春光乍泄
作者：莽 超
来源：《汽车与运动》2010年第06期
        看到标题，或许你眼圈一亮，因为现在很多人都用“春光乍泄”来形容“走光”。实际上，在《成语词典》中并无此词，而它的本意也趸指春天的明媚阳光刚刚开始普照大地，温暖寰宇，使万物复苏。凭借着新明锐的变脸大行动，斯柯达品牌也终于“春光乍泄”。
        一直以来，斯柯达品牌都给人典雅的印象。按说大众就够低调的了，而斯柯达却有过之而无不及。由于技术上的共享，斯柯达传承了德国大众的高品质与高科技，而性价比优势更加明显，与日系同级别车型实现直接竞争，因此被寄予了厚望。
        Octavla明锐作为上海大众斯柯达品牌最先推出的车型，一直都是销售的主力军。我手头掌握的一个数据是，截至去年11月份，明锐总销量超过16万辆。以此来推算，到今年5月，也就是明锐上市将近3年的时间，总销量已经超过20万辆，月均销量接近6000辆。客观地讲，在竞争日益激烈中国车市，这还算是个不错的答卷。当然，它还可以做得更好。
        “拉皮”手术，返老还童
        上一款明锐最具争议的就是外观，有的人是喜欢的一塌糊涂，也有的人是不屑一顾。或许这就是德国人的品牌错位策略，速腾的造型比主流趋势稍稍超前一些，直到现在都不显得过时，而明锐则落后一点，甚至依稀还能看到90年代末期造型设计的韵味在里面。硬朗的线条似乎在我们这一代人眼中并不被青睐，相反，那种流畅的曲线和整体的肌肉感更容易被接受。比如经久不衰的帕萨特B5，至今都有狂热的粉丝在追捧。
        斯柯达是时候要改变了
        去年昊锐上市，带来了斯柯达品牌新的气息，以及新的家族脸谱。顿时年轻下来的斯柯达品牌让消费者有点意外，用去了很长一段时间来适应。如今新明锐登场，可以说来得正好。2010年的晚春，似乎就是因为等待它的降临而姗姗来迟。属于年轻人的A级车，确确实实需要一个年轻的面孔。
        新明锐的整体线条没有太多改变，只是比原来圆润了许多，可以说是恰到好处。标志性的大灯采用了类似蝶翼扬展的线条轮廓，浑厚有力，与镶嵌在前保险杠上的方形雾灯对称呼应。带透镜的远近光灯与转向灯合成一体，符合现在的主流趋势。如果你仔细观察，会发现前大灯罩上带有“Octavia”字样，延续了吴锐的设计理念。依然是直瀑式的散热格栅，
但比上一款足以让我数花眼的35条格栅明显稀疏不少(大概只剩17条)，而且更加粗犷有力。由雅致转化为霸气，我认为这是新明锐的点睛之笔。下面的进气口采用了斯柯达推崇的U smlle曲线，就像我们网络聊天时用代替笑脸一样。车尾的变化不大，依然是经典的c形尾灯，光源改用了LED，中间位置的红块由白取代，使“C”的特征更加显眼。
        内饰的变化不大，但都比较到位。空调面板与高尔夫6一样采用了最新的设计，更为简约。音响的面积有所收敛，貌似已经可以兼容大众的导航系统。更时髦的是，就连普通CD音响都是彩屏幕，还能配合倒车雷达显示图形化信息，相信这会博得不少年轻人的喜爱。方向盘中央呼应了U smile设计，与中央仪表的两个表盘组合成一个大大的笑脸，还有斯柯达标志当作鼻子，绝对可以用憨态可掬来形容。最后还要补充一下的是，我很喜欢新明锐的黑灰内饰。依然可称驾驶者之车
        在试驾上一款明锐的时候，我将之定义为新驾驶者之车。因为它是当时第一款将TSI发动机引入家用的国产车，比速腾冠军版早了一年有余!如今，新明锐不仅引入了更受瞩目的1.4TSI大众dsg变速器发动机，而且还装备7挡DSG干式双离合变速器与TSI相匹配，绝对是未来几年的主流搭配了!
        新明锐算得上国产大众车系中搭载发动机种类最多的车型。如果说自然吸气的1.6L四
气门发动机被保留是在情理之中的话，那么像速腾、迈腾已然放弃的2.0L两气门发动机仍然出现，则是一个冷门。对于这款发动机，我接触得比较多，十年前我开的帕萨特B4就搭载这款引擎。尽管技术确实不先进，但充足的低速扭矩、良好的燃油经济性以及低廉的养护成本，非常吻合新明锐的车型定位与需求，这也是它至今屹立不倒的根本原因。这两款发动机均有5挡手动和6手自一体变速器可选，与上款无异。