高端汽车不知道大家有没有过这样的经历，开惯了自己的车，突然有一天摸到一台别人的车，想上去开一开试试，结果却发现车子上的变速杆不到在哪里，有的到了，结果不知道如何挂挡。
三味记得当年在刚刚开车的时候也遇到过这样的尴尬，车子正常开了几十公里，到停车场要倒车的时候，发现车子上的倒档不会挂，哈哈，瞬间屌丝本性就暴露无遗了~
不过，今天的三味绝非当年的三味啦~ 今天我们就来给大家也分享目前各种车型中，我们常见的一些挂挡的方式哈。
现在换挡方式一般分为机械式和电子式。
我们现在大多数15万以下的车型使用的都是机械式，无论是手动挡、自动挡、地排挡和怀挡等等，比较简单，不容易坏掉。
但现在一些高端车型会把机械式换挡加上电子元器件的控制，变为电子式换挡，这种档位就比较复杂了，当然了，操作的话比较简单，复杂是复杂在了原理上和维修上，比如现在奔驰的怀挡和宝马的“大鸡腿”“小鸡腿”（人们对宝马档杆形状的戏称）都是电子式的。
那无论是机械的还是电子的，其实从外观看起来的话，有这么几种形式，来给大家说一说，每种的操作方式哈。
第一种就是手动挡的非字式，这个咱们应该都很熟悉了，驾校学的就是这种。但这种手动挡有时候挂倒档就比较复杂一些，比如，大众的车型中，挂倒档的话，需要把档杆向下按，才能挂进去，还有一些不是向下按，是往上提，才能挂进倒档。
所以，各位客官宝宝们以后拿到一台手动挡车，发现挂不进去倒档的尴尬时刻的时候，记得，千万不要硬往里推和拉，试试按一下，或者提一下，倒档就可以挂进去啦。
那我们再来看一些自动挡的车。
首先是，直排式的档位，应该在咱们十几万的车子中比较常见了，这种档杆是在一个沟槽中前后移动，中间有几个档位，按照相应的档位，我们前后拨动就可以，挂挡比较顺畅，但是，这种直排的档杆顶部，手握的侧面有一个按钮，是锁档位的，我们需要按住这个按钮，并踩住刹车，进行换挡切换。
第三种是阶梯式的档位。跟直排档位不同的是档位的沟槽不是直的，而是类似一个梯子，一阶一阶的，每换一档就进入另外一个阶梯中，好处是不容易挂错挡，而且，一般也没有直排式档位顶端的锁定按钮，咱们只需要踩住刹车就可以换挡了，操作也更加简单。但切换档位的顺畅度可能不如直排式的好。
还有第四种，是怀挡式，这种换挡方式最大的区别就是档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用的是这种换挡方式，而且基本也都改为了电子怀挡了，拨动非常轻松。我曾经和许多奔驰车主聊过，许多人都是因为这种怀挡才选择奔驰的，看来还是有不少粉丝的拥趸哈。
第五种，旋钮式换挡。这种换挡方式，在少量的高端车上有，比如路虎捷豹，咱们国产品
牌“长安”一些车上也有，也是节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐，但是三味个人不是太喜欢这种换挡方式，因为，首先感觉操纵感不强，另外很难盲切换，每次换挡都要去看一看。当然了，也有喜欢这种操作的，只要自己感觉舒服就可以啦。
第六种换挡方式，是按键式换挡，开这种车，感觉不像在开车，感觉更像是在开飞机，哈哈。省略的档杆，直接做成了按钮，中控台就更加节省了空间。
按键式的换挡在林肯车型中用的比较多，现在本田旗下一款比较火的车-冠道，采用的也是按键式的换挡。
第七种换挡方式，是“按键+拨片”。这种模式一般在超级跑车上才会配备，比如法拉利就是这种形式的，按下“AUTO”键，然后就可以拨动方向盘下面的”UP”拨片加档开动，在方向盘另一侧还有“DOWN”键，是降挡，同时拨动“UP”和“DOWN”，就进入空挡了。
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