平衡soc点,CS CD循环
SOC平衡意义
对于任何一辆混动汽车，都需要进行SOC平衡控制，即把电池SOC控制在一定的合适范围内。这么做究竟有什么好处呢？
1、后备功率
先看看传统车发动机后备功率的概念：后备功率是指汽车在平直路面上等速行驶时，为进一步克服道路阻力，汽车发动机可能增加的最大输出功率，是评价汽车动力性能的一项指标。
简单点理解，后备功率越大，就是在某一转速下发动机所能输出的最大功率越大，动力性就越强。
其实混动车的电池也可以有类似的概念。在某一SOC下，电池所能输出的最大放电功率越大，整车的动力性才可能更强。
“才可能”是因为电池的能力需要足够强大的电机才能转化为整车动力。常温下，电池放电功率与SOC关系一般如下所示。当SOC较低时，电池的放电能力会下降得很快，所以SOC的控制范围不能太低，否则会影响整车后备功率的输出。
需要注意的是，低温下电池的放电功率会进一步衰退，要想保证电池的输出功率，SOC的控制范围需要相对常温更高一些。这样来看，SOC的平衡范围也不是一成不变的，会随着环境温度变化。
2、制动回收
混动车节油的一个关键因素就是有制动能量回收功能，这个功能就要求电池具备足够的充电功率，当电机进行制动回收时，电池不能掉链子。
电池充电功率与SOC关系一般如下所示。当SOC较高时，电池的充电能力会下降得很快，所以纯电车充满电后，制动感会有所不同，跟SOC影响电制动力有关，有机会可以感受一下。
3、电池寿命
研究和试验数据表明，电池处于中等SOC范围工作，能减少电池衰减劣化的程度，提高电池的寿命。所以，把SOC控制在合适的范围对提高电池寿命也是很有好处的。即使是纯电车，充满电后实际SOC也会留有一定余量，一般在95%左右，放电也会在5%左右截止，也是为了控制SOC来进一步提高电池寿命。仪表上显示的充满电或没有电都是给你看的。
以上，可以看出，把电池SOC控制在中等范围，既能保证足够的后备功率，也能保持制动回收的能力，还能提高电池的使用寿命。
汽车cd混动车的SOC平衡范围一般在40%~60%左右。
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