2009年，对于中国汽车市场来说是极不平静的一年，年初大小汽车企业还在担心席卷全球的金融危机，下半年市场却出现近乎井喷般的爆发，于是争相调整产能，抢占市场成为车企竞争的主旋律。
对于一汽一大众来说，2009年也是极不平静的一年。在竞争最为激烈的B级车市场，全新迈腾终于扬眉吐气，表现得格外耀眼，从4月份开始就保持着每月销量跨上一个台阶的阶梯式增长态势，截至2DD9年11月底已经提前完成了全年销售目标。而在A级车市场，新高尔夫高调上市后也是火热销售。专家普遍认为，一汽，大众的厚积薄发在情理之中。一方面，TSL涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器为代表的领先科技越来越被消费者所关注，一汽，大众先进科技的产品形象也日益突出：另一方面，一汽，大众领先的制造工艺长期积累起来的良好口碑，也让其在A、B级车市场中都因突出的品质而独具吸引力。TSI+DSG面向未来的动力平台
随着日前哥本哈根世界气候大会的召开，全人类的目光都聚焦在气候变暖、温室效应、碳排放和可持续发展的问题上，汽车的节能减排成为国家、行业和普通消费者都极为关注的话题。在这样的大背景下，一汽，大众从2009年年初开始布局的“TSI+DSG”动力总成战略就显得异常具有前瞻性和战略眼光，而作为首款搭载“TSI+DSG”动力总成平台的车型，全新迈腾的热销以及紧接着上市的新高尔夫的火爆，也证明了消费者对“TSI+DSG”这种面向未来的创新科技的青睐。
代表了当今世界汽车发动机技术顶尖水平的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，极大的提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，能够节约10大众dsg变速器％左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合。正如电视中那句我们熟悉的广告语所说：“点滴油耗，进发千钧动力。”
平顺与瞬间澎湃动力，节油与低转速下大扭矩输出，这些汽车工业长期难解的矛盾，在“TSI+DSG”的完美组合诞生后被创造性地得到解决。采用“TSI+DSG”动力总成平台的车辆，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，油耗和排放皆降低20％以上。
新技术正快速影响市场
近些年来，还很少见到哪一项技术的推出能够像“TSI+DSG”。这样受到如此关注，并且快速的影响市场，很多试驾过新高尔夫的消费者都毫不犹豫地做了现场预订。“TSI+DSG”带给他们的震撼，也让小排量加涡轮增压的动力总成更加深入人心。
没有亲身体验，很难感受到这份震撼。新高尔夫所搭载的141SI发动机最大功率和扭矩分别达到96 kW和220N m，完全可与传统的2.0L发动机媲美。电脑控制的7速DSG双离合自动变速器几乎囊括了所有传统变速器的优点，换挡速度快于最好的职业赛车手。顺畅换挡配合之下，动力不间断的持续输出，而且在1750～3500rpm之间，都能保证有220N·m的峰值扭矩输出，0～1001n／h加速时间轻松进入10秒之内，用“随心所欲”来评价其驾驶乐趣丝毫不为过。在强大而平顺的动力背后，却是90 km/h等速油耗只有5.8L／100kin的极佳燃油经济性，对于车主而言，节油带来的不仅仅是经济利益，更有一份减少
碳排放，对社会负责、对未来负责的自豪感。
除了平顺高效的动力表现之外，“TSI+DSG”动力平台还让消费者拥有了一系列业内领先的科技，例如启用了几乎与发动机寿命相同的正时链条，噪声极低，且无须定期更换，节省了长远维护费用；进气门可变相位装置也得到了结构性的优化，并增加了2级可变升程技术，先进的双平衡轴技术可以更好地抑制发动机的振动和噪声等等。
随着一汽一大众旗下越来越多的产品配备“BI+DSG”动力总成，中国消费者对TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器这一创新技术平台的了解程度也正在日益加深，并且有越来越多的消费者为这一当今顶尖技术买单。一汽一大众率先抢占当今汽车技术制高点放眼未来的发展战略，也因此将从市场获得应有的丰厚回报，搭载“TSI+DSG”动力总成的新高尔夫和迈腾的进一步热销就是最好的证明。
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