铆接实习报告
铆接实习报告
篇⼀：铆接实训报告
【实训时间】
20XX年10⽉22⽇—20XX年11⽉02⽇
【实训地点】
航空维修实训基地
【实训⽬的】
通过为期两周的实训，对铆接技能具有⼀定能⼒，在理论知识的基础上，通过实际训练，熟悉对铆接技能操作⼯具的使⽤，正确的掌握铆接⽅法（反铆，正铆，拆铆等技能），同时训练⾃⼰对⼯作单的认识态度（必须严格按照⼯单对零件进⾏加⼯铆接）。
【铆接原理】
铆接就是运⽤压⼒或者拉⼒膨胀原理，紧密连接物体。使⽤铆钉连接两件或两件以上的⼯件叫铆接。
【实训安排】
1，按照⼯单要求下料（练习板、A板、B板、C板）；
2，根据⼯单，对A板钻孔，并⽤正铆⽅式铆接在练习板；
3，根据⼯单，对B板钻孔，并⽤正铆⽅式铆接在练习板；
4，根据⼯单，对C板钻孔，并⽤反铆⽅式铆接在练习板；
5，根据⼯单，对A板拆铆，并⽤反铆⽅式铆接在练习板；
6，运⽤练习的技巧，对上次钣⾦实训下料的机舱门部件做铆接装配；
7，实训场地卫⽣整理。
【实训⼯具】
1，⽓钻：⽓钻是⼀种⼿持式⽓动⼯具，主要⽤于对⾦属构件的钻孔⼯作，尤其
适⽤于薄壁壳体件和铝镁等轻合⾦构件上的钻孔⼯作。具有⼯作效率⾼，钻孔精度⾼等特点，⼴泛⽤应⽤于家电制造，房屋装修，汽车船舶制造，航空航天⼯业制造及维修⾏业，功率⼤,⽆⽕花，在⾼⽡斯矿井中，尤其能体现其安全性。根据加⼯精度要求可以选⽤不同型号的⼯具。
2，铆：⽤于铆接实⼼铆钉的普通⽓动⼯具，通过铆卡对铆钉的连续冲击，使其变形膨胀，形成墩头，达到铆接。
3，顶铁：⽅形顶铁，圆柱形顶铁
4，钻头：Ф⼗只，Ф2⼗只
5，锪窝钻：在飞机蒙⽪等表⾯，需要获得平滑的效果，常常使⽤锪窝钻，采⽤平头铆钉铆接。
6，穿⼼夹：⼗只。⽤于圆孔定位和夹紧。
7，⼸形夹：两只。⽤于在钻孔之前的夹紧定位。
8，其他⼯具
【铆接实训】
⼀，正铆练习：
正铆的定义：⽤铆连续打击铆钉杆，⽤顶铁顶铆钉头，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头的⽅式属于正铆。
在正铆过程中，与⾃⼰合作的同学，顶铁⾯需要和铆钉头保持垂直，同时保证顶铁在铆接过程中⽆滑落，⽆移动。施铆者应注意保证铆平直，⽆跳现象，⽤⼒均匀。在初次铆接过程中，应该做到多测量，⽤样板检查铆钉墩头的直径和⾼度，保证铆接质量。最后铆钉头和墩头应该没有倾斜状态，看起来墩头⼤⼩均匀，⾼矮⼀致。
⼆，反铆练习：
反铆的定义：⽤铆连续打击铆钉头，⽤顶铁顶铆钉杆，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头的⽅式属于反铆。
反铆更加需要合作者把顶铁端正，反铆过程中应该和正铆⼀样，在铆接过程中顶铁⽆移动，⽆跳现象。最终铆钉应该没有倾斜状态，看起来墩头⼤⼩均匀，⾼矮⼀致。这样的铆接质量才算合格的。在锪窝的时候，应该调好锪孔钻的深度，在废铝板上反复调试深度，在废铝板上，锪窝深度稳定后，⽅可在练习板上开始锪窝。锪窝是应该保证钻头和孔在同⼀中⼼，限位器要和铝板表⾯相平齐。三，拆铆练习
