（D）
A. 球笼式 B. 球叉式 C. 双联式 D. 三销轴式
41. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（B），但必须在结构上保证双联式。
A. 十字轴 B. 分度机构 C. 万向节叉 D. 球头
42. 一般挠性万向节用于两轴并角不于（A）的万向传动中。
A. 3～5° B. 5～10° C. 15～20° D. 20～25°
43. 球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（C）个传动钢球、中心钢心、定位销、锁上销组成的。
A. 2个 B. 3个 C. 4个 D. 6个
44. 球叉式万向节在工作的时候，只有（A）个钢球在传力。
A. 2个 B. 3个 C. 4个 D. 6个
45. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（B）
A. 5～10° B. 15～20° C. 20～25° D. 25～30°
46. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两轴之间的夹角越（D），不等速性就越大。
A.接近20° B. 接近45° C. 小 D. 大
47. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A）
A. 空心的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A、B、C均不正确
48. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）
A. 一周 B. 小于一周 C. 大于一周 D. 不一定
49. 下面万向节中，属于等速万向节的是（D）
A. 双联式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球笼式
50．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（C）
A. 实心的 B. 半空、半实的 C. 空心的 D. 无所谓
51. 主、从动轴具有最大交角的万向节是（D）
A. 球笼式 B. 球叉式 C. 双联式 D. 三销轴式
52. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（B），但必须在结构上保证双联式。
A. 十字轴 B. 分度机构 C. 万向节叉 D. 球头
53. 一般挠性万向节用于两轴并角不于（A）的万向传动中。
A. 3～5° B. 5～10° C. 15～20° D. 20～25°
54. 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（A）合二为一，成为一个整体。
A. 驱动桥壳件和变速器壳件 B. 变速器壳体和主减速器壳体
C. 主减速器壳体和差速器壳件 D. 差带器壳体和驱动桥壳件
55. 汽车四轮驱动系统主要由（A）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。
A. 分动器 B. 轴间差带器 C. 轮间差带器 D. 左右车轮
56. 可变换两种速度比的主减速器，称为（A）
A. 双速主减速器 B. 双级主减速器 C. 多级主减速器 D. 单级主减速器
57. 行星齿轮差速器起作用的时刻为（C）
A. 汽车转弯 B. 直线行驶
C. A、B情况下都起作用 D. A、B情况下都不起作用
58. 全浮半轴承受（A）的作用
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