货车侧滑开关门设计
年来微车市场也呈现快速发展的势态，整车及零配件价格战使利润大减，细节成本的降低成为占领市场有利的重要因素，侧滑门与侧旋转门设计也成为竞争大焦点。
目前，侧旋转门微型面包车再次上市，就因为侧旋转门成本较低，也是微车市场竞争的无奈之举，厂家连车门设计的细节成本都已精打细算。尽管侧滑动门侧旋转门两种开门方式技术都非常成熟，可侧滑门的成本要高 些，但确保了侧滑门微车的便利性，也更符合使用的需求。在最早普及微型车的日本，早就产生过侧滑动门侧旋转门设计之争，但经过市场考验，侧滑动门的方便得到用户的认可，日本现在所有的微型面包车都采用了侧滑动门的开门方式。简单对比如下，孰优孰劣也目了然。
其微型面包车报价次，滑动门开启后占用空间比旋转门 。
大家坐轿车都有这样的感受：汽车停在两车之间，下车开门时必须非常 心翼翼，以免碰到或刮伤旁边的汽车轿车，但如此设计是因为结构造型要求。微型面包车的使用特点是更追求方便，滑动门开关过程中占用空间，在狭窄空间内，乘员下以及货物搬运都非常便利，尤其是
在车库内或者“巷”等空间较的方，滑门装卸货物的优势更加突出，旋转门在这些方就无计可施了，开门都是问题，更要说装卸货物了。
其二，滑动门开启，后滑门滑到车体后端，“门洞”宽度大，大程度 方便了货物搬运人员进出，而侧旋转门出入空间受到车门开启角度影响，时候连门打开都别扭，更谈车门宽度优势。
滑门密封效果较好，滑门个铰链式设计比旋转门的二铰链设计质量可靠，耐用，避免了长期开关门而产生较大的松动及车门间隙而产生噪音，增加了车厢内乘客及物品的安全性，安全系数较旋转车门有较大的提高。
据专家分析，全面降价以后，微车已经是利润微薄的产品，再降价的空间极，厂家推行“侧旋转门”设计工艺并是所宣称的轿车工艺，应该是由双排货车的车门改款而成，以牺牲产品实用性来降成本，这种暂时得利的手段实 可取，而提升微车品质，打造更实用、更环保的新微车才是企业发展的长之计。