拆铆：将已经铆接完成的铆钉，从铆接件上取落。
拆铆应注意，样冲位置应保证在铆钉头的正中⼼，避免损伤到铝板。可以先使⽤⼩钻头钻孔，保证孔中⼼在铆钉头中⼼，⼤钻头没有⼩钻头容易纠正中⼼位置。在拆铆钻孔时，孔的深度最好不要超过铆钉头的⾼度。最后⽤拆铆⼯具冲掉铆钉杆。应保证铝板在拆铆过程中，⽆划伤，⽆弯曲。
四，装配练习
要求：将钣⾦实训周做好的桁条四根，曲⾯薄板⼀张，和两个框架铆接装配。操作过程：⽤型架将装配件按照装配要求配合在⼀起，⽤六个⼸形夹将其定位夹紧。然后⽤铅笔盒钢直尺划线，⽤样冲在划线位置打样冲，接着⽤⼩钻头在样冲中⼼钻孔，保证钻孔垂直，且薄板表⾯不受损伤。⽤⼤钻头扩孔。在薄板⼀侧，使⽤锪窝钻锪孔。取下⼸形夹，去⽑刺。然后在四根桁条两端，以及薄板中部，其他容易突起的地⽅⽤穿⼼夹定位夹紧，在钻孔位置进⾏铆接。最后钳⼯修挫。
【实训体会】
1遵纪守时；
2⼯作单是指导⼯作路线的唯⼀标准，必选按照⼯单要求进⾏⼯作，并且每⼀步必须在完成后由⼯作者签字，并由检查者检查，检查完成后签字。每⼀⼤项练习结束后，需要由负责⼈、指导⽼师检查确认
签字，⽅可进⾏下⼀项练习；
3航空领域⼯作，不能出现掉⼯件，⼯具等情况，必须在⼯作前清点，⼯作时清点，⼯作结束后清点，做到三清点要求。
4铆等⼯具具有⼀定危险性，不⽤时，应该取下⽓源，放在指定位置。在进⾏铆接过程中，应该做到头不对准⼈；
5⼯作就涉及到合作，所以合作者应该配合默契，配合不好，其中⼀个⼈再优秀，最后都是不合格的产品；
【实训总结】
通过这次实习，虽然只有短短的⼗天，但是给我的体会甚⼤。让我对铆接有了更进⼀步的了解和掌握，不论是从对理论知识的具体化，对实际操作的熟练化，对⼯作要求的规范化，这些⽅⾯对我来说，都是有很⼤影响的。让我明⽩了合作是需要两个⼈共同努⼒的，这在以后⼯作中团队合作时，具有很⼤的帮助。给我最⼤的帮助，还是实训带给我的实际操作能⼒的提⾼。
大众dsg变速器通过这次⼗天的实训操作，给了我更多的实际性感观，以后⼯作和学习中我会将理论与实际结合起来，这样会对⾃⼰的认知有很⼤帮助。知识是我更加的充实，能⼒让我更加充沛。感谢这次实训带给
我的⼀切成长。
篇⼆：
【实训时间】
20XX年10⽉22⽇—20XX年11⽉02⽇
【实训地点】
航空维修实训基地
【实训⽬的】
通过为期两周的实训，对铆接技能具有⼀定能⼒，在理论知识的基础上，通过实际训练。
熟悉对铆接技能操作⼯具的使⽤，正确的掌握铆接⽅法（反铆，正铆，拆铆等技能），同时训
练⾃⼰对⼯作单的认识态度（必须严格按照⼯单对零件进⾏加⼯铆接）。
【铆接原理】
铆接就是运⽤压⼒或者拉⼒膨胀原理，紧密连接物体。使⽤铆钉连接两件或两件以上的
⼯件叫铆接。
【实训安排】
