汽车钣金之补锡原理及运用
随着汽车市场的快速发展，高端汽车的维修也随之增加。现在汽车钣金维修当中小损伤维修也越来越多，本文针对车身板金凹陷变形时，某些变形状况很难修复时，我们钣金技师就会采用一种铅锡合金把凹陷的部位直接填补起来进行维修，同时需要一定的技术水平和材料，做了详细的一个讲解。
标签： 补锡;镀锡;缺陷;对策
补锡
车身板金凹陷变形时，通常我们会以各种的方法将它整平，例如采用熔植点焊机整平、手工具整平…等;但对于某些变形状况很难以上述方法修复时，可以采用铅锡合金把凹陷的部位直接填补起来就可以了。
采用铅锡合金来修补车身板金的维修方式，就是我们所称的补锡。补锡属于锡焊的一种。由于加热温度比较低，所以造成钢板的材质变化或热变形小，同时附着力好、焊料的涂装性与钢板相近……等优点，因此非常适合用来修补板金面的凹陷或隙缝。
补锡接合方式
适用补锡的原则
1.任何时候都不可使用补锡来作为接合的方法。
2.MIG对接接缝处，将焊道磨平后，仍然不平顺时。
3.小变形的下护板，可直接补锡（大变形的情形时，要先概略整平）。
4.钢板较厚，不易以熔植点焊机整平且内部为封闭结构，无法以手工具整平。
5.属于车体容易腐蚀的部份。
6.将接合部份以沉搭的方式接合，再将沉搭的细缝与凹陷处，用补锡来整平。
7.以沉搭配合补锡的修护方式，可以应用到许多部位，因为可以减少直接对接造成的热变形及技术困难度。
补锡的优点
1.温度低，对母材材质变化的影响少，因此不会影响车身结构强度;如果温度控制得当，也不会损坏到母材背面的防锈处理。
2.焊料与母材的密合度、附着力很好，焊料本身也具有很高的延展性，即使受到碰撞或敲击，也不会产生裂痕或脱落，因此可以用来修整棱线与转角。
3.表面经过研磨后，可直接进行涂装;焊料和母材的涂装性相近，可减少涂装的前处理程序与缺陷产生。
4.施工等待的时间短，仅须数秒钟就焊料就凝固了，不必等待硬化时间，可立即研磨加工。
补锡的缺点
1.由于目前车身大量使用高强力钢板、厚度降低，即使焊补温度低，仍然会对板金面造成热变形。因此对于外形平坦、面积大、厚度薄的位置不能使用。例如车顶、引擎盖中央没有棱线的部位。
2.需要相当熟练的技术才能顺利作业。
3.焊料对人体有害，一定要避免被割伤或吸入。
补锡材料知识
焊料合金主要元素
锡
锡（tin）符号是“Sn”，一种白的金属，质地很软、强度低，可以作成很薄的厚度，就是我们一般所称的“锡箔”。如果把锡镀在铁板的表面，对铁板会有很好的防锈效果。只要加热到232℃以上时就熔化了。
铅
铅（lead）符号是“Pb”，比重很大，（大约是11.34，比同体积的水重11.34倍），质地也是很软、强度低，不容产生加硬化的情形。铅对人体有毒，因此在焊接或加工时要非常注意身体的保护。铅的熔化温度比锡高，要加热到327℃以上才会熔化。
锑
锑（antimony）符号是“Sb”，在一般的焊料中只有加入2%以下的含量，可以用来提高焊料的强度，但熔融温度不变。一般我们所称的锡焊，主要是使用以上三种金属所组成的合金作为焊料。
焊料的形式
含锡比率20～30%的焊料，开始熔化温度183℃，完全熔化约温度280℃，半熔融温度范围大，适合用作车身补锡用。
锡焊剂的功用
焊剂会有下列三项功效，幫助焊接又称作“助焊剂”。
1.去除母材表的杂质、氧化膜，并防因焊接加热而生成新的氧化膜。
2.去除焊料的杂质、氧化膜，并防因焊接加热而生成新的氧化物。
3.增加焊料对母材的润湿性，使焊料更容附着在母材表上。
补锡作业的安全防护
1.务必配戴全罩式口罩，因为作业过程中所产生的烟雾含有重金属等有毒性气体.
2.务必配戴手套，避免烫伤及有毒的铅锡焊料割伤.
3.务必配戴安全眼镜，避免加热过程中助焊剂飞溅.
4.务必留意加热工具的摆放位置，虽然加热温度不高，但加热时间长，热影响将造成车体损伤.必要时加盖防火布.
补锡操作流程
1.判断受伤区域
确认受损部位的变形程度.可以用手摸，尺测来检验受损程度。
2.前处理
确认受损及变形的部位，将表面油漆磨除干净，磨除的范围要比受损的范围稍大。将外形及表面尽可能地整修。使用钢丝轮或其它方式将铁板表面的油污、杂质、氧化物等清除干净。尤其是点焊所造成的氧化物打磨完毕后需用清洁剂涂抹表面。操作人员先带上橡胶手套，然后在除油布上倾倒除油剂。然后用除油布将板件表面擦净。
3.镀锡
为了让锡焊料与钢板的接合效果好，要先在欲补锡的地方镀上一层锡.先将锡焊膏涂抹在欲镀锡的部位。将涂抹在钢板上的锡焊膏加热，将地板加热到出现光亮。用无棉絮的干净布或擦拭纸迅速擦拭，即可得到光亮的镀锡表面。
4.放锡料
将锡条与经过镀锡的钢板同步加热，直到锡条呈现半熔融状态时，将锡条填补在凹陷部位，并依据凹陷状况决定填补量。
5.塑形
将锡料加热到适当温度，然后再用压板进行塑形。用压板塑形时，需要压板将锡料压实。
6.研磨
塑形完毕后，然后用车身挫的平板锉进行锉削。车身平板锉主要是粗磨，将表面大致磨平。
粗磨完毕后，再用锡刮刀将其细磨，将表面进行细致的修饰。最后用黑金刚打磨机对表面进行抛光。
7.检验
抛光完毕后，检验表面是否有砂孔、结合不良、结晶粗大、研磨痕迹、背面烧焦。
补锡的缺陷与对策
缺陷
一、砂孔
经过研磨后的补锡表面，出现许多小的孔洞。
高端汽车二、接合不良
在补锡面与钢板接合的边缘，出现一黑线，表示锡与钢板没有完全接合，经过涂装烘烤后，可能会发生剥离现象。
1.钢板表面没有完全清洁。
2.镀锡不完整或镀锡后表面不洁。
3.塑型时温度太低。
三、结晶粗糙
焊料的结晶粗大、松散，研磨时会整片掉落。
四、研磨痕迹
研磨后的补锡表面，出现深的刮痕。
五、背面烧焦
完成补锡后，在钢板的背面油漆有烧焦的情况，影响防锈。
对策
1.充份清洁钢板表面。
2.使用足够的焊剂，并注意镀锡的温度不可太低或加热不平均。
3.使用清洁的布擦拭镀锡表面。
4.注意控制塑型时的温度
结束语
通过本文的介绍，有很多对补锡技术不懂的钣金工就可以了解一些目前的钣金技术。
发布评论