1，按照⼯单要求下料（练习板、a板、b板、c板）；2，根据⼯单，对a板钻孔，并⽤正铆⽅式铆接在练习板； 3，根据⼯单，对b板钻孔，并⽤正铆⽅式铆接在练习板； 4，根据⼯单，对c板钻孔，并⽤反铆⽅式铆接在练习板； 5，根据⼯单，对a 板拆铆，并⽤反铆⽅式铆接在练习板； 6，运⽤练习的技巧，对上次钣⾦实训下料的机舱门部件做铆接装配；7，实训场地卫⽣整理。
【实训⼯具】
1，⽓钻：⽓钻是⼀种⼿持式⽓动⼯具，主要⽤于对⾦属构件的钻孔⼯作，尤其适⽤于薄壁壳体件和铝镁等轻合⾦构件上的钻孔⼯作。具有⼯作效率⾼，钻孔精度⾼等特点，⼴泛⽤应⽤于家电制造，房屋装修，汽车船舶制造，航空航天⼯业制造及维修⾏业。
功率⼤,⽆⽕花，在⾼⽡斯矿井中，尤其能体现其安全性。根据加⼯精度要求可以选⽤不同型
号的⼯具。
2，铆：⽤于铆接实⼼铆钉的普通⽓动⼯具，通过铆卡对铆钉的连续冲击，使其变形膨
胀，形成墩头，达到铆接。
3，顶铁：⽅形顶铁，圆柱形顶铁 4，钻头：ф⼗只，ф2⼗只5，锪窝钻：在飞机蒙⽪等表⾯，需要获得平滑的效果，常常使⽤锪窝钻，采⽤平头铆钉
铆接。
6，穿⼼夹：⼗只。⽤于圆孔定位和夹紧。7，⼸形夹：两只。⽤于在钻孔之前的夹紧定位。8，其他⼯具
【铆接实训】
⼀，正铆练习：
正铆的定义：⽤铆连续打击铆钉杆，⽤顶铁顶铆钉头，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头
的⽅式属于正铆。
在正铆过程中，与⾃⼰合作的同学，顶铁⾯需要和铆钉头保持垂直，同时保证顶铁在铆
接过程中⽆滑落，⽆移动。施铆者应注意保证铆平直，⽆跳现象，⽤⼒均匀。在初次铆
接过程中，应该做到多测量，⽤样板检查铆钉墩头的直径和⾼度，保证铆接质量。最后铆钉
头和墩头应该没有倾斜状态，看起来墩头⼤⼩均匀，⾼矮⼀致。⼆，反铆练习：
反铆的定义：⽤铆连续打击铆钉头，⽤顶铁顶铆钉杆，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头
的⽅式属于反铆。
反铆更加需要合作者把顶铁端正，反铆过程中应该和正铆⼀样，在铆接过程中顶铁⽆移
动，⽆跳现象。最终铆钉应该没有倾斜状态，看起来墩头⼤⼩均匀，⾼矮⼀致。这样的铆
接质量才算合格的。在锪窝的时候，应该调好锪孔钻的深度，在废铝板上反复调试深度，在
废铝板上，锪窝深度稳定后，⽅可在练习板上开始锪窝。锪窝是应该保证钻头和孔在同⼀中
⼼，限位器要和铝板表⾯相平齐。三，拆铆练习拆铆：将已经铆接完成的铆钉，从铆接件上取落。拆铆应注意，样冲位置应保证在铆钉头的正中⼼，避免损伤到铝板。可以
先使⽤⼩钻头
钻孔，保证孔中⼼在铆钉头中⼼，⼤钻头没有⼩钻头容易纠正中⼼位置。在拆铆钻孔时，孔
的深度最好不要超过铆钉头的⾼度。最后⽤拆铆⼯具冲掉铆钉杆。应保证铝板在拆铆过程中。
⽆划伤，⽆弯曲。
四，装配练习
要求：将钣⾦实训周做好的桁条四根，曲⾯薄板⼀张，和两个框架铆接装配。操作过程：
⽤型架将装配件按照装配要求配合在⼀起，⽤六个⼸形夹将其定位夹紧。然后⽤铅笔盒钢直
尺划线，⽤样冲在划线位置打样冲，接着⽤⼩钻头在样冲中⼼钻孔，保证钻孔垂直，且薄板
表⾯不受损伤。⽤⼤钻头扩孔。在薄板⼀侧，使⽤锪窝钻锪孔。取下⼸形夹，去⽑刺。然后
在四根桁条两端，以及薄板中部，其他容易突起的地⽅⽤穿⼼夹定位夹紧，在钻孔位置进⾏
铆接。最后钳⼯修挫。
【实训体会】
1遵纪守时；
2⼯作单是指导⼯作路线的唯⼀标准，必选按照⼯单要求进⾏⼯作，并且每⼀步必须在
完成后由⼯作者签字，并由检查者检查，检查完成后签字。每⼀⼤项练习结束后，需要由负
责⼈、指导⽼师检查确认签字，⽅可进⾏下⼀项练习；3航空领域⼯作，不能出现掉⼯件，⼯具等情况，必须在⼯作前清点，⼯作时清点，⼯
作结束后清点，做到三清点要求。4铆等⼯具具有⼀定危险性，不⽤时，应该取下⽓源，放在指定位置。在进⾏铆接过
程中，应该做到头不对准⼈；5⼯作就涉及到合作，所以合作者应该配合默契，配合不好，其中⼀个⼈再优秀，最后
都是不合格的产品；
【实训总结】
通过这次实习，虽然只有短短的⼗天，但是给我的体会甚⼤。让我对铆接有了更进⼀步
的了解和掌握，不论是从对理论知识的具体化，对实际操作的熟练化，对⼯作要求的规范化。
这些⽅⾯对我来说，都是有很⼤影响的。让我明⽩了合作是需要两个⼈共同努⼒的，这在以
后⼯作中团队合作时，具有很⼤的帮助。给我最⼤的帮助，还是实训带给我的实际操作能⼒
的提⾼。
通过这次⼗天的实训操作，给了我更多的实际性感观，以后⼯作和学习中我会将理论与
实际结合起来，这样会对⾃⼰的认知有很⼤帮助。知识是我更加的充实，能⼒让我更加充沛。
感谢这次实训带给我的⼀切成长。篇⼆：机械实习报告__⼤众铆接[1] 实习报告⼤众变速器差速器铆接操作姓名：董航
专业班级；机械设计与制造实习单位：⼤众变速器（⼤连）有限公司指导教师：胡亚纶完成⽇期：20XX、4、10摘要
20XX年10⽉3号，我进⼊了⼤众汽车⾃动变速器（⼤连）有限公司（vwatd）进⾏汽车
变速器中的差速器壳体与差速器齿轮的铆接⼯作，该⼯作的⽬的是将热处理好的差速器齿轮
和壳体在机床staufermatic提供的压⼒下，⽤⼋个铆钉连接在⼀起，并定期检测铆钉的⾼度
与直径，⽬的是看齿轮孔中是否完全充满铆钉，从⽽提供⾜够的扭⼒，使汽车的变速器在⼯
作过程中平稳运⾏，并对所操作的机床进⾏必要的清洁保养。⽽且要熟练掌握机床的⼯作原
理以便在机床报警时能够处理警报，并继续⼯作保证当⽇产量。通过公司的培训与同事的指
导我渐渐的掌握staufermatic⼯作原理及操作，并能独⾃完成当班任务，并喜爱上这项⼯作。
今后我会以全部的热情投⼊⼯作，并谦虚向同事学习。关键词：铆接；staufermatic；检测；报警
1、公司简介
⼤众汽车集团（vwag）⼤众汽车集团的产品范围从经济实⽤的微型车到豪华轿车不等。在商务车领域，⼤众汽车集团提供包括递送车、巴⼠及重型卡车等不同类型的营运车辆。⼤众汽车集团在欧、美、
亚、⾮4⼤洲的18个国家建有44家⽣产和经营企业，遍及世界各地的员⼯数超过万⼈。
每天⽣产汽车数量超过24，500辆，汽车产品的销售与服务遍及全球150多个国家和地区。
⼤众汽车集团的⽬标是在竞争⽇益激烈的市场中，不断提⾼全球化⽔平，提供更具有吸引⼒、
更加安全的汽车产品，并使之在所有的车型市场中成为世界标准。 1978年，中国政府将⼤众汽车引⼊中国市场以来，就⼀直保持着在中国轿车市场中的领
先地位。在中国，⼤众汽车集团也以多种⽅式来履⾏其社会职责。20XX年1⽉，在北京⼈民
⼤会堂举办的颁奖盛典中，⼤众汽车集团荣获“最具责任感企业”的殊荣。20XX年4⽉与国
家环保总局宣教中⼼共同发起：“畅想绿⾊未来”环境教育⾏动，在20XX年北京奥运会中。
作为汽车赞助商，不仅提供资⾦上的⽀持，也提供汽车和服务⽅⾯的⽀持。为使⼤众汽车集
团在中国成为最具影响⼒的汽车制造商，20XX年⾄20XX 年期间，⼤众汽车集向其在华合资
企业投资近21亿欧元。其中14亿欧元将⽤于产品现代化、类别扩张和引进新⼀代的发动机
和变速箱技术，并在华投资兴建第⼀个、也是⽬前唯⼀⼀个全资⼦公司，也是⼤众汽车集团
在全球范围内第⼆家、德国以外唯⼀⼀家⽣产先进的双离合⾃动变速器（dsg dq200）。⼤众汽车集团（中国）（vgc）的愿景是成为“中国领先的汽车公司”，企业为实现这⼀愿景推出⼋⼤价值观：尊重与
伙伴关系、贴近客户、最佳业绩、创造价值、创新能⼒、责任，可持续发展和公开透明。并⼀贯秉承的质量宗旨：顶级的质量、紧密合作、持续改进、环境保护，满意并受到激励的员⼯，创新学习。
⼤众汽车⾃动变速器（⼤连）有限公司（vwatd）⼤众汽车⾃动变速器（⼤连）有限公司（vwatd）是⼤众汽车集团（中国）在华投资兴建
第⼀个、也是⽬前唯⼀⼀个全资⼦公司，也是⼤众汽车
集团在全球范围内第⼆家、德国以外
唯⼀⼀家⽣产先进的双离合⾃动变速器（dsg dq200）的⼯⼚。⼤众汽车集团⼀期投资亿欧元，⼚区总占地⾯积172,365平⽅⽶，现有员⼯约1200
⼈，规划年产能30万台。于20XX年底开⼯奠基，20XX 年5⽉举⾏投产庆典，20XX年10⽉
14⽇第100,000台变速器成功下线。公司的主要产品是包含⼤众汽车最新技术的7档⼲式双离合变速器—结合了⼿动、⾃动
两⼤变速器的优点，做到了环保，低耗。传动平稳，操作简单⼜不乏驾驶乐趣。
2、实习内容
在⼤众汽车⾃动变速器（⼤连）有限公司实习期间，我被分到机加⼤齿轮⼯段进⾏实习。
在正式顶岗操作之前我们进⾏了安全培训及本公司的简单介绍，之后我们在实习⼀段时间后
还有机床的有关知识培训及相关⽂件的填写指导。
安全培训
安全培训对于在⼯⼚实习的我们⾄关重要，它关乎每个⼈的⼈⾝安全与⼯⼚的正常⽣产。
安全培训由负责现场安全的张国强经理培训指导。它包括⼆⼗项内容：
（1）.“安全⽣产．⼈⼈有责”所有员⼯必须认真贯彻执⾏“安全第⼀，预防为主”的
⽅针，严格遵守安全技术操作规程和各项安全⽣产规章制度。
（2）.凡不符合安全要求，有严重危险的⼚房、⽣产线和设备，设施，职⼯有权向上级
报告。遇有严重危及⽣命安全的情况，职⼯有权停⽌操作，并及时报告领导处